组变速器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种组变速器装置，其具有主轴(10)、从动轴(12)和高低挡组(14)，所述高低挡组具有至少一个行星齿轮变速器(36)，所述行星齿轮变速器包括至少一个第一变速器元件(18)、至少一个第二变速器元件(20)和至少一个第三变速器元件(22)，其中所述高低挡组(14)具有至少一个切换装置(24)，所述切换装置至少设置为选择性地将所述主轴(10)与所述第一变速器元件(18)和/或与所述第二变速器元件(20)互连。本发明专利技术还涉及一种操作组变速器装置的方法。

Group transmission device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】组变速器装置
本专利技术涉及一种组变速器装置和一种操作所述组变速器装置的方法。
技术介绍
DE102005044068A1已揭示过一种组变速器装置，其具有包含主轴和高低挡组的主组，其中此高低挡组包括行星齿轮变速器，其太阳齿轮与主轴以不能相对转动的方式永久性地连接。
技术实现思路
本专利技术的目的特别是提供一种组变速器装置，其具有在效率方面，特别是换挡效率和能效方面有所改进的特性。这个目的通过本专利技术所提供的根据权利要求1和17所述的技术方案而达成。本专利技术的进一步方案可从从属权利要求中获得。本专利技术基于一种组变速器装置，其具有主轴、从动轴和高低挡组，所述高低挡组具有至少一个行星齿轮变速器，所述行星齿轮变速器包括至少一个第一变速器元件、至少一个第二变速器元件和至少一个第三变速器元件。本专利技术提出，所述高低挡组具有至少一个切换装置，所述切换装置至少设置为选择性地将所述主轴与至少所述第一变速器元件和/或至少与所述第二变速器元件互连。“组变速器装置”尤指组变速器的至少一部分。作为替代方案，所述组变速器装置可以完全构成组变速器。所述组变速器装置特别是具有主组，所述主组包括主轴。主组特别是可以包括数个挡位。“高低挡组”尤指下游变速器，其优选在从动侧布置在主组下游并且特别是设置为将组变速器的挡位的总数目至少增加一倍。“设置”特别是指专门的设计和/或配置。“一个物体被设置为用于特定功能”特别是指该物体在至少一个使用状态和/或操作状态下实行且/或执行这项特定功能。“行星齿轮变速器”尤指具有至少一个行星齿轮组，优选具有刚好一个行星齿轮组的单元。作为替代或补充方案，所述行星齿轮变速器可以构建为多级的并且优选包括数个行星齿轮组。就这一点而言，“行星齿轮组”尤指某个单元，其具有构建为太阳齿轮的变速器元件、具有构建为内齿圈的变速器元件、具有构建为行星齿轮架的变速器元件以及具有数个构建为行星齿轮的变速器元件，其中构建为行星齿轮架的变速器元件的构建为行星齿轮的变速器元件在圆形轨迹上围绕构建为太阳齿轮的变速器元件布置。就这一点而言，“切换装置”尤指某个装置，其包括至少一个切换单元，特别是至少两个切换单元，优选至少三个切换单元，特别优选刚好三个切换单元。就这一点而言，“切换单元”尤指具有至少两个耦合元件和至少一个切换元件的单元，所述切换元件设置为在所述至少两个耦合元件之间建立可切换的连接。切换单元的“切换元件”尤指某个元件，其以不能相对转动但以在轴向和/或径向上可动的方式与耦合元件永久性地连接，所述元件设置为与耦合元件中的至少另一个摩擦配合、动力耦合和/或形锁合地连接，所述元件例如为形状配合单元的滑动套或摩擦配合切换单元的在轴向上可动的摩擦片。“耦合元件”尤指所述切换单元的某个元件，其与变速器元件，例如与变速器轴、惰轮和/或固定轮以不能相对转动的方式永久性地连接，所述元件优选在轴向和径向上被固定并且特别是设置为与所述切换元件摩擦配合、动力耦合和/或形锁合地连接，所述元件例如为具有用于与切换元件连接的齿部的惰轮，或者为摩擦配合切换单元的片架。“具有三个耦合元件的切换单元”尤指某个切换单元，其切换元件设置为，将一个标识出的切换元件(其在下文中也作为同步体而连接)以可切换的方式与另两个耦合元件中的至少一个连接在一起或者彼此分离。其中，“固定轮”尤指某个齿轮，其与主轴、中间轴或从动轴以不能相对转动的方式永久性地连接。“惰轮”尤指单独一个以可以相对轴体旋转的方式布置的齿轮，所述齿轮与至少一个切换单元的至少一个耦合元件以不能相对转动的方式永久性地连接。“选择性的互连”尤指至少两个构件的间歇性地不能相对转动的连接。“互连”尤指建立不能相对转动的连接，优选根据至少一个切换装置和/或切换单元的切换状态来进行建立。此外，本专利技术提出，所述切换装置设置为选择性地将从动轴与第二变速器元件和/或与第三变速器元件互连。这样就能特别是提高切换多样性。本专利技术进一步提出，所述切换装置包括至少一个切换单元，所述切换单元在第一切换状态下将主轴与第二变速器元件互连，以及/或者在第二切换状态下将从动轴与第二变速器元件互连。这样就能特别是提高切换多样性。本专利技术进一步提出，所述切换装置包括至少另一切换单元，所述切换单元在第一切换状态下将从动轴与第三变速器元件互连，以及/或者在第二切换状态下锁定住第三变速器元件。这样就能特别是进一步提高切换多样性。所述切换单元与另一切换单元的切换状态可以互不相关。特别是为了简化切换过程以及特别是实现切换过程的同步，在本专利技术的一种优选技术方案中，所述切换单元的至少一个切换状态耦合至所述另一切换单元的至少一个切换状态。所述切换单元的第一切换状态特别是耦合至另一切换单元的第一切换状态。此外，切换单元的第二切换状态耦合至另一切换单元的第二切换状态。作为替代方案，所述切换单元的第一切换状态也可以耦合至另一切换单元的第二切换状态，以及/或者所述切换单元的第二切换状态也可以耦合至另一切换单元的第一切换状态。“耦合的切换状态”尤指至少间歇性地出现且相互依赖的切换状态。特别是为了实现切换状态的有利的耦合，本专利技术提出，所述切换单元与所述另一切换单元以轴向固定的方式连接。此外，所述切换单元特别是以可以相对另一切换单元旋转的方式支承。此外，本专利技术提出，所述切换装置的至少一个切换单元，特别是前述切换单元和前述另一切换单元，至少设置为进行形状配合的互连。作为替代或补充方案，同样可以采用摩擦配合的互连。这样就能有利地在提供动力换挡方面改进互连。这样还能进一步减少磨损。特别是为了进行选择性的互连，本专利技术还提出，所述变速器元件中的至少一个，特别是所述第二变速器元件和/或所述第三变速器元件，可以借助至少一个切换单元，特别是借助所述切换单元和/或所述另一切换单元轴向地移动。本专利技术进一步提出，所述切换装置具有至少一个附加切换单元，所述切换单元在第一切换状态下将所述主轴与所述第一变速器元件互连，以及/或者在第二切换状态下锁定住所述第一变速器元件。这样就能有利地提高切换多样性。本专利技术的一种特别优选的技术方案提出，所述第一变速器元件构建为太阳齿轮。所述第二变速器元件进一步有利地构建为行星齿轮架。所述第三变速器元件特别优选构建为内齿圈。这样就能有利地实现行星齿轮系的特别紧凑的布局，特别是可以节省结构空间。本专利技术进一步提出，所述高低挡组具有至少一个第一齿轮平面，所述齿轮平面相对所述行星齿轮系的行星齿轮组布置在驱动侧，并且所述齿轮平面设置为以壳体固定的方式连接所述第三变速器元件。这样就能以简单的方式锁定住第三变速器元件，而不会限制组变速器装置的切换灵活性。本专利技术进一步提出，所述高低挡组具有至少一个第二齿轮平面，所述齿轮平面相对所述行星齿轮系的所述行星齿轮组的布置在从动侧，并且所述齿轮平面设置为将所述第二变速器元件与所述主轴以不能相对转动的方式连接在一起。所述行星齿轮组特别是布置在第一齿轮平面与第二齿轮平面之间。这样就能实现高低挡组的特别紧凑的布局。本专利技术进一步提出，所述高低挡组具有至少一个第三齿轮平面，所述齿轮平面相对所述行星齿轮系的所述行星齿轮组的布置在从动侧，并且所述齿轮平面设置为将所述第二变速器元件与所述从动轴以不能相对转动的方式连接在一起。第三齿轮平面特别是布置在相对第二齿轮平面的从动侧。第二齿轮平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组变速器装置，其具有主轴(10)、与所述主轴(10)同轴布置的从动轴(12)和高低挡组(14)，所述高低挡组具有至少一个行星齿轮变速器(36)，所述行星齿轮变速器包括至少一个第一变速器元件(18)、至少一个第二变速器元件(20)和至少一个第三变速器元件(22)，其中所述高低挡组(14)具有至少一个切换装置(24)，所述切换装置至少设置为选择性地将所述主轴(10)与所述第一变速器元件(18)或与所述第二变速器元件(20)互连，其中所述切换装置(24)包括至少一个切换单元(S1)，所述切换单元在第一切换状态下将所述主轴(10)与所述第二变速器元件(20)互连，以及/或者在第二切换状态下将所述从动轴(12)与所述第二变速器元件(20)互连，其中所述切换装置(24)包括至少另一切换单元(S2)，所述切换单元在第一切换状态下将所述从动轴(12)与所述第三变速器元件(22)互连，其特征在于，所述切换单元(S1)的至少一个切换状态耦合至所述另一切换单元(S2)的至少一个切换状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.22 DE 102016015302.41.一种组变速器装置，其具有主轴(10)、与所述主轴(10)同轴布置的从动轴(12)和高低挡组(14)，所述高低挡组具有至少一个行星齿轮变速器(36)，所述行星齿轮变速器包括至少一个第一变速器元件(18)、至少一个第二变速器元件(20)和至少一个第三变速器元件(22)，其中所述高低挡组(14)具有至少一个切换装置(24)，所述切换装置至少设置为选择性地将所述主轴(10)与所述第一变速器元件(18)或与所述第二变速器元件(20)互连，其中所述切换装置(24)包括至少一个切换单元(S1)，所述切换单元在第一切换状态下将所述主轴(10)与所述第二变速器元件(20)互连，以及/或者在第二切换状态下将所述从动轴(12)与所述第二变速器元件(20)互连，其中所述切换装置(24)包括至少另一切换单元(S2)，所述切换单元在第一切换状态下将所述从动轴(12)与所述第三变速器元件(22)互连，其特征在于，所述切换单元(S1)的至少一个切换状态耦合至所述另一切换单元(S2)的至少一个切换状态。2.根据权利要求1所述的组变速器装置，其特征在于，所述切换装置(24)设置为选择性地将所述从动轴(12)与所述第二变速器元件(20)或与所述第三变速器元件(22)互连。3.根据权利要求1或2所述的组变速器装置，其特征在于，所述切换单元(S2)在第二切换状态下锁定住所述第三变速器元件(22)。4.根据上述权利要求中任一项所述的组变速器装置，其特征在于，所述切换单元(S1)与所述另一切换单元(S2)以轴向固定的方式连接。5.根据上述权利要求中任一项所述的组变速器装置，其特征在于，所述切换装置(24)的至少一个切换单元(S1，S2)至少设置为进行形状配合的互连。6.根据上述权利要求中任一项所述的组变速器装置，其特征在于，至少一个变速器元件(20，22)能被至少一个切换单元的(S1，S2)轴向地移动。7.根据上述权利要求中任一项所述的组变速器装置，其特征在于，所述切换装置(24)具有至少一个附加切换单元(S3)，所述切换单元在第一切换状态下将所述主轴(10)与所述第一变速器元件(18)互连，以及/或者在第二切换状态下锁定住所述第一变速器元件(18)。8.根据上述权利要求中任一项所述的组变速器装置，其特征在于，所述第一变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·普凡库亨，D·施尼策，F·斯蒂芬斯，J·卢克曼，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE