本发明专利技术提供一种用于汽车后备箱的分区隔挡装置及汽车，分区隔挡装置包括三折的后备箱垫板，后备箱垫板设置有置物网，置物网的至少一端可拆卸地设置在后备箱垫板。置物网在未打开时起到储物功能，置物网在打开后起到分隔和支撑的作用，防止车辆在转弯时物品倾倒；置物网的上边缘是倾斜的，当其四个角固定在后备箱垫板上且后备箱垫板呈折叠状态时，可以便于放置物品，当四个角在后备箱垫板上时，后备箱垫板处于平铺状态，也可以将一些扁平小物品固定在后备箱垫板上；本发明专利技术还设计卡接锁止机构，一方面使得后备箱垫板可以固定在折叠状态，另一方面防止在发生碰撞时卡接松脱；置物板可用于遮盖下面用来存放电池或备胎的空腔。
Partitioning Gear Device for Automobile Backup Box and Automobile
【技术实现步骤摘要】
用于汽车后备箱的分区隔挡装置及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种用于汽车后备箱的分区隔挡装置及汽车。
技术介绍
由于汽车在使用状态下相对运动的特殊性，例如经常性的加速、减速、转弯，紧急情况下的刹车等，使得汽车后备箱内放置的物体经常发生移动，容易导致后备箱放置的物体出现侧翻的现象，甚至导致汽车后备箱被所放置的物体撞坏，采用放置储物箱可对汽车后备箱进行分区，但该种方式成本高，不易固定，稳定性差，可调节性也差，且在空间的应用上不灵活。目前市场上现有的汽车后备箱垫板，有可以前后折叠的功能。但是这种设置，只有前后分区，不能进行左右分区。在车辆转弯时，后备箱里的小物件容易左右倾倒。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的在于提供一种用于汽车后备箱的分区隔挡装置，其结构简单，操作简便，可以有效防止车辆在转弯时后备箱中物品向左右方向倾倒。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种用于汽车后备箱的分区隔挡装置，包括后备箱垫板，所述后备箱垫板包括依次连接的第一板体、第二板体、第三板体，所述第二板体的第一端与所述第一板体的第一端铰接，所述第二板体的第二端与所述第三板体的第一端铰接；所述第一板体的上表面设置有置物网，所述置物网的各个角部处连接所述第一板体，所述置物网的至少一端可拆卸地设置在所述第一板体。优选地，所述置物网的形状为直角梯形，该直角梯形的下底置于所述第一板体的中部，该直角梯形的上底靠近所述第一板体的侧边缘处，该直角梯形的直角腰置于所述第一板体的远离所述第二板体的一端。优选地，所述第一板体的靠近所述第二板体的一端设置有用于挂置物品的挂件，所述挂件的一端固定设置在所述第一板体上，所述挂件的另一端向外凸出于所述第一板体的侧边，所述挂件的上表面与所述第一板体的上表面平齐或平行，从而使得在所述第一板体与第二板体形成夹角时，所述挂件能够用于挂置物品。优选地，所述第一板体的两端还分别设置有用于与汽车后备箱的卡槽相配合的柱状结构，当该柱状结构置于所述卡槽内时，所述第一板体与第二板体形成夹角，所述第二板体与第三板体形成夹角。优选地，所述置物网的第一端固定在所述第一板体，所述置物网的第二端设置有卡扣，所述第一板体上设置有与卡扣配合使用的卡接槽，所述卡扣能够卡设在卡接槽内，使得所述置物网的第二端可拆卸地设置在所述第一板体。优选地，所述置物网的数量为两个，分别为第一置物网和第二置物网，所述第一置物网设置在所述第一板体的上表面，所述第一置物网的各个角部处连接所述第一板体，所述第一置物网的至少一端可拆卸地设置在所述第一板体；所述第二置物网设置在所述第二板体的上表面，所述第二置物网的各个角部处连接所述第二板体，所述第二置物网的至少一端可地设置在所述第二板体。优选地，所述置物网由弹性材质制成。优选地，所述的用于汽车后备箱的分区隔挡装置还包括用于设置在所述后备箱垫板下方的置物板，所述置物板的面积小于所述后备箱垫板的面积。还涉及一种汽车，具有后备箱，在所述后备箱内设置有如上述任一技术方案所述的用于汽车后备箱的分区隔挡装置。进一步地，所述第一板体的两端还分别设置有柱状结构，所述后备箱的两侧壁设置有卡槽座，所述卡槽座开设有与柱状结构相配合的卡槽，卡槽内设置有卡接锁止机构，当该柱状结构置于所述卡槽内时，所述第一板体与第二板体形成夹角，所述第二板体与第三板体形成夹角。本专利技术的有益效果是：本专利技术的用于汽车后备箱的分区隔挡装置及汽车，分区隔挡装置结构简单，操作简便，成本较低，后备箱垫板能够处于折叠状态或展开状态，后备箱垫板与置物网的搭配，使得行李箱空间分区上更加灵活，可以有效防止车辆在转弯时后备箱中物品向左右方向倾倒，并且使得客户有机会按照自己的需求自由进行搭配使用。置物网在未打开时起到储物的功能，置物网在打开后起到分隔和支撑的作用，防止车辆在转弯时物品倾倒；挂件可以用来挂购物袋之类的物品，使易倒的物品(如装满东西的超市购物袋)更加稳定；其适应性强，易于推广应用。附图说明图1为本专利技术一实施例的用于汽车后备箱的分区隔挡装置结构示意图；图2为图1中A-A向剖视示意图；图3为图1中B-B向剖视示意图；图4为图1中C-C向剖视示意图；图5为图1所示分区隔挡装置的后备箱垫板处于折叠状态下的结构示意图；图6为图5所示分区隔挡装置的置物网处于打开状态的结构示意图；图7为图1所示分区隔挡装置的第一板体一实施例的结构示意图；图8为图7所示柱状结构在D-D向与后备箱上的卡槽座相配合的示意图。附图标记说明：100分区隔挡装置；101第一板体；102第二板体；103第三板体；104置物网；105挂件；106卡扣；107柱状结构；200卡槽座；201卡接锁止机构。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本专利技术的用于汽车后备箱的分区隔挡装置及汽车进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参照图1至图5，本专利技术一实施例的用于汽车后备箱的分区隔挡装置100，包括后备箱垫板。后备箱垫板包括依次连接的第一板体101、第二板体102、第三板体103。第二板体102的第一端(图1中下端)与第一板体101的第一端铰接，第二板体102的第二端(图1中上端)与第三板体103的第一端铰接；第一板体101的上表面设置有置物网104，置物网104的各个角部处连接第一板体101，置物网104的至少一端可拆卸地设置在第一板体101，从而使得置物网104能够进行区域分割。置物网104起到三折后备箱垫板的作用，可进行后备箱内的左右区域分割。置物网104可由弹性材质制成。其中，后备箱垫板能够处于折叠状态或展开状态，当后备箱垫板处于折叠状态时，如图5所示，第二板体102分别与第一板体101和第三板体103形成角形结构(夹角)；后备箱垫板处于展开状态时，如图1所示，第一板体101、第二板体102、第三板体103形成一平板结构。较佳地，分区隔挡装置100还可包括用于设置在所述后备箱垫板下方的置物板(未示处)，所述置物板的面积小于所述后备箱垫板的面积。当后备箱垫板处于折叠状态时，置物板可用于遮盖下面用来存放电池或备胎的空腔，从而确保打开后裸露出来的区域还是平整的表面。本实施例中，第二板体102的第一端与第一板体101的第一端可通过枢轴枢接，第二板体102的第二端与第三板体103的第一端也可通过枢轴枢接。在其它的实施例中，第二板体102的第一端与第一板体101的第一端可通过两个钩状物铰接，第二板体102的第二端与第三板体103的第一端也可通过两个钩状物铰接。例如，第二板体102的第一端设置两个钩状物，第一板体101的第一端可设置与该钩状物对应的通孔，钩状物挂设在该通孔中，第二板体102的第二端也设置两个钩状物，第三板体103的第一端也设置与该钩状物对应的通孔，钩状物挂设在该通孔中。钩状物的设置位置并不局限于此，也可设置在第一板体101的第一端或第三板体103的第一端，第二板体102上对应设置与钩状物配合的通孔。钩状物也可采用柔性塑料材料制成，钩状物的两端分别固定在两个相邻的板体上，这样在第一板体101、第二板体102和第三板体103上均无需开设与钩状物配合的通孔，更便于加工和安装。作为一种可优选实施方式，如图1所示，置物网104本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车后备箱的分区隔挡装置，其特征在于，包括后备箱垫板，所述后备箱垫板包括依次连接的第一板体(101)、第二板体(102)、第三板体(103)，所述第二板体(102)的第一端与所述第一板体(101)的第一端铰接，所述第二板体(102)的第二端与所述第三板体(103)的第一端铰接；所述第一板体(101)的上表面设置有置物网(104)，所述置物网(104)的各个角部处连接所述第一板体(101)，所述置物网(104)的至少一端可拆卸地设置在所述第一板体(101)。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后备箱的分区隔挡装置，其特征在于，包括后备箱垫板，所述后备箱垫板包括依次连接的第一板体(101)、第二板体(102)、第三板体(103)，所述第二板体(102)的第一端与所述第一板体(101)的第一端铰接，所述第二板体(102)的第二端与所述第三板体(103)的第一端铰接；所述第一板体(101)的上表面设置有置物网(104)，所述置物网(104)的各个角部处连接所述第一板体(101)，所述置物网(104)的至少一端可拆卸地设置在所述第一板体(101)。2.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱的分区隔挡装置，其特征在于，所述置物网(104)的形状为直角梯形，所述直角梯形的下底置于所述第一板体(101)的中部，所述直角梯形的上底靠近所述第一板体(101)的侧边缘处，所述直角梯形的直角腰置于所述第一板体(101)的远离所述第二板体(102)的一端。3.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱的分区隔挡装置，其特征在于，所述第一板体(101)的靠近所述第二板体(102)的一端设置有用于挂置物品的挂件(105)，所述挂件(105)的一端固定设置在所述第一板体(101)上，所述挂件(105)的另一端向外凸出于所述第一板体(101)的侧边，所述挂件(105)的上表面与所述第一板体(101)的上表面平齐或平行，使得在所述第一板体(101)与第二板体(102)形成夹角时，所述挂件(105)用于挂置物品。4.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱的分区隔挡装置，其特征在于，所述第一板体(101)的两端还分别设置有用于与汽车后备箱的卡槽相配合的柱状结构(107)，当该柱状结构(107)置于所述卡槽内时，所述第一板体(101)与第二板体(102)形成夹角，所述第二板体(102)与第三板体(103)形成夹角。5.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓凯，田晓琳，耿硕晨，卢延斌，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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