一种新型多排输送带链轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型多排输送带链轮结构，涉及机械领域，包括左链轮、右链轮、连接片一、连接片二，所述左链轮和右链轮的同一端的端面上分别设有与其一体成型的左连接块和右连接块并构成链轮本体，左连接块和右连接块上设有垂直于其轴心的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺钉，左连接块和右连接块的外端面处还分别设有一对沉头螺钉孔，连接片一通过螺栓、沉头螺钉孔安装定位在左连接块和右连接块上，连接片一的内侧设有与沉头螺钉孔的沉头孔配合的卡块，本实用新型专利技术的链轮本体采用拼接式结构，并利用螺栓连接，除此之外，还采用了连接片一作为辅助连接结构，一方面实现了链轮的连接，另一方面，也提高了其连接的稳定性和整体的强度，拆卸方便。

A New Multi-row Conveyor Belt Sprocket Structure

The utility model discloses a novel multi-row conveyor belt sprocket structure, which relates to the mechanical field, including a left sprocket, a right sprocket, a connecting sheet 1 and a connecting sheet 2. The end faces of the same end of the left sprocket and the right sprocket are respectively provided with a left connecting block and a right connecting block formed by the left connecting block and a sprocket body, and the left connecting block and the right connecting block are provided with threaded holes perpendicular to their axes. A pair of countersunk head screw holes are arranged at the outer end face of the left connecting block and the right connecting block respectively. The connecting piece is fixed on the left connecting block and the right connecting block through bolts and countersunk head screw holes. The inner side of the connecting piece is provided with a clamp block matching the countersunk head hole of the countersunk head screw hole. The sprocket body of the utility model adopts a splicing structure and utilizes it. In addition to bolt connection, the connecting piece is used as an auxiliary connection structure. On the one hand, the connection of sprocket is realized, on the other hand, the stability and overall strength of the connection are improved, and the disassembly is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种新型多排输送带链轮结构
本技术涉及机械领域，具体涉及一种新型多排输送带链轮结构。
技术介绍
目前市场上用于多排输送平台传动系统有很多种，但大部分输送带链片都由整体链轮进行传动，因多排输送带由N列单排输送带并列组成，一旦单个输送带链轮磨损严重，导致整个输送带运行不稳定，需对其损坏部位链轮进行维修更换，先将传动主轴拆下后，按顺序沿主传动轴依次拆卸下链轮，才能拆除目标链轮，牵一发而动全身，导致更换时间长，造成更换作业动作浪费和调整时间浪费。中国专利公开号CN202579932U公开了一种组合式链轮，它包括半圆柱状的左轮体和几何尺寸相同的右轮体，左轮体和右轮体的平侧面上都设置有轴向的半圆槽，右轮体的半圆槽上设置有键槽，左轮体和右轮体的半圆面的中问位置上都设置有轮齿，轮齿的两侧设置有链槽；左轮体上设置有螺纹孔，右轮体上设置有与螺纹孔对应的通孔，左轮体和右轮体通过穿过通孔和螺纹孔的螺栓连接。该种链轮采用分体式结构，安装和拆卸容易，耗时少，容易维护，检修成本低。但是其左轮体和右轮体的轴向尺寸过长，且仅仅通过螺栓来连接，在连接稳定性及强度方面均存在不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型多排输送带链轮结构，以解决现有技术中导致的上述缺陷。一种新型多排输送带链轮结构，包括左链轮、右链轮和连接片一，所述左链轮和右链轮的同一端的端面上分别设有与其一体成型的左连接块和右连接块并构成链轮本体，链轮本体的轴心处设有轴孔，轴孔内设有键槽，左连接块和右连接块上设有垂直于其轴心的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺钉，左连接块和右连接块的外端面处还分别设有一对沉头螺钉孔，连接片一通过螺栓、沉头螺钉孔安装定位在左连接块和右连接块上并将左连接块和右连接块连接固定，连接片一的内侧设有与沉头螺钉孔的沉头孔配合的卡块，左链轮和右链轮的外端面也通过螺栓连接有连接片二。优选的，所述左链轮和右链轮的外端面处设有与连接片二配合的放置槽。优选的，所述连接片二的外边缘设有凸起，放置槽内设有与凸起配合的卡接槽。优选的，所述左连接块和右连接块的侧壁上还设有润滑孔。优选的，所述润滑孔的直径为2-3mm。本技术的优点在于：链轮本体采用拼接式结构，并利用螺栓连接，除此之外，还采用了连接片一作为辅助连接结构，一方面实现了链轮的连接，另一方面，也提高了其连接的稳定性和整体的强度，拆卸方便，另外，为了在安装时快速找准位于左连接块和右连接块上与连接片连接的连接孔，将其设置成沉头螺钉孔，并对连接片的内侧进行了改进，设置了卡块。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1中沿A-A方向的剖视图。图3为图2中沿B-B方向的剖视图。图4为本技术去掉连接片一后的主视图。图5为本技术去掉连接片二后的后视图。图6为本技术中连接片一的结构示意图。其中，1-左链轮，2-右链轮，3-连接片一，4-连接片二，5-左连接块，6-右连接块，7-轴孔，8-键槽，9-螺纹孔，10-螺钉，11-沉头螺钉孔，12-卡块，13-放置槽，14-凸起，15-卡接槽，16-润滑孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1至图6所示，一种新型多排输送带链轮结构，包括左链轮1、右链轮2和连接片一3，所述左链轮1和右链轮2的同一端的端面上分别设有与其一体成型的左连接块5和右连接块6并构成链轮本体，链轮本体的轴心处设有轴孔7，轴孔7内设有键槽8，左连接块5和右连接块6上设有垂直于其轴心的螺纹孔9，螺纹孔9内螺纹连接有螺钉10，左连接块5和右连接块6的外端面处还分别设有一对沉头螺钉孔11，连接片一3通过螺栓、沉头螺钉孔11安装定位在左连接块5和右连接块6上并将左连接块5和右连接块6连接固定，连接片一3的内侧设有与沉头螺钉孔11的沉头孔配合的卡块12，左链轮1和右链轮2的外端面也通过螺栓连接有连接片二4。具体在安装时，只需将左链轮1、右链轮2卡在轴杆上，接着用螺钉10将左链轮1、右链轮2预先连接固定，接着再从两端将连接片一3和连接片二4分别安装起来即可。在本实施例中，所述左链轮1和右链轮2的外端面处设有与连接片二4配合的放置槽13，在安装时，可先将连接片二4放入在放置槽13内找准位置，再用螺栓将其连接片二4与左链轮1、右链轮2连接固定。在本实施例中，所述连接片二4的外边缘设有凸起14，放置槽13内设有与凸起14配合的卡接槽15，可减少连接片二4在安装时出现的滑动，提高安装效率。在本实施例中，所述左连接块5和右连接块6的侧壁上还设有润滑孔16，所述润滑孔16的直径为2-3mm，可方便对链轮的内侧添加润滑油，延长其使用寿命。基于上述，通过上述新型多排输送带链轮结构在实际生产中的运用，对链轮维修更换的方法进行简化，实现了单个链轮独立维修更换作业，并且维修后方便对多排输送带进行调整，保证输送带运行稳定顺畅。按照更换一个链轮需要的时间约30分钟来计算，改善前维修更换时间需要视链轮位置而定，按照链轮在主轴上的安装排列顺序，更换目标链轮前端每增加一个链轮就需要增加30分钟维修时间，且在安装调试过程中如出现链轮故障，需要反复进行整体拆卸更换作业，维修时间翻倍递增。本技术结构简单易操作，可高效便捷的对多排输送带链轮进行维修更换，输送顺畅，运行稳定，适用于生产和维修更换作业中。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型多排输送带链轮结构，其特征在于，包括左链轮(1)、右链轮(2)和连接片一(3)，所述左链轮(1)和右链轮(2)的同一端的端面上分别设有与其一体成型的左连接块(5)和右连接块(6)并构成链轮本体，链轮本体的轴心处设有轴孔(7)，轴孔(7)内设有键槽(8)，左连接块(5)和右连接块(6)上设有垂直于其轴心的螺纹孔(9)，螺纹孔(9)内螺纹连接有螺钉(10)，左连接块(5)和右连接块(6)的外端面处还分别设有一对沉头螺钉孔(11)，连接片一(3)通过螺栓、沉头螺钉孔(11)安装定位在左连接块(5)和右连接块(6)上并将左连接块(5)和右连接块(6)连接固定，连接片一(3)的内侧设有与沉头螺钉孔(11)的沉头孔配合的卡块(12)，左链轮(1)和右链轮(2)的外端面也通过螺栓连接有连接片二(4)。

【技术特征摘要】
1.一种新型多排输送带链轮结构，其特征在于，包括左链轮(1)、右链轮(2)和连接片一(3)，所述左链轮(1)和右链轮(2)的同一端的端面上分别设有与其一体成型的左连接块(5)和右连接块(6)并构成链轮本体，链轮本体的轴心处设有轴孔(7)，轴孔(7)内设有键槽(8)，左连接块(5)和右连接块(6)上设有垂直于其轴心的螺纹孔(9)，螺纹孔(9)内螺纹连接有螺钉(10)，左连接块(5)和右连接块(6)的外端面处还分别设有一对沉头螺钉孔(11)，连接片一(3)通过螺栓、沉头螺钉孔(11)安装定位在左连接块(5)和右连接块(6)上并将左连接块(5)和右连接块(6)连接固定，连接片一(3)的内侧设有与沉头螺钉孔(11)的沉头孔配...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长喜，蒋余鑫，谢清华，孙百亮，
申请(专利权)人：安徽双鹤药业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34