一种公交车门的开关门防夹系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公交车门的开关门防夹系统，包括开关门气缸，开关门气缸的左腔和右腔通过两个单向节流阀与换向阀连接；换向阀的左面控制口通过梭阀分别与司机用关门按钮和乘务员用关门按钮连接；换向阀的右面控制口通过梭阀分别与梭阀和双压阀连接，梭阀分别与司机用开门按钮和乘务员用开门按钮连接，双压阀分别与行程换向阀和压力顺序阀连接，行程换向阀和压力顺序阀与气源连接，压力顺序阀的外控口连接到单向节流阀和气缸之间，行程换向阀安装在开关门气缸的活塞杆伸出的终点位置，换向阀、各个关门按钮和各个开门按钮与气源连接。本发明专利技术采用气控式，当关门时遇到障碍时，公交车门自动打开，起到安全保护的作用。

An Anti-clamping System for Bus Doors

The invention discloses a shutter door anti-clamping system for bus doors, which comprises a shutter cylinder, the left and right chambers of the shutter cylinder are connected with the reversing valve through two one-way throttle valves, the left control port of the reversing valve is connected with the driver's closing button and the crew's closing button respectively through the shuttle valve, and the right control port of the reversing valve is connected with the shuttle valve and the double pressure valve respectively through the shuttle valve. Shuttle valves are connected with driver's and crew's door buttons respectively, double pressure valves are connected with stroke reversing valves and pressure sequential valves, stroke reversing valves and pressure sequential valves are connected with air source, and the external control ports of pressure sequential valves are connected with one-way throttle valves and cylinders. The stroke reversing valves are installed at the end point of piston rod extending out of the cylinder of the switch door, and the reversing valves and closures are arranged at the end points of the piston rods. The door button and each open door button are connected with the air source. The invention adopts the pneumatic control type, when encountering obstacles when closing the door, the bus door opens automatically and plays the role of safety protection.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车门的开关门防夹系统
本专利技术属于公交车
，尤其涉及一种公交车门的开关门防夹系统统。
技术介绍
随着我国国民经济的飞速增长、人民生活水平日益提高，私家车越来越多，交通拥堵已成为城市管理中的最难问题之一，各级政府都在提倡绿色出行和公共交通，公交车是城镇最重要的公共交通工具。公交车司机在开门和关门时，主要根据自己的观察判断出乘客是否已经完全上车和下车，然后按下相应的按钮开门或关门。但当公交车乘客比较多时，司机可能会观察不清楚乘客上下车的情况，如果乘客还在下车司机忽然按下关门按钮，把乘客强行推下车，会非常危险；现有的公交车开关门系统主要有电控和气控两大类，但主要是进行简单的开关门控制，不具有安全保护功能。因此设计一种具有安全保护功能的公交车开关门系统，必将产生良好的经济效益和社会效益。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种公交车门的开关门防夹系统统，本专利技术主要创新点是采用气控式，当关门时遇到障碍时(如乘客)，公交车门自动打开，起到安全保护的作用。本专利技术是通过如下技术方案实现的，本专利技术提供一种公交车门的开关门防夹系统，包括开关门气缸，所述开关门气缸的左腔通过单向节流阀，右腔通过单向节流阀分别与换向阀连接，所述换向阀与气源连接；所述换向阀的左面控制口通过梭阀分别与司机用关门按钮和乘务员用关门按钮连接，所述司机用关门按钮和乘务员用关门按钮都与气源连接；所述换向阀的右面控制口通过梭阀分别与梭阀和双压阀连接，所述梭阀分别与司机用开门按钮和乘务员用开门按钮连接，司机用开门按钮和乘务员用开门按钮都与气源连接；所述双压阀分别与行程换向阀和压力顺序阀连接，所述行程换向阀和压力顺序阀都与气源连接，所述压力顺序阀的外控口连接到单向节流阀和气缸之间，所述行程换向阀安装在开关门气缸的活塞杆伸出的终点位置。作为优选，所述换向阀采用二位五通双气控换向阀。作为优选，所述司机用关门按钮和乘务员用关门按钮采用二位三通手控换向阀。作为优选，所述司机用开门按钮和乘务员用开门按钮采用二位三通手控换向阀。作为优选，所述压力顺序阀是由顺序阀和二位三通气控换向阀组成的。整个虚线框内都是压力顺序阀，它的控制口接到气缸左腔进气的位置，左腔压力低时，顺序阀打不开，压力顺序阀内部的换向阀不能换向，不通气；当左腔压力高时，顺序阀打通，压力顺序阀内部的换向阀换向，就通气。本专利技术的有益效果为：本专利技术公交车开关门系统，一是方法简单好用；二是采用纯气压传动，环保无污染；三是遇到关门障碍门能自动打开，避免出现危险事故，起到安全保护的作用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术公交车开门原理图；图2为本专利技术公交车关门防夹原理图；图3为本专利技术公交车正常关门原理图；图中，1.开关门气缸2.单向节流阀2-1.单向节流阀3.二位五通换向阀4.梭阀4-1.梭阀4-2.梭阀5.司机用关门按钮6.乘务员用关门按钮7.气源8.司机用开门按钮9.乘务员用开门按钮10.行程换向阀11.双压阀12.压力顺序阀。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。下面结合附图及具体实施例对本专利技术的应用原理作进一步描述。实施例1，一种公交车门的开关门防夹系统，包括开关门气缸1，所述开关门气缸1的左腔通过单向节流阀2，右腔通过单向节流阀2-1分别与换向阀3连接，所述换向阀3与气源7连接；所述换向阀3的左面控制口通过梭阀4分别与司机用关门按钮5和乘务员用关门按钮6连接，所述司机用关门按钮5和乘务员用关门按钮6都与气源7连接；所述换向阀3的右面控制口通过梭阀4-1分别与梭阀4-2和双压阀11连接，所述梭阀4-2分别与司机用开门按钮8和乘务员用开门按钮9连接，司机用开门按钮8和乘务员用开门按钮9都与气源7连接；所述双压阀11分别与行程换向阀10和压力顺序阀12连接，所述行程换向阀10和压力顺序阀12都与气源7连接，所述压力顺序阀12的外控口连接到单向节流阀2和气缸1之间，所述行程换向阀10安装在开关门气缸1的活塞杆伸出的终点位置。所述换向阀采用二位五通换向阀3。所述司机用关门按钮5和乘务员用关门按钮6采用二位三通手控换向阀。所述司机用开门按钮8和乘务员用开门按钮9采用二位三通手控换向阀。所述压力顺序阀12是由顺序阀和二位三通气控换向阀组成的。整个虚线框内都是压力顺序阀，它的控制口接到气缸左腔进气的位置，左腔压力低时，顺序阀打不开，压力顺序阀内部的换向阀不能换向，不通气；当左腔压力高时，顺序阀打通，压力顺序阀内部的换向阀换向，就通气。如图1所示，为本专利技术公交车开门原理图，司机和乘务员按下相应的司机用开门按钮8或乘务员用开门按钮9时，梭阀4-1一个进气口会进气，梭阀4-1的出气口有气输出，输出的气体进入梭阀4-2，梭阀4-2的出气口有气输出，进入换向阀3右面的控制口，使换向阀3换为右位，气源的气体通过调速元件单向节流阀2-1进入气缸1的右腔，左腔气体通过换向阀3排掉，活塞杆缩回，公交车门打开。如图3所示，为本专利技术公交车正常关门原理图，司机和乘务员按下相应的司机用关门按钮5和乘务员用关门按钮6时，梭阀4一个进气口会进气，梭阀4的出气口有气输出，进入换向阀3左面的控制口，使换向阀3换为左位，气源的气体通过调速元件单向节流阀2进入气缸1的左腔，右腔气体通过换向阀3排掉，活塞杆伸出，公交车关门。如图2所示，为本专利技术公交车关门防夹原理图，当在关门过程中，如果碰到人，开关门气缸1左腔的压力升高，因压力顺序阀12的控制口连接到此位置，使压力顺序阀12打通，让压力顺序阀12内部的二位三通换向阀换向通气，双压阀11左边有气输入，此时行程换向阀10也是通气状态，故双压阀11右边也有气输入，双压阀11出气口有气输出，输出的气体进入梭阀4-2，梭阀4-2的出气口有气输出，进入换向阀3右面的控制口，使换向阀3换为右位，活塞杆缩回，门重新打开，起到安全保护的作用。另外，正常关门时，开关门气缸1的左腔压力较低，压力顺序阀12打不开，压力顺序阀内部的二位三通换向阀不能换向，就不能通气，双压阀11只有右边有气，出气口不能出气，车门继续关闭，关好门时会碰到行程换向阀10，行程换向阀10换向，就不能再通气了；此时，虽然气缸左腔压力也会升高，使压力顺序阀12打通，让压力顺序阀12内部的二位三通换向阀换向通气，双压阀11左边有气输入，但因为行程换向阀10换向后不通气了，导致双压阀11右边不能进气，出气口没有气体输出，换向阀3无法换向，所以公交车门关闭之后不会像碰到人一样自动打开。当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本专利技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本专利技术的技术方案并非是对本专利技术的限制，参照优选的实施方式对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本
的普通技术人员在本专利技术的实质范围内所做出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车门的开关门防夹系统，其特征在于，包括开关门气缸(1)，所述开关门气缸(1)的左腔通过单向节流阀(2)，右腔通过单向节流阀(2‑1)分别与换向阀(3)连接，所述换向阀(3)与气源(7)连接；所述换向阀(3)的左面控制口通过梭阀(4)分别与司机用关门按钮(5)和乘务员用关门按钮(6)连接，所述司机用关门按钮(5)和乘务员用关门按钮(6)都与气源(7)连接；所述换向阀(3)的右面控制口通过梭阀(4‑1)分别与梭阀(4‑2)和双压阀(11)连接，所述梭阀(4‑2)分别与司机用开门按钮(8)和乘务员用开门按钮(9)连接，司机用开门按钮(8)和乘务员用开门按钮(9)都与气源(7)连接；所述双压阀(11)分别与行程换向阀(10)和压力顺序阀(12)连接，所述行程换向阀(10)和压力顺序阀(12)都与气源(7)连接，所述压力顺序阀(12)的外控口连接到单向节流阀(2)和气缸(1)之间，所述行程换向阀(10)安装在开关门气缸(1)的活塞杆伸出的终点位置。

【技术特征摘要】
1.一种公交车门的开关门防夹系统，其特征在于，包括开关门气缸(1)，所述开关门气缸(1)的左腔通过单向节流阀(2)，右腔通过单向节流阀(2-1)分别与换向阀(3)连接，所述换向阀(3)与气源(7)连接；所述换向阀(3)的左面控制口通过梭阀(4)分别与司机用关门按钮(5)和乘务员用关门按钮(6)连接，所述司机用关门按钮(5)和乘务员用关门按钮(6)都与气源(7)连接；所述换向阀(3)的右面控制口通过梭阀(4-1)分别与梭阀(4-2)和双压阀(11)连接，所述梭阀(4-2)分别与司机用开门按钮(8)和乘务员用开门按钮(9)连接，司机用开门按钮(8)和乘务员用开门按钮(9)都与气源(7)连接；所述双压阀(11)分别与行程换向阀(10)和压力顺序阀(12)连接，所述行程换向阀(10)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁海峰，
申请(专利权)人：聊城职业技术学院，
类型：发明
国别省市：山东,37