一种大型地下停车场结构机械化建造方法技术

本发明专利技术公开了一种大型地下停车场结构及其机械化建造方法，步骤如下：步骤S1，竖井施工；步骤S2，L形坡道施工；步骤S3，停车区施工；步骤S4，按照由下向上的施工顺序，重复步骤S2和步骤S3，直至最后一层停车区建造完成。之后在紧邻竖井位置施工乘客电梯井和外部坡道，最后装修完成停车场。相比于现有技术，本发明专利技术通过两个竖井即可实现地下停车场的多层建造，竖井既是盾构的始发井也是接收井，后期也作为修建竖井隔板的工作井和连接两个L形坡道的通道，兼具多种功能。该结构能够有效解决现有的地下停车场空间利用不足、建造周期长、机械化水平低、施工安全隐患大等问题。

A Mechanized Construction Method of Large Underground Parking Lot

【技术实现步骤摘要】
一种大型地下停车场结构机械化建造方法
本专利技术涉及城市地下空间建造的
，尤其涉及一种大型地下停车场结构机械化建造方法。
技术介绍
随着经济的发展和人民的生活水平逐渐提高，人们对汽车的需求量不断增长，而停车位紧缺的问题也日益严峻，为了解决这方面的问题，国外内先后设计出了几种停车场类型，如大型立体停车场、小型钢构立体停车库、地下立体停车场以及地面停车场等。大型立体停车场和地下立体停车场可以容纳大量的车辆，是解决停车难的重要设施，但是其占地面积大、修建成本高，且大多修建于商业较发达的地区，在普通的街道和居民小区附近内难以实施；小型钢构立体车库虽然占地面积较小，但是对于城市道路空间有限，修建起来比较困难，部分停车设备存在停车过程繁琐，等车时间长，一旦停电或个别机械故障将影响全库车辆的出行与停放，将给车主造成使用不便，并且地上立体式车库阻碍行人的视线和影响周围商铺的采光效果，给街道整体景观造成很大的影响。同时，现有的露天停车场大多利用路边、广场或空地来做停车库，城市道路大多较窄，以双向四车道或混合两车道居多，很多车主将车停在车辆行进方向的右侧，占据一个车道，准备停车或准备离开停车库时需要再占用一个车道，很容易造成交通堵塞。有的地方为了增加停车库，把绿化带改造成停车库，甚至将车停在非机动车道和人行道上，严重影响道路环境和行人的安全出行。随着地下空间的大力开发，尤其是机械化水平的提高，建设地下停车场将是解决城市停车难的较为切实可行的方法。目前的地下停车场施工一般采用明挖法，该方法造价低、施工周期短，但是破坏地面环境，阻断交通，严重影响周边生活。对于商业街区和重要办公区域等不允许大面积开挖地面的情况，采用暗挖法施工优势更加明显，通过施工竖井进入地下开挖，基本不破环地面环境。传统暗挖法一般以人工或小型机械设备作业为主，施工进度慢，且存在较大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有的地下停车场空间利用不足、建造周期长、机械化水平低、施工安全隐患大的技术问题，本专利技术提出一种大型地下停车场结构机械化建造方法。为了解决上述问题，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种大型地下停车场结构机械化建造方法，包括以下步骤：S1，竖井施工，在地下停车场的对称位置处分别施工竖井，竖井施工完成后，分别将盾构机吊装至相应竖井底部；S2，坡道施工，调整盾构机位置并沿着坡道设计路线掘进，盾构机从竖井内始发掘进，直至到对应的竖井内接收，至此该平面层的两个坡道施工完成；S3，停车区施工，将完成坡道掘进后的盾构机吊出竖井，换用小直径顶管机，将小直径顶管机放置在坡道内，按照由中间向两侧的施工顺序，依次顶进各环管片直至该平面层停车区全部完成；S4，拆除停车区的管片临时结构，施做永久结构，并在竖井内施工上一平面层的竖井隔板，至此该平面层施工完成，继续下一平面层施工；S5，按照由下向上的施工顺序，将盾构机吊装至竖井隔板上，重复步骤S2~S4，直至最后一层停车区建造完成；S6，在紧邻竖井位置处施工乘客电梯井和外部坡道，最后装修完成停车场。优选地，所述步骤S2中坡道包括水平直线段、圆弧过渡段和斜上直线段，盾构机沿着水平直线段、圆滑过渡段和斜上直线段依次掘进，水平直线段和斜上直线段均与圆弧过渡段平滑对接且水平直线段和斜上直线段在水平投影方向相互垂直。优选地，所述步骤S2中在坡道的水平直线段内且紧邻停车区的管片内侧壁采用的是纤维混凝土材料或含钢量较少的混凝土材料。优选地，所述步骤S2中盾构机到达对应的竖井位置时，搭设临时平台，待盾构机吊出竖井后，拆除该临时平台。优选地，所述步骤S3中将小直径顶管机放置在坡道的水平直线段内，沿垂直于坡道的方向始发掘进，并在对应坡道的水平直线段内接收。优选地，述步骤S4中管片为矩形或类矩形，管片包括混凝土顶板、混凝土底板和两块钢侧壁；所述位于停车区两侧的管片，其向外的一侧壁为混凝土侧壁，钢侧壁为临时结构，混凝土结构为永久结构，管片的临时结构通过高强度螺栓与永久结构相连接且相邻管片相配合。优选地，所述坡道的形状为L形且同一平面层的两个坡道关于中心对称；所述步骤S5中上下层相邻坡道的首尾连通，各层坡道相连通整体构成两个螺旋式的行驶通道。优选地，所述步骤S6中乘客电梯井与竖井相连通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：（1）通过两个竖井即可实现下部空间的多层开挖，竖井既是盾构的始发井也是接收井，后期也作为修建竖井隔板的工作井和连接两个L形坡道的通道，兼具多种功能，从而节省了修建多个竖井造成的时间、资金和劳力上的浪费；（2）充分利用了地下空间，尤其是不宜大面积开挖地面的道路、公园等区域；（3）整个停车场采用机械化建造，施工效率高、安全性好；（4）各层的L形坡道首尾相连，构成两个螺旋式的坡道，将各层停车区之间联系在一起，驶入口和驶出口均有两个，可选性大。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的竖井结构示意图。图2为本专利技术的第一层L形坡道建造完成后的结构示意图。图3为本专利技术的第一层停车区建造完成后的结构示意图。图4为本专利技术的最后一层停车区建造完成后的结构示意图。图5为本专利技术的停车场全部建造完成后的结构示意图。图6为图5中A-A断面剖视图。图7为图3中停车区未拆除临时结构之前B-B断面剖视图。图8为图3中停车区拆除临时结构之后B-B断面剖视图。图中，1为竖井，2为坡道，3为停车区，3-1为临时结构，3-2为永久结构，4为外部坡道，5为乘客电梯井，6为竖井隔板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：如图1所示，一种大型地下停车场结构机械化建造方法，包括以下步骤：S1，首先竖井1施工，根据前期地下停车场的规划设计，在地下停车场的对称位置处分别施工竖井1，通过两个竖井即可实现下部空间的多层开挖，竖井既是盾构的始发井也是接收井，后期也作为修建竖井隔板的工作井和连接两个L形坡道的通道，兼具多种功能，从而节省了修建多个竖井造成的时间、资金和劳力上的浪费，采用竖井钻机或沉井法等在停车场的对角上施工两个竖井1，直至设计深度，如图2所示，竖井1施工完成后，分别将盾构机吊装至相应竖井1底部。S2，如图3和图4所示，其次对坡道2进行施工，坡道2的形状为L形且同一平面层的坡道2关于中心对称，调整盾构机位置沿着设计坡道2的方向掘进，坡道2包括水平直线段、圆弧过渡段和斜上直线段，盾构机沿着水平直线段、圆滑过渡段和斜上直线段依次掘进且斜上直线段和水平直线段均与圆弧过渡段平滑对接，同时水平直线段和斜上直线段在水平投影方向相互垂直。坡道2从竖井1内始发掘进，直至到对应的竖井1内接收，两个L形坡道2在各自的竖井1内始发，直至到对应的竖井1内接收。盾构机到达对应的竖井1位置时，在竖井1内搭设临时平台用于接收盾构机，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型地下停车场结构机械化建造方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，竖井（1）施工，在地下停车场的对称位置处分别施工竖井（1），竖井（1）施工完成后，分别将盾构机吊装至相应竖井（1）底部；S2，坡道（2）施工，调整盾构机位置并沿着坡道（2）设计路线掘进，盾构机从竖井（1）内始发掘进，直至到对应的竖井（1）内接收，至此该平面层的两个坡道（2）施工完成；S3，停车区（3）施工，将完成坡道（2）掘进后的盾构机吊出竖井（1），换用小直径顶管机，将小直径顶管机放置在坡道（2）内，按照由中间向两侧的施工顺序，依次顶进两个坡道（2）之间的各环管片并进行支护直至该平面层停车区（3）全部完成；S4，拆除停车区（3）的管片临时结构（3‑1），施做永久结构（3‑2），并在竖井（1）内施工上一平面层的竖井隔板（6），至此该平面层施工完成，继续下一平面层施工；S5，按照由下向上的施工顺序，将盾构机吊装至竖井隔板（6）上，重复步骤S2~S4，直至最后一层停车区（3）建造完成，且上下层相邻坡道（2）的首尾连通，构成两个螺旋式的行驶通道；S6，在紧邻竖井（1）位置处施工乘客电梯井（5），并施工与最上层坡道（2）相连通的外部坡道（4），最后装修完成停车场。...

【技术特征摘要】
1.一种大型地下停车场结构机械化建造方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，竖井（1）施工，在地下停车场的对称位置处分别施工竖井（1），竖井（1）施工完成后，分别将盾构机吊装至相应竖井（1）底部；S2，坡道（2）施工，调整盾构机位置并沿着坡道（2）设计路线掘进，盾构机从竖井（1）内始发掘进，直至到对应的竖井（1）内接收，至此该平面层的两个坡道（2）施工完成；S3，停车区（3）施工，将完成坡道（2）掘进后的盾构机吊出竖井（1），换用小直径顶管机，将小直径顶管机放置在坡道（2）内，按照由中间向两侧的施工顺序，依次顶进两个坡道（2）之间的各环管片并进行支护直至该平面层停车区（3）全部完成；S4，拆除停车区（3）的管片临时结构（3-1），施做永久结构（3-2），并在竖井（1）内施工上一平面层的竖井隔板（6），至此该平面层施工完成，继续下一平面层施工；S5，按照由下向上的施工顺序，将盾构机吊装至竖井隔板（6）上，重复步骤S2~S4，直至最后一层停车区（3）建造完成，且上下层相邻坡道（2）的首尾连通，构成两个螺旋式的行驶通道；S6，在紧邻竖井（1）位置处施工乘客电梯井（5），并施工与最上层坡道（2）相连通的外部坡道（4），最后装修完成停车场。2.根据权利要求1所述的大型地下停车场结构机械化建造方法，其特征在于，所述步骤S2中坡道（2）包括水平直线段、圆弧过渡段和斜上直线段，盾构机沿着水平直线段、圆滑过渡段和斜上直线段依次掘进，水平直线段和斜上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭顺辉，毕程程，高毅，于少辉，李洋，程鹏，罗雨田，苏明浩，李鹏，王宁，冯超元，罗长明，李应飞，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41