救助船海上人命救助装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种救助船海上人命救助装置及其使用方法，该装置，包括：救生框、门柱、固定架、传送救生框的牵引系统和承受救生框重量的高架索系统，所述高架索系统包括高架索绞车、活塞张紧器、防松装置和高架索，所述高架索从高架索绞车伸出，依次经过活塞张紧器和防松装置，并连接所述门柱和所述固定架，且承载所述救生框。本发明专利技术所述的救助船海上人命救助装置及其使用方法，创新性地将恒张力高架索技术应用于救助船海上人员救助领域，有效的扩大了救助船作业窗口，提升了作业安全性，为海上人命救助提供服务和保障，实现高海况下被救助人员的安全传送。

Maritime Life Rescue Device of Rescue Vessel and Its Application Method

The invention provides a marine life rescue device for a rescue ship and its use method. The device comprises a life-saving frame, a portal post, a fixing frame, a traction system for transmitting the life-saving frame and an elevated cable system bearing the weight of the life-saving frame. The elevated cable system comprises an elevated cable winch, a piston tensioner, a loosening preventer and an elevated cable, which extends from the elevated cable winch and passes through in turn. The piston tensioner and the anti-loosening device are connected with the door post and the fixing frame, and the life-saving frame is loaded. The salvage ship's life salvage device and its use method innovatively apply the constant tension elevated cable technology to the salvage ship's salvage field, effectively expanding the salvage ship's operation window, improving the operation safety, providing services and guarantees for the salvage ship's life at sea, and realizing the safe transmission of salvaged personnel under high sea conditions.

【技术实现步骤摘要】
救助船海上人命救助装置及其使用方法
本专利技术涉及海上人命救助领域，具体而言，尤其涉及一种救助船海上人命救助装置及其使用方法。
技术介绍
救助打捞是国家应急保障体系的重要组成部分，也是国家应对海上重特大突发事件的中坚力量。随着我国经济持续快速发展，船舶、飞机和人员在海上活动的数量、密度不断加大；2018年1～11月，全国共组织搜救行动1727次，成功救助中外遇险船舶1158艘、中外遇险人员11318人，搜救成功率95.2％；加强救助打捞装备技术研究，是提高救助打捞综合能力的根本，是国家发展战略的重要构成。而在复杂海况下，救助船在进行船到船人员救助时，救助船受到风、浪、流、涌等外界因素干扰下进行6自由度的不规则摇摆运动，工况十分复杂，会严重影响救助船作业安全，采用海上直升机救助时，救助直升机在高海况下的船舶上起降太困难，摇摆起伏的船舶使得直升机降落时容易侧滑和翻倒，尤其是在遇险救助需要使用直升机时，往往风浪又较大，导致机毁人亡的几率增加。
技术实现思路
根据上述提出复杂海况下，救助船在进行船到船人员救助时，救助船受到风、浪、流、涌等外界因素干扰下进行6自由度的不规则摇摆运动，工况十分复杂，会严重影响救助船作业安全，采用海上直升机救助时，救助直升机在高海况下的船舶上起降太困难，摇摆起伏的船舶使得直升机降落时容易侧滑和翻倒，尤其是在遇险救助需要使用直升机时，往往风浪又较大，导致机毁人亡的几率增加的技术问题，而提供一种救助船海上人命救助装置及其使用方法。本专利技术主要利用活塞张紧器和防松装置，从而将恒张力高架索技术应用于救助船海上人员救助领域，有效的扩大了救助船作业窗口，提升了作业安全性，为海上人命救助提供服务和保障，实现高海况下被救助人员的安全传送。本专利技术采用的技术手段如下：一种救助船海上人命救助装置，包括：救生框，设有容纳救助人的空间；门柱，设于救助船上；固定架，设于难船上；牵引系统，包括牵引索，设于所述门柱和所述固定架之间，且通过牵引索牵引所述救生框在所述救助船和所述难船之间往复移动；高架索系统，包括高架索绞车、活塞张紧器、防松装置和高架索，所述高架索从高架索绞车伸出，依次经过活塞张紧器和防松装置，并连接所述门柱和所述固定架，且承载所述救生框。进一步地，所述门柱固定于所述救助船尾部，且上端加工有长槽，所述长槽内设有升降滑块，且所述升降滑块能够在所述长槽内上下移动；所述升降滑块上设有导轮架及导向滑轮。进一步地，所述的牵引系统包括内牵引绞车、外牵引绞车、内牵引索、外牵引索和导轮架，所述内牵引索和外牵引索于所述导轮架连接形成一根牵引索；所述导轮架安装于所述固定架上端，所述内牵引绞车伸出的内牵引索经过所述升降滑块上导轮，连接至所述导轮架上；所述外牵引绞车伸出的外牵引索经过所述升降滑块上导轮，连接至所述导轮架上。进一步地，所述的高架索绞车包括电机、减速箱和卷筒，且设有用于控制其启停、加减速和正反转的变频器。进一步地，所述救生框通过传送滑车安装于所述高架索上。进一步地，所述活塞张紧器包括液压油缸、活塞杆和滑轮组，所述滑轮组包括上滑轮和下滑轮，所述上滑轮设置于所述活塞杆前端，所述下滑轮设置于所述液压油缸底部，所述高架索缠绕于所述上滑轮和下滑轮上，当所述高架索绷紧，所述活塞杆向所述液压油缸内回缩，当所述高架索松弛，所述活塞杆向所述液压油缸外伸出。本专利技术还提供了一种上述救助船海上人命救助装置的使用方法，当难船处于横风漂流或顶风锚泊状态时，救助船尾部对向难船一舷，两船呈丁字排布，间距30～60m；高架索在救助船上穿过传送滑车后，用撇缆枪发射引缆，引缆后联有拖缆，拖缆后面即是带有挂钩的高架索，难船拾取引缆并把高架索拉到船上，高架索被固定在难船的固定架上，救助船通过活塞张紧器张紧高架索；外牵引索通过同样方式送到难船，经过滑轮架后把剩余的牵引索送回到救助船作为内牵引索，把传送滑车固定于内牵引索上，确定连接无误后，启动牵引绞车传送救生框，救助受难人员；当完成救援任务后，逆顺序解脱索道。较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、扩大了救助船作业窗口，提升了作业安全性，为海上人命救助提供服务和保障，可实现高海况下被救助人员的安全传送。2、采用恒张力高架索绞车与活塞张紧器对高架索张力进行两级补偿，从而增加系统稳定性、提高转运速度和海上人命救助能力。3、采用变频技术控制的电动绞车，体积重量较小，结构紧凑，调速范围大，功率因数高，动态响应好；整个装置控制精度高、操作灵活性强、安装调试简单。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术救助船海上人命救助装置的示意图。图2为本专利技术救助船海上人命救助装置救助船与难船位置的示意图。其中：1、高架索绞车，2、救助船，3、活塞张紧器，4、液压油缸，5、活塞杆，6、滑轮组，7、防松装置，8、外牵引绞车，9、内牵引绞车，10、门柱，11、升降滑块，12、导向滑轮，13、外牵引索，14、传送滑车，15、救生框，16、高架索，17、内牵引索，18、导轮架，19、固定架，20、难船。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救助船海上人命救助装置，其特征在于，包括：救生框，设有容纳救助人的空间；门柱，设于救助船上；固定架，设于难船上；牵引系统，包括牵引索，设于所述门柱和所述固定架之间，且通过牵引索牵引所述救生框在所述救助船和所述难船之间往复移动；高架索系统，包括高架索绞车、活塞张紧器、防松装置和高架索，所述高架索从高架索绞车伸出，依次经过活塞张紧器和防松装置，并连接所述门柱和所述固定架，且承载所述救生框。

【技术特征摘要】
1.一种救助船海上人命救助装置，其特征在于，包括：救生框，设有容纳救助人的空间；门柱，设于救助船上；固定架，设于难船上；牵引系统，包括牵引索，设于所述门柱和所述固定架之间，且通过牵引索牵引所述救生框在所述救助船和所述难船之间往复移动；高架索系统，包括高架索绞车、活塞张紧器、防松装置和高架索，所述高架索从高架索绞车伸出，依次经过活塞张紧器和防松装置，并连接所述门柱和所述固定架，且承载所述救生框。2.根据权利要求1所述的救助船海上人命救助装置，其特征在于，所述门柱固定于所述救助船尾部，且上端加工有长槽，所述长槽内设有升降滑块，且所述升降滑块能够在所述长槽内上下移动；所述升降滑块上设有导轮架及导向滑轮。3.根据权利要求2所述的救助船海上人命救助装置，其特征在于，所述的牵引系统包括内牵引绞车、外牵引绞车、内牵引索、外牵引索和导轮架，所述内牵引索和外牵引索于所述导轮架连接形成一根牵引索；所述导轮架安装于所述固定架上端，所述内牵引绞车伸出的内牵引索经过所述升降滑块上导轮，连接至所述导轮架上；所述外牵引绞车伸出的外牵引索经过所述升降滑块上导轮，连接至所述导轮架上。4.根据权利要求2或3所述的救助船海上人命救助装置，其特征在于，所述的高架索绞车包括电机、减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文华，岳英杰，周性坤，韩凤翚，林珊颖，刘程，沈岩，孙玉清，刘雄雁，周宇翔，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21