一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系，其支撑于顶板和底板之间，包括自下而上依次支设的临时支撑柱组、中板、贝雷梁组、及碗扣式满堂支架，临时支撑柱组由若干个竖直贯穿中板并顶接于贝雷梁组的临时支撑柱构成，各临时支撑柱底端垫设有用于调节临时支撑柱升降的调节机构。本实用新型专利技术具有防止贝雷梁组变形而导致浇筑混凝土变形或断裂的特点，适用于地铁站上部浇筑的技术领域。

A Formwork Support System for Concrete Casting on the Roof of Metro Station

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系
本技术属于建筑施工
，具体地说，涉及一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系。
技术介绍
由于标段盾构需要进行过站继续掘进，需拆除底板全部的模板支架，而对于正处于施工状态的车站主体结构而言，底部的模板支架是承担中板以及顶板重量的关键支撑，对于一些中板浇筑完毕，但尚未达到设计强度，而顶板还需要继续浇筑的车站而言，如果不采取特殊措施，只能停止车站主体结构施工，等待盾构过站以后继续进行，将严重影响整体工期，因此，开发设计一种在盾构过站时，还能够对车站主体起到支撑作用，并进行上部结构混凝土浇筑的支撑体系，是本领域急需解决的问题。
技术实现思路
本技术提供一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系，通过在中板下饭梁下方安装临时支撑柱组，起到支撑中板的作用，而且在中板的下翻梁上方设置双拼工字钢，贝雷梁架设在双拼工字钢上方，临时支撑柱组支撑中板下翻梁，中板下翻梁支撑贝雷梁组，贝雷梁组支撑碗扣式满堂支架，避免中板受力，而且中板下方能够让出盾构区域，盾构施工和车站顶部同时施工，互不干扰，有效提高施工效率。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系，其支撑于顶板和底板之间，包括自下而上依次支设的临时支撑柱组、中板、贝雷梁组及碗扣式满堂支架，临时支撑柱组沿着盾构方向均匀布置、且支撑在中板的下翻梁下方，各临时支撑柱底端垫设有用于调节临时支撑柱高度的调节机构。优选的，所述调节机构包括垫设于临时支撑柱底端的圆形的垫板，垫板的中心点位于临时支撑柱的轴线上，且垫板上螺纹连接有至少两个调节柱，各调节柱一端与底板相抵并均匀地设于所述临时支撑柱的周向。优选的，所述贝雷梁组由若干个相互平行并固定于所述中板上表面上的贝雷梁构成，贝雷梁位于中板下翻梁上方。优选的，所述贝雷梁为单层双排非加强型。优选的，所述中板下翻梁与所述贝雷梁之间设有双拼工字钢组。优选的，所述碗扣式满堂支架与顶板之间设有方木组，方木组由平行设置若干个方木构成。本技术由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：所述中板与所述底板之间设置临时支撑柱组，所述临时支撑柱组由若干个竖置的间隔顶接于中板的临时支撑柱构成，所述临时支撑柱用于支撑所述中板，以防止所述中板承重发生形变；各临时支撑柱底端垫设有用于调节临时支撑柱升降的调节机构，目的是根据不同的高低地势，调节临时支撑柱的高度。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施例的纵向断面结构示意图；图2为本技术实施例的横向断面结构示意图；图3为本技术实施例的贝雷梁俯视结构示意图；图4为本技术实施例的立杆结构示意图；图5为本技术实施例的单贝雷梁最不利计算模型的结构示意图；图6为本技术实施例的中板梁计算模型的结构示意图。标注部件：1-底板，2-顶板，3-临时支撑柱，4-贝雷梁，5-碗扣式满堂支架，601-垫板，602-调节柱，7-中板，8-双拼工字钢，9-方木,10-第一号立杆，11-第十号立杆,12-第十一号立杆，13、盾构区域。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系本实施例为一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系，如图1、图2所示；本实施例设置了临时支撑柱组，临时支撑柱组设置在底板1与中板7之间，中板7下翻梁与贝雷梁组之间架设有双拼工字钢组，临时支撑柱组由多个竖向的临时支撑柱3构成，用以支撑中板下翻梁。双拼工字钢组为多个水平铺设在贝雷梁组下表面且相互平行的双拼工字钢8构成，双拼工字钢位于中板下翻梁正上方。每个临时支撑柱3底端垫有用于调节临时支撑柱3升降的调节机构，用以调节临时支撑柱3的高度，在不同的地势情况下使每个临时支撑柱3均与贝雷梁组顶接。如图4所示，调节机构包括垫在所对应的临时支撑柱3底端的圆形的垫板601，垫板601的中心点位于临时支撑柱3的轴线上，且垫板601上连接有至少两个调节柱602(本实施例为三个)，每个调节柱602一端与底板1相抵并均匀地设置在临时支撑柱3的周向，为了便于调节临时支撑柱3的升降，每个调节柱602与垫板601螺纹连接，根据所需的高度转动调节柱602，垫板601上升或下降，进而实现临时支撑柱3的升降。如图3所示，贝雷梁组由多个相互平行并固定在中板7上表面上贝雷梁4构成，每个贝雷梁4均为单层双排非加强型。碗扣式满堂支架5与顶板2之间铺设有方木9组，方木9组由平行设置若干个方木9构成，方木9采用宽80mm×高80mm为宜。本技术实施例，参考设计要点及相应的参数如下：1、满堂支架布置方式采用碗扣式满堂支架，横纵梁布置方式为：纵梁、横梁和立杆。2、底板底板采用18mm厚竹胶板。3、纵梁纵梁采用宽80mm×高80mm方木，横向具体布置方案为：(90×0.2)m共91根，左侧第1根距梁截面左边界0.15m。4、横梁横梁采用I10工字钢，横梁直接置于立杆顶托之上，间距和根数与立杆纵向布置相同。5、立杆立杆采用钢管，规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。横向具体布置方案为：(9×0.9+3×0.6+9×0.9)m共22根，左侧第1根距梁截面左边界0.15m。立杆纵向步距为0.6m，横杆水平步距为1.2m。6、碗扣式满堂支架搭设注意事项如下：(1)、必须保证纵、横、竖成线，纵横向杆件要用碗扣扣紧，形成牢固的纵、横、竖三维网架；(2)、注意检查实际钢管壁厚与计算采用壁厚，不一致时，应该按实际钢管壁厚重新计算；(3)、立杆底部应设置可调底座或固定底座，底层纵横向水平杆作为扫地杆时，距离地面的高度应小于或等于35cm；(4)、立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆不大于40cm，立杆上端应设U型顶托；(5)、支架高度大于4.8m时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的间距不应大于4.8m；(6)、支架四周及中间的顺桥向预横向，由底到顶设置竖向剪刀撑每隔4排(规范限制值为间距不大于4.5m)设置一道剪刀撑，剪刀撑左右、上下连通。剪刀撑的斜杆与地面的夹角应在45～60°之间，斜杆应每步与立杆扣接；(7)、必须对支架进行荷载预压，以消除支架的非弹性变形，检验支架的承载能力；(8)、支架在荷载预压及混凝土浇筑过程中应进行变形监测；(9)、其它未尽事宜参考《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB110-2011及《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008。一、材料参数各构件材料的容重及弹性模量等参数如表1所示：表1材料特性值名称容重(kN/m2)弹性模量(kN/m2)混凝土26--底模7.57600000纵梁7.59000000横梁78206000000立杆78206000000立杆截面特性如表2所示：表2截面特性二、荷载参数1、标准荷载及组合系数表3标准荷载取值及组合系数2、横纵梁自重荷载计算式中：p4——横纵梁自重荷载，kN/m2；Ah——本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系，其支撑于顶板和底板之间，其特征在于：包括自下而上依次支设的临时支撑柱组、中板、贝雷梁组及碗扣式满堂支架，临时支撑柱组沿着盾构方向均匀布置、且支撑在中板的下翻梁下方，各临时支撑柱底端垫设有用于调节临时支撑柱高度的调节机构。

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系，其支撑于顶板和底板之间，其特征在于：包括自下而上依次支设的临时支撑柱组、中板、贝雷梁组及碗扣式满堂支架，临时支撑柱组沿着盾构方向均匀布置、且支撑在中板的下翻梁下方，各临时支撑柱底端垫设有用于调节临时支撑柱高度的调节机构。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁站顶板混凝土浇筑的模板支护体系，其特征在于：所述调节机构包括垫设于临时支撑柱底端的圆形的垫板，垫板的中心点位于临时支撑柱的轴线上，且垫板上螺纹连接有至少两个调节柱，各调节柱一端与底板相抵并均匀地设于所述临时支撑柱的周向。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱书峰，高利斌，魏智强，马良，裴占河，李清，李德发，田健，王勇，刁建新，孙儒涛，刘承宏，王颖梅，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14