橙汁船货仓甲板总段吊装工装制造技术

本发明专利技术公开了一种橙汁船货仓甲板总段吊装工装，包括限位挡板及定位板，限位挡板设置在舱口围甲板上，定位板设置在舱口围甲板上或设置在舱壁上；定位板上设置定位槽，甲板分段上固定设置与定位槽适配的卡板。本发明专利技术采用无余量方案进行吊装，实现精准落位，在总段落位后，无需后左右移动，通过本工装的应用，所有分段能够实现快速精准的定位，吊装时无需进行牵引和拉扯，通过工装应用，现场未发生分段与罐体碰撞的现象，通过工装的应用，能够实现四小时总段从脱离码头胎架到船上落位。有效地节约了吊装成本，全船吊装未发生安全事故，有效地确保了安全施工。

Lifting tooling for deck section of orange juice ship warehouse

The invention discloses an orange juice ship cargo warehouse deck general section hoisting tooling, including a limit baffle and a positioning plate, which is set on the hatch envelope deck, a positioning plate is set on the hatch envelope deck or on the bulkhead, a positioning slot is set on the positioning plate, and a card adapted to the positioning slot is fixed on the deck section. The present invention adopts no-margin scheme for hoisting to achieve precise positioning. After the total section is located, there is no need to move left and right. Through the application of the tooling, all sections can achieve rapid and accurate positioning, no need to tract and pull during hoisting. Through the tooling application, there is no collision between the section and the tank on the spot. Through the application of the tooling, the four-hour total section can be achieved. Get off the wharf frame and put on board. The cost of hoisting is effectively saved, no safety accidents occur in the whole ship hoisting, and the safe construction is effectively ensured.

【技术实现步骤摘要】
橙汁船货仓甲板总段吊装工装
本专利技术涉及一种橙汁船货仓甲板总段吊装工装。
技术介绍
化学品船作为一种液货船，是用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性液态物质的货船。最早出现的散装化学品船是在1948年，美国把T-2型普通油轮“MarinechemicalTransport”号改装而成，可称为第一代化学品船。随着20世纪化学工业的发展，尤其是石化工业的兴起，化工原料及其产品的运输需求日益增加，在20世纪80年代出现了专门设计建造的不锈钢化学品专用船，其主要特点是：吨位较大、分隔较密、货舱70％采用了高强度双相不锈钢材料、设有先进的控制、加热、透气、检测、警报及惰性气体系统、具有更大的灵活性和更好的营运性能。化学品船的主要“乘客”当然还是以石油化学品、煤化学品、化工制品、成品油等化学工业原料及产品为主。但随着国际食品进出口业务增多，动植物油以及碳水化合物衍生物也逐渐成为化学品船的常客，酒水、糖蜜以及果汁也有幸买到了化学品船的票。液货船航行在海洋上，有时受副热带高气压带影响，海上气旋活动频繁，降水丰富，风浪此起彼伏，液货船面临非常多的考验，对于货舱的要求自然也非常高。现在液货船的需求、国际需求都日益增高，有时需要对现有的化学品船或集装箱船改造；如何改装成功很考虑船企的技术能力、企业水平。有的改装船，其原船船型就巨大，比如2500TEU甚至更大的的集装箱船，如何改装后为具有大装载液货(果汁如橙汁等)能力的运输船，由于原船船型巨大，尺寸巨大，货仓甲板总段体积较大，仅4根立柱支撑于原船舱口围间甲板上，内部无舱壁支撑，总段变形控制困难；总段浮态下吊装，迎风面积大，不利于总段定位；舱内罐体及保温绝缘材料对总段余量修割带来较大安全隐患等原因。甲板总段结构单薄，尺寸超长，起吊和翻身中易变形；如何设计合理的甲板总段吊装工艺，能从船舶建造安装性、设备安装的完整性、工人施工的便捷性和各工序能有效前移等多方面综合考虑，设计出优良的吊装工艺是目前亟需解决的一个难题。桔汁改装船“赛特斯”轮，需在新加的15各罐体的上方安装6个“C”型甲板总段，“C”型甲板总段长度约30米，宽度约20米、高度约4.5米，重量约300吨。“C”型甲板总段安装在舱口围上，在“C”型甲板总段吊装前，舱内的罐体已经安装到位，总段吊装时，必须保证总段与罐体不发生触碰，以免破坏罐体及绝缘层。同时，在总段落位后，想要前后左右移动是非常困难的。所以要保证总段吊装时实现精准落位，无需再进行前后左右调节是整个吊装的关键。公布号为CN202703847U的专利：船体上建快速吊装定位装置，是相似领域的专利技术文献，其包括围壁、肘板、定位板、主甲板、加强板和定位销，围壁上安装有定位板，定位板两侧安装有肘板，主甲板上安装有定位销，定位销与主甲板之间安装有四块加强板；定位销上部呈圆锥型，定位板的中部设有通孔。只需将上建围壁上的定位板与定位销相对应插入即可，就完成了船体上建分段的快速吊装定位，简单方便。其虽然设计了定位结构，但在吊装时想要迅速找到定位处比较费时费事，降低了吊装时的效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种橙汁船货仓甲板总段吊装工装，实现精准落位，在总段落位后，无需后左右移动，所有分段能够实现快速精准的定位，吊装时无需进行牵引和拉扯，能够避免甲板分段与罐体碰撞，能够实现四小时总段从脱离码头胎架到船上落位。有效地节约了吊装成本，有效确保安全施工。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种橙汁船货仓甲板总段吊装工装，包括限位挡板及定位板，限位挡板设置在舱口围甲板上，定位板设置在舱口围甲板上或设置在舱壁上；定位板上设置定位槽，甲板分段上固定设置与定位槽适配的卡板。卡板型限位工装，便于总段在浮态下精准对中；因甲板总段是成“C”型状，整体强度比较弱，吊装时，需要设计工装，在工装设计时如下设置：尾部中心设计时，下口没有结构，可将中心工装设计在上方的甲板处。艏部中心设计时，当总段前部有舱壁时，可将中心工装设计在下口，如没有舱壁时可以不设。左右肋位工装设计时，如前后都能设立中心工装时，左右可设任意一个工装，如果前部无法设立中心工装时，左右肋位必须全部设立工装。工装的设计形式采用插入式结构。进一步的技术方案是，限位挡板至少设有两个，限位挡板沿船体横向设置且位于舱口的一侧；所述定位板包括肋位定位板与中心定位板，肋位定位板成对设置且至少设有一对，每对两块肋位定位板分别位于前后肋位处；中心定位板设置在舱口围甲板上或设置在舱壁上，中心定位板成对设置且至少设有一对。进一步的技术方案是，限位挡板设有两个，肋位定位板与中心定位板成对设置且均设有一对，中心定位板沿船体中心线设置，两个限位挡板位于一块中心定位板的两侧，肋位定位板沿垂直于船体中心线设置。进一步的技术方案为，吊装工装还包括若干块防变形限位板，防变形限位板固定设置在舱口处的舱壁内壁上，防变形限位板其上部呈上小下大的直角梯形，防变形限位板其下部竖直设置，防变形限位板其下部呈矩形且矩形的宽度与梯形的下底尺寸一致，直角梯形中两腰中竖直的那一条腰位于远离舱壁内壁处。防变形限位板其设置在舱口内壁上，起到抵靠的作用，能够防止甲板的外板变形落入舱内。进一步的技术方案为，防变形限位板的直角梯形上部设有倾斜设置的第一插槽，第一插槽位于防变形限位板的边缘且靠近舱壁内壁设置，第一插槽的倾斜方向为较高的一端靠近舱壁内壁；所述吊装工装还包括插设在第一插槽上的倾斜导向板；限位挡板和/或定位板上设置与倾斜导向板适配的第二插槽。通过导向板及插槽的设置，在吊装时有更好地导向作用，保证最后落位时卡板恰好卡在定位板的定位槽内，甲板分段其外侧面恰好被限位挡板所挡，并且导向板是插入式的设置，在吊装接近尾声时将导向板拔出后继续完成吊装的最后落位工作即可。进一步的技术方案为，导向板为平板；或所述导向板为折板，导向板由第一板、第二板及第三板一体而成，第一板与第二板之间、第二板与第三板之间的夹角为钝角，第一板与第二板的夹角比插槽与水平线的夹角大90°。第一板插入插槽后第二板竖直(第二板距离甲板分段侧面的距离与卡板的宽度相适配，便于避开卡板，不干涉吊装)；吊装快结束时抽出导向板。进一步的技术方案为，防变形限位板的直角梯形上部设有倾斜设置的第一插孔，第一插孔为盲孔，第一插孔位于防变形限位板的边缘且靠近舱壁内壁设置，第一插孔的倾斜方向为较高的一端靠近舱壁内壁；所述吊装工装还包括插设在第一插孔上的倾斜导向柱；限位挡板和/或定位板上设置与倾斜导向柱适配的第二插孔。导向柱类似于导向板，可以设置成三段一体式，便于避开卡板，不干涉吊装。进一步的技术方案为，卡板其面向导向板或导向柱的一侧固定设置弹性部件，所述弹性部件其面向导向板或导向柱的一侧固定设置压力传感器，压力传感器设有四个，分别位于甲板分段的四边的中部；所述导向板或导向柱表面包覆设置弹性海绵。弹性部件可以是弹性海绵或弹性橡胶，这样固定设置的弹性部件可以实现在将甲板分段向目标舱口吊装的过程中缓冲吸收导向过程的力，避免甲板导向过程的变形(由于甲板总段是成“C”型状，整体强度比较弱)；每个压力传感器还与数显装置相连，在吊装的过程中一旦发现哪个压力传感器有示数则调整吊装时的移动方向，避免C型甲板由于吊装时为了导向而过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.橙汁船货仓甲板总段吊装工装，其特征在于，包括限位挡板及定位板，限位挡板设置在舱口围甲板上，定位板设置在舱口围甲板上或设置在舱壁上；定位板上设置定位槽，甲板分段上固定设置与定位槽适配的卡板。

【技术特征摘要】
1.橙汁船货仓甲板总段吊装工装，其特征在于，包括限位挡板及定位板，限位挡板设置在舱口围甲板上，定位板设置在舱口围甲板上或设置在舱壁上；定位板上设置定位槽，甲板分段上固定设置与定位槽适配的卡板。2.根据权利要求1所述的橙汁船货仓甲板总段吊装工装，其特征在于，所述限位挡板至少设有两个，限位挡板沿船体横向设置且位于舱口的一侧；所述定位板包括肋位定位板与中心定位板，肋位定位板成对设置且至少设有一对，每对两块肋位定位板分别位于前后肋位处；中心定位板设置在舱口围甲板上或设置在舱壁上，中心定位板成对设置且至少设有一对。3.根据权利要求2所述的橙汁船货仓甲板总段吊装工装，其特征在于，所述限位挡板设有两个，肋位定位板与中心定位板成对设置且均设有一对，中心定位板沿船体中心线设置，两个限位挡板位于一块中心定位板的两侧，肋位定位板沿垂直于船体中心线设置。4.根据权利要求3所述的橙汁船货仓甲板总段吊装工装，其特征在于，所述吊装工装还包括若干块防变形限位板，防变形限位板固定设置在舱口处的舱壁内壁上，防变形限位板其上部呈上小下大的直角梯形，防变形限位板其下部竖直设置，防变形限位板其下部呈矩形且矩形的宽度与梯形的下底尺寸一致，直角梯形中两腰中竖直的那一条腰位于远离舱壁内壁处。5.根据权利要求4所述的橙汁船货仓甲板总段吊装工装，其特征在于，所述防变形限位板的直角梯形上部设有倾斜设置的第一插槽，第一插槽位于防变形限位板的边缘且靠近舱壁内壁设置，第一插槽的倾斜方向为较高的一端靠近舱壁内壁；所述吊装工装还包括插设在第一插槽上的倾斜导向板；限位挡板和/或定位板上设置与倾斜导向板适配的第二插...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利兵，刘晓栋，胡晨，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32