车辆电路体和车辆电路体制造方法技术

一种车辆用电路体，布线在车辆的车身上，用于向电气部件供电并且与电气部件通信各种通信信号。所述电路体包括：多个控制箱，分散设置在所述电路体上，能够控制电力和通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束，连接所述多个控制箱中的一个和多个控制箱中的另一个；和支线线束，连接所述控制箱和所述电气部件。所述干线线束包括处于分离状态下的用于传输电力的电源线和用于传输通信信号的通信线。电源线的端部和通信线的端部连接到所述控制箱。

Manufacturing Method of Vehicle Circuit Body and Vehicle Circuit Body

The utility model relates to a vehicle electric circuit, which is wired on the body of a vehicle and is used for supplying power to electrical components and communicating various communication signals with electrical components. The circuit body includes: a plurality of control boxes, which are distributed on the circuit body and can control at least one input and output of power and communication signals; a trunk wiring harness connecting one of the multiple control boxes and another of the multiple control boxes; and a branch wiring harness connecting the control box and the electrical components. The trunk harness comprises a power line for transmitting power in a separate state and a communication line for transmitting communication signals. The end of the power line and the end of the communication line are connected to the control box.

【技术实现步骤摘要】
车辆电路体和车辆电路体制造方法相关申请的交叉引用本申请基于并要求2017年12月4日提交的日本专利申请No.2017-232894的优先权，其全部内容通过引用结合于此。
本专利技术的一个或多个实施例涉及一种车辆用电路体和一种车辆用电路体的制造方法。
技术介绍
近年来，已知一种用于将安装在车辆上的电源等连接到各种电气部件等的电路体(所谓的线束)。通常，这种类型的电路体构造成能够实现从主电源诸如交流发电机(发电机)和电池到大量电气部件(例如，ECU和各种辅助设备)的适当电力供应、适当的电源切换或切断、各种通信信号的传输等。具体地，这种类型的电路体(线束)通常作为连接电源和电气部件的各种电线的集合体的线束、用于将电力分配到多个系统的接线盒、用于控制每个系统的电力供应或切断的继电器盒、保护电线和电气部件免受过电流影响的保险丝盒等构成(例如，参见JP-A-2005-78962)。
技术实现思路
近年来，随着安装在车辆上的电气部件、控制的复杂性等的增加，电路体(线束)的结构趋于复杂化。结果，构成电路体的电线数量增加，电路体尺寸增大等，因此电路体的重量趋于增加。另外，由于要配备电路体的车辆类型的不同以及可选电气部件类型的增加，要制造的电路体的类型增加，并且制造电路体的过程也变得复杂，因此，电路体的制造成本和制造时间也趋于增加。本专利技术的一个或多个实施例在考虑到上述的情况而做出，其目的是提供一种车辆用电路体，其在保持作为车辆电路体所需的功能的同时具有简化的电路体结构，和一种车辆用电路体的制造方法。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个或多个实施例的车辆用电路体的特征简要概述和列于下述(1)至(2)中。(1)一种车辆用电路体，其布线在车辆的车身上，用于向电气部件供电并且与电气部件通信各种通信信号，所述电路体包括：多个控制箱，分散设置在所述电路体上，并能够控制电力和通信信号中至少一个的输入和输出；干线线束，连接所述多个控制箱中的一个和所述多个控制箱中的另一个；和支线线束，连接所述控制箱和所述电气部件；其中，所述干线线束包括处于分离状态下的用于传输电力的电源线和用于传输通信信号的通信线，和其中，所述电源线的端部和所述通信线的端部连接到所述控制箱。(2)根据上述(1)所述的电路体，其中，所述支线线束包括一个或多个根据车辆的方向盘位置而不同的支线线束，以及一个或多个无论方向盘位置如何都是同样的支线线束，和所述干线线束无论方向盘位置如何都具有同样的结构。根据具有上述(1)的构造的车辆用电路体，干线线束和支线线束构成电路体的框架，并且通过电路体向电气部件的电力供应和通信信号的通信由分散设置在电路体上的多个控制箱控制。因此，例如，如果通过在控制箱之间执行多路通信将通信信号的传输集中在一条信号线中，并且同样地，电力传输也集中在一条电源线中，则电路体的结构与原则上一对一地连接电源和电气部件的现有技术的电路配置相比，可以被简化。此外，当在控制箱中执行诸如向多个系统分配电力、控制每个系统的电源或切断、保护电线和电气部件免受过大电流等的处理时，不需要提供现有技术的电路体中使用的接线盒等，并且可以进一步简化电路体的结构。此外，通过将电源线和通信线设置在分离状态并将其端部连接到控制箱，可以避免准备具有复杂形状的干线线束，即其中电源线和通信线共同包括在内。因此，可以简化电路体的结构。如上所述，根据具有该构造的车辆用电路体，可以在保持作为车辆的电路体所需的功能的同时简化电路体的结构。根据具有上述(2)的结构的车辆用电路体，仅与车辆的方向盘位置相关的电路体的部分(仅一些支线线束)具有不同的结构，并且与方向盘位置无关的部分(其他支线线束和干线线束)具有同样的结构。因此，可以进一步简化电路体的结构。此外，为了实现上述目的，根据上述本专利技术的一个或多个实施例的用于车辆的电路体的制造方法的特征简要概述和列于下述(3)至(5)。(3)一种车辆用电路体的制造方法，其布线在车辆的车身上，用于向电气部件供电并且与电气部件通信各种通信信号，所述电路体包括：多个控制箱，分散设置在所述电路体上，并能够控制电力和通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束，连接所述多个控制箱中的一个和多个控制箱中的另一个；和支线线束，连接所述控制箱和所述电气部件；所述制造方法包括：将连接器连接到用于传输电力的电源线和用于传输通信信号的通信线的端部，以构成所述干线线束；根据预定的布线形状连接所述干线线束和所述多个控制箱；和根据预定的布线形状连接所述支线线束和所述多个控制箱。(4)根据上述(3)的电路体的制造方法，其中，所述支线线束包括：一个或多个根据车辆的方向盘位置而不同的支线线束；以及一个或多个无论方向盘位置如何都是同样的支线线束，和其中，所述干线线束无论方向盘位置如何都具有同样的结构。(5)根据上述(3)或(4)的电路体的制造方法，其中，根据是否形成环形结构，所述干线线束的一部分选择性地连接到所述控制箱，在所述环形结构中，所述多个控制箱的至少一部分通过所述干线线束环形连接。根据具有上述(3)的结构的车辆用电路体的制造方法，构造成使得电源线和通信线以分离状态设置，并且连接器连接到它们的端部以构成干线线束，然后将干线线束连接到控制箱，以这样的方式，可以避免制造具有复杂形状的干线线束，其中电源线和通信线共同包括在内。因此，可以简化电路体的制造过程。如上所述，根据本构造的车辆用电路体的制造方法，可以制造一种电路体，其在保持作为车辆电路体所需的功能的同时结构被简化。根据具有上述(4)的结构的车辆用电路体的制造方法，仅与车辆的方向盘位置相关的电路体的部分(仅一些支线线束)具有不同的结构，并且与方向盘位置无关的部分(其他支线线束和干线线束)具有同样的结构。因此，可以简化电路体的制造过程。根据具有上述(5)的结构的车辆用电路体的制造方法，为了冗余和安全而与环形结构(环路)无关的部分(其他支线线束和干线线束)具有同样的结构，可以简化电路体的制造过程。根据本专利技术的一个或多个实施例中，可以提供一种车辆用电路体，其在保持作为车辆电路体所需的功能的同时具有简化的电路体结构。在上文中，简要描述了本专利技术的一个或多个实施例。此外，通过阅读下面参考附图描述的用于实行本专利技术的方式(下文中，称为“实施例”)，将进一步阐明本专利技术的细节。附图说明图1是示出根据本专利技术的第一实施例的线束在车体上布线的状态的示意结构图。图2A是连接在图1所示的电连接盒和电连接盒之间的I型干线线束的透视图，图2B是沿图2A中A-A线的剖视图；图3A是连接在图1中所示的电连接盒和电气部件之间的I型支线线束的透视图，图3B是连接在图1所示的电连接盒和电气部件之间的V型支线线束的透视图，图3C是沿图3A中的B-B线的剖视图；图4是图1所示的电连接盒的透视图；图5A至图5C是用于说明制造图1所示的线束的过程的图；图6是用于说明通过组合连接到电源线的连接器和连接到通信线的连接器构成干线线束的过程的图；图7是表示根据本专利技术的第二实施例的线束在右侧方向盘规格的车辆的车身上布线的状态的示意结构图；图8是表示根据本专利技术的第二实施例的线束在左侧方向盘规格的车辆的车身上布线的状态的示意结构图；图9A至图9F是用于说明制造图7和图8中所示的线束的过程的图；和图10A至图10C是根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用电路体，其布线在车辆的车身上，用于向电气部件供电并与电气部件通信各种通信信号，所述电路体包括：多个控制箱，分散设置在所述电路体上，并能够控制电力和通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束，连接所述多个控制箱中的一个和所述多个控制箱中的另一个；和支线线束，连接所述控制箱和所述电气部件；其中，所述干线线束包括处于分离状态下的用于传输电力的电源线和用于传输通信信号的通信线，和其中，所述电源线的端部和所述通信线的端部连接到所述控制箱。

【技术特征摘要】
2017.12.04 JP 2017-2328941.一种车辆用电路体，其布线在车辆的车身上，用于向电气部件供电并与电气部件通信各种通信信号，所述电路体包括：多个控制箱，分散设置在所述电路体上，并能够控制电力和通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束，连接所述多个控制箱中的一个和所述多个控制箱中的另一个；和支线线束，连接所述控制箱和所述电气部件；其中，所述干线线束包括处于分离状态下的用于传输电力的电源线和用于传输通信信号的通信线，和其中，所述电源线的端部和所述通信线的端部连接到所述控制箱。2.根据权利要求1所述的电路体，其中，所述支线线束包括一个或多个根据车辆的方向盘位置而不同的支线线束，以及一个或多个无论方向盘位置如何都是同样的支线线束，和所述干线线束无论方向盘位置如何都具有同样的结构。3.一种车辆用电路体的制造方法，所述车辆用电路体布线在车辆的车身上，用于向电气部件供电并且与电气部...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村畅志，古川正大，榎本圣，金泽昭义，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP