一种汽车转向灯应急系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向灯应急系统，包括有导光条以及位于导光条入射端的光源，导光条包括有两个及以上个入射端和一个出射端，各个入射端均与出射端连通，所述导光条的每个入射端均设有一个独立的光源，其中一个光源作为主转向灯光源，其余光源作为备用转向灯光源，所述各个光源均封装在线路板上，线路板的背面设有散热器；所述主转向灯光源与故障自诊断模块连接，故障自诊断模块的信号输出端接入车身控制器的信号输入端，车身控制器的信号输出端控制连接各个光源、车辆仪表以及扬声器。在主转向灯光源失效时，通过启用备用应急转向灯系统，提升车辆安全驾驶的性能。

An Emergency System for Automobile Steering Light

The utility model discloses an emergency system for automobile steering lights, which comprises a light guide bar and a light source located at the incident end of the light guide bar. The light guide bar includes two or more incident ends and an output end. Each incident end of the light guide bar is connected with the output end. Each incident end of the light guide bar is provided with an independent light source, one of which serves as the main steering light source and the other light sources. As a standby steering light source, each light source is encapsulated on the circuit board, and radiator is installed on the back of the circuit board; the main steering light source is connected with the fault self-diagnosis module, the signal output terminal of the fault self-diagnosis module is connected to the signal input terminal of the body controller, and the signal output terminal of the body controller is connected to each light source, vehicle instrument and loudspeaker. When the main steering light source fails, the safety driving performance of the vehicle can be improved by using the standby emergency steering light system.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向灯应急系统
本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车转向灯应急系统。
技术介绍
近年来我国汽车产业迅速发展，安全备受人们关注。转向指示系统是车辆安全行车中重要的一部分，关系驾乘人员的生命安全；传统灯具采用LED与导光条结合实现转向灯，导光条端部作为光源入射端，当端部光源失效时，转向灯即不亮，整个转向灯失效，在某些时刻易导致安全事故发生。
技术实现思路
本技术提供一种汽车转向灯应急系统，当主转向灯光源失效时，备用转向灯光源点亮起到应急作用，解决了转向灯失效导致的行驶意向不明确导致的安全事故升高隐患的问题。本技术采用的技术方案是：一种汽车转向灯应急系统，包括有导光条以及位于导光条入射端的光源，其特征在于：所述导光条包括有两个及以上个入射端和一个出射端，各个入射端均与出射端连通，所述导光条的每个入射端均设有一个独立的光源，其中一个光源作为主转向灯光源，其余光源作为备用转向灯光源，所述各个光源均封装在线路板上，线路板的背面设有散热器；所述主转向灯光源与故障自诊断模块连接，故障自诊断模块的信号输出端接入车身控制器的信号输入端，车身控制器的信号输出端控制连接各个光源、车辆仪表以及扬声器。所述的一种汽车转向灯应急系统，其特征在于：所述故障自诊断模块包括有四个三极管Q1-Q4、五个二极管D1-D5、七个电阻R1-R7、一个电容C1，三极管Q1的集电极与主转向灯光源、电阻R3的一端连接，三极管Q1的发射极与电阻R2的一端连接，三极管Q1的基极与二极管D2的正极、电容C1的一端、电阻R1的一端连接，二极管D3与二极管D2串联，电阻R3的另一端与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极与电阻R4、电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极连接电阻R6的一端，三极管Q3的发射极连接二极管D4的正极、三极管Q4的基极，二极管D5与二极管D4串联，三极管Q4的集电极连接备用转向灯光源，三极管Q4的发射极连接电阻R7的一端；所述主转向灯光源、电阻R1、电阻R4、电阻R6、的另一端、备用转向灯光源均连接电源，电源入口连接防反接二极管D1；所述电容C1、电阻R2、电阻R7、二极管D3、二极管D5的另一端均接地。所述的一种汽车转向灯应急系统，其特征在于：所述三极管Q1、Q4的型号为BCP56，三极管Q2、Q3的型号为2N3390或2N9013。本技术的控制原理是：正常状态下，转向灯开启时，仅点亮主转向灯光源；当故障自诊断模块诊断主转向灯光源正常时，备用转向灯光源不点亮，给车身控制器(BCM)发送低电平信号，车身控制器(BCM)以1.5Hz频率正常点亮转向灯,将正常信号发送至CAN网络，车辆仪表等读取CAN网络信号进行显示转向灯状态及扬声器发出转向灯正常开启声音提示声；当故障自诊断模块诊断主转向灯光源失效时，自动点亮备用转向灯光源，同时给车身控制器(BCM)发送高电平信号；车身控制器(BCM)收到高电平信号后将转向灯频率调整为4Hz,同时将故障信号发送至CAN网络，车辆仪表等读取CAN网络信号进行显示转向灯状态、主转向灯光源故障提示及扬声器发出转向灯故障声音提示声(主要是开启关闭提示声音频率变化)。本技术的故障自诊断模块的工作原理是：二极管D1起到防反接的作用；电阻R1作为分压电阻与二极管D2、D3配合，起基准电压作用；电容C1起滤波作用；三极管Q1、Q4分别起恒流作用；当主转向灯光源正常时，三极管Q2导通，信号线电压约0.7V；当主转向灯光源存在断开时，三极管Q2不导通，信号线电压接近电源电压，一般定义为大于9V为故障信号；故障电压信号是通过检测电阻R4与三极管Q2之间的电压变化；当主转向灯光源正常时三极管Q3导通，电压约0.7V，相当于给备用转向灯光源短路，不足以点亮转向灯光源；当主转向灯光源故障时，三极管Q3不导通，备用转向灯光源两端电压可以点亮备用转向灯光源。本技术的优点是：1)在主转向灯光源失效时，通过启用备用应急转向灯系统，实现表明车辆行驶意向的方式；2)在主转向灯光源失效时，通过启用备用应急转向灯系统用于警示他人车辆转向灯处于故障状态；3)通过导光条设置多个入射端，实现布置备用光源的方式，降低方案实施成本；4)通过多点布置方式，避免局部光源失效即整个灯完全丧失功能，降低安全事故发生概率。附图说明图1是本技术的导光条的结构示意图。图2是本技术的原理框图。图3为故障自诊断模块的电路原理图。具体实施方式如图1、2所示，一种汽车转向灯应急系统，包括有导光条1以及位于导光条入射端的光源，导光条1包括有两个入射端2、3和一个出射端4，各个入射端2、3均与出射端4连通，所述导光条1的每个入射端2、3均设有一个独立的光源5、6，其中一个光源5作为主转向灯光源，另一个光源6作为备用转向灯光源，所述各个光源5、6均封装在线路板7上，线路板7的背面设有散热器8；主转向灯光源5与故障自诊断模块9连接，故障自诊断模块9的信号输出端接入车身控制器10的信号输入端，车身控制器10的信号输出端控制连接各个光源5、6、车辆仪表11以及扬声器12。如图3所示，故障自诊断模块包括有四个三极管Q1-Q4、五个二极管D1-D5、七个电阻R1-R7、一个电容C1，三极管Q1的集电极与主转向灯光源、电阻R3的一端连接，三极管Q1的发射极与电阻R2的一端连接，三极管Q1的基极与二极管D2的正极、电容C1的一端、电阻R1的一端连接，二极管D3与二极管D2串联，电阻R3的另一端与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极与电阻R4、电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极连接电阻R6的一端，三极管Q3的发射极连接二极管D4的正极、三极管Q4的基极，二极管D5与二极管D4串联，三极管Q4的集电极连接备用转向灯光源，三极管Q4的发射极连接电阻R7的一端；所述主转向灯光源、电阻R1、电阻R4、电阻R6、的另一端、备用转向灯光源均连接电源，电源入口连接防反接二极管D1；所述电容C1、电阻R2、电阻R7、二极管D3、二极管D5的另一端均接地。三极管Q1、Q4的参考型号为BCP56，三极管Q2、Q3的参考型号为2N3390或2N9013。二极管D1起到防反接的作用；电阻R1作为分压电阻与二极管D2、D3配合，起基准电压作用；电容C1起滤波作用；三极管Q1、Q4分别起恒流作用；当主转向灯光源正常时，三极管Q2导通，信号线电压约0.7V；当主转向灯光源存在断开时，三极管Q2不导通，信号线电压接近电源电压，一般定义为大于9V为故障信号；故障电压信号是通过检测电阻R4与三极管Q2之间的电压信号变化；当主转向灯光源正常时三极管Q3导通，电压约0.7V，相当于给备用转向灯光源短路，不足以点亮转向灯光源；当主转向灯光源故障时，三极管Q3不导通，备用转向灯光源两端电压可以点亮备用转向灯光源。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向灯应急系统，包括有导光条以及位于导光条入射端的光源，其特征在于：所述导光条包括有两个及以上个入射端和一个出射端，各个入射端均与出射端连通，所述导光条的每个入射端均设有一个独立的光源，其中一个光源作为主转向灯光源，其余光源作为备用转向灯光源，所述各个光源均封装在线路板上，线路板的背面设有散热器；所述主转向灯光源与故障自诊断模块连接，故障自诊断模块的信号输出端接入车身控制器的信号输入端，车身控制器的信号输出端控制连接各个光源、车辆仪表以及扬声器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向灯应急系统，包括有导光条以及位于导光条入射端的光源，其特征在于：所述导光条包括有两个及以上个入射端和一个出射端，各个入射端均与出射端连通，所述导光条的每个入射端均设有一个独立的光源，其中一个光源作为主转向灯光源，其余光源作为备用转向灯光源，所述各个光源均封装在线路板上，线路板的背面设有散热器；所述主转向灯光源与故障自诊断模块连接，故障自诊断模块的信号输出端接入车身控制器的信号输入端，车身控制器的信号输出端控制连接各个光源、车辆仪表以及扬声器。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向灯应急系统，其特征在于：所述故障自诊断模块包括有四个三极管Q1-Q4、五个二极管D1-D5、七个电阻R1-R7、一个电容C1，三极管Q1的集电极与主转向灯光源、电阻R3的一端连接，三极管Q1的发射极与电阻R2的一端连接，三极管Q1的基极与二极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军超，解哲，王学东，赵冰冰，韩冰玉，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11