油箱盖结构制造技术

一种油箱盖结构，包括一油箱盖、一车体壳体、一第一弹力组件以及一第一阻尼器。油箱盖包括一盖体以及一第一延伸臂，该第一延伸臂的一端连接该盖体。车体壳包括一第一连结座。该第一弹力组件的一端抵接该第一延伸臂，该第一弹力组件的另一端抵接该第一连结座。第一阻尼器设于该第一连结座，该第一阻尼器包括一阻尼器套体以及一阻尼器轴心，该阻尼器套体嵌合该第一连结座，该阻尼器轴心嵌合该第一延伸臂的另一端。

Fuel tank cover structure

The utility model relates to a fuel tank cover structure, which comprises a fuel tank cover, a body shell, a first elastic component and a first damper. The oil tank cover comprises a cover body and a first extension arm, one end of which is connected with the cover body. The car body shell includes a first connecting seat. One end of the first elastic component is connected with the first extension arm, and the other end of the first elastic component is connected with the first connecting seat. The first damper is arranged in the first connecting seat. The first damper includes a damper sleeve and a damper axis. The damper sleeve is embedded in the first connecting seat, and the damper axis is embedded in the other end of the first extending arm.

【技术实现步骤摘要】
油箱盖结构
本技术是关于一种油箱盖结构，特别有关于一种可自动掀开的油箱盖结构。
技术介绍
现有摩托车的油箱盖的自动掀盖设计，是以按钮触发而使油箱盖自动弹起。在油箱盖翻转的过程中，由于弹簧扭力的过大，油箱盖容易撞击车壳，造成车壳、油箱盖或枢转结构容易损坏。在现有技术中，将齿轮机构设置于油箱盖枢轴处，提供阻尼效果，以避免油箱盖容易撞击车壳。然而，齿轮机构容易因为灰尘、泥水等问题而卡死，反而造成油箱盖无法开启的情况。
技术实现思路
本技术即为了解决现有技术的问题而提供的一种油箱盖结构，包括一油箱盖、一车体壳体、一第一弹力组件以及一第一阻尼器。油箱盖包括一盖体以及一第一延伸臂，该第一延伸臂之一端连接该盖体。车体壳包括一第一连结座。该第一弹力组件的一端抵接该第一延伸臂，该第一弹力组件的另一端抵接该第一连结座。第一阻尼器同时连接该第一连结座以及该第一延伸臂，该第一阻尼器包括一阻尼器套体以及一阻尼器轴心，该阻尼器套体嵌合该第一连结座，该阻尼器轴心嵌合该第一延伸臂的另一端。在一实施例中，该阻尼器套体包括一套体嵌合部以及一套体外表面，该套体嵌合部形成于该套体外表面，该第一连结座包括一连结座本体以及一连结座盖板，该连结座盖板以可拆卸的方式连接该连结座本体，一连结座嵌合部形成于该连结座本体，该套体嵌合部嵌合该连结座嵌合部。在一实施例中，该套体嵌合部包括一嵌合凸部，该连结座嵌合部包括一嵌合部支撑面以及一嵌合凹槽，该嵌合部支撑面抵接该套体外表面，该嵌合凸部嵌合该嵌合凹槽。在一实施例中，该第一延伸臂包括一延伸臂嵌合部，该阻尼器轴心插入并嵌合该延伸臂嵌合部。在一实施例中，该阻尼器轴心包括一轴心截面，该轴心截面非圆形，该延伸臂嵌合部包括一延伸臂嵌合槽，该延伸臂嵌合槽包括一嵌合槽截面，该嵌合槽截面非圆形，该嵌合槽截面配合该轴心截面。在一实施例中，该第一弹力组件为扭力弹簧，该第一弹力组件环绕部分该阻尼器轴心，该第一弹力组件位于该阻尼器套体与该延伸臂嵌合部之间。在一实施例中，该第一延伸臂包括一第一支撑部、一第二支撑部以及一板体，该板体位于该第一支撑部与该第二支撑部之间，该延伸臂嵌合部设于该第二支撑部，该套体外表面抵接该第一支撑部。在一实施例中，该第一弹力组件的一端抵接该板体，该第一弹力组件的另一端抵接该第一连结座的该连结座盖板。在一实施例中，该油箱盖结构更包括一第二弹力组件以及一第二阻尼器，其中，该油箱盖包括一第二延伸臂，该第二延伸臂的一端连接该盖体，该车体壳体包括一第二连结座，该第二弹力组件的一端抵接该第二延伸臂，该第二弹力组件的另一端抵接该第二连结座，该第二阻尼器同时嵌合该第二连结座以及该第二延伸臂的另一端。在一实施例中，该油箱盖结构更包括一第二弹力组件以及一枢轴，其中，该油箱盖包括一第二延伸臂，该第二延伸臂的一端连接该盖体，该车体壳体包括一第二连结座，该第二弹力组件的一端抵接该第二延伸臂，该第二弹力组件的另一端抵接该第二连结座，该枢轴枢接该第二连结座以及该第二延伸臂的另一端。在本技术实施例的油箱盖结构中，采用了轴式阻尼器提供阻尼功能，在油箱盖翻转的过程中，可防止油箱盖撞击车壳。此外，轴式阻尼器具有防水防砂功能，并可避免油箱盖无法开启的情况。附图说明第1图为本技术实施例的摩托车的外型。第2A图为本技术实施例的油箱盖结构的俯视图。第2B图为第2A的2B-2B部分截面图。第2C图为本技术实施例的油箱盖结构的立体图。第3A图为本技术第一实施例的油箱盖结构的部分结构组合图。第3B图为本技术第一实施例的油箱盖结构的部分结构爆炸图。第4图为本技术第一实施例的车体壳体的部分结构立体图。第5A图为本技术第一实施例的连结座的立体图。第5B图为本技术第一实施例的连结座的爆炸图。第6A图为本技术实施例的第一延伸臂的局部放大图。第6B图为本技术实施例的阻尼器的具体结构。第7图为本技术第二实施例的油箱盖结构。主要组件符号说明：C～油箱盖结构1～油箱盖11～第一延伸臂111～延伸部嵌合部112～延伸部嵌合槽113～第一支撑部114～第二支撑部115～板体12～第二延伸臂13～盖体2～车体壳体21～第一连结座211～连结座嵌合部212～嵌合部支撑面213～嵌合凹槽214～连结座本体215～连结座盖板22～第二连结座31～第一弹力组件311～端312～端32～第二弹力组件41～第一阻尼器411～阻尼器套体412～阻尼器轴心413～套体外表面414～套体嵌合部415～轴心截面42～第二阻尼器43～枢轴91～龙头92～前轮93～后轮94～座垫95～动力系统M～摩托车具体实施方式参照图1，其显示本技术实施例的摩托车M的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95以及油箱盖结构C等组件。摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。摩托车M中段设有动力系统95、座垫94及脚架等组件。摩托车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等组件。龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并透过手刹车将摩托车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，以此透过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。动力系统95连接并驱动后轮93，以此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。图2A为本技术实施例的油箱盖结构C的俯视图。图2B为第2A图的2B-2B部分截面图。图2C为本技术实施例的油箱盖结构C的立体图。图3A为本技术第一实施例的油箱盖结构C的部分结构组合图。参照图2A、图2B、图2C、图3A，本技术实施例的油箱盖结构C包括一油箱盖1、一车体壳体2、一第一弹力组件31以及一第一阻尼器41。油箱盖1包括一盖体13以及一第一延伸臂11，该第一延伸臂11的一端连接该盖体13。车体壳2包括一第一连结座21。该第一弹力组件31的一端311抵接该第一延伸臂11，该第一弹力组件31的另一端312抵接该第一连结座21。第一阻尼器41同时连接该第一连结座21以及该第一延伸臂11。图3B为本技术第一实施例的油箱盖结构C的部分结构爆炸图。图4为本技术第一实施例的车体壳体的部分结构立体图。参照图3B、图4，该第一阻尼器41包括一阻尼器套体411以及一阻尼器轴心412，该阻尼器套体411嵌合该第一连结座21，该阻尼器轴心412嵌合该第一延伸臂11的另一端。在此实施例中，该第一阻尼器41为轴式阻尼器。参照图3B及图4，就具体结构而言，在一实施例中，该阻尼器套体411包括一套体嵌合部414以及一套体外表面413，该套体嵌合部414形成于该套体外表面413。图5A为本技术第一实施例的连结座的立体图。图5B为本技术第一实施例的连结座的爆炸图。该第一连结座21包括一连结座本体214以及一连结座盖板215，该连结座盖板215以可拆卸的方式连接该连结座本体214，一连结座嵌合部211形成于该连结座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油箱盖结构，其特征在于，包括：一油箱盖，包括一盖体以及一第一延伸臂，该第一延伸臂的一端连接该盖体；一车体壳体，包括一第一连结座；一第一弹力组件，该第一弹力组件的一端抵接该第一延伸臂，该第一弹力组件的另一端抵接该第一连结座；一第一阻尼器，同时连接该第一连结座以及该第一延伸臂，该第一阻尼器包括一阻尼器套体以及一阻尼器轴心，该阻尼器套体嵌合该第一连结座，该阻尼器轴心嵌合该第一延伸臂的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种油箱盖结构，其特征在于，包括：一油箱盖，包括一盖体以及一第一延伸臂，该第一延伸臂的一端连接该盖体；一车体壳体，包括一第一连结座；一第一弹力组件，该第一弹力组件的一端抵接该第一延伸臂，该第一弹力组件的另一端抵接该第一连结座；一第一阻尼器，同时连接该第一连结座以及该第一延伸臂，该第一阻尼器包括一阻尼器套体以及一阻尼器轴心，该阻尼器套体嵌合该第一连结座，该阻尼器轴心嵌合该第一延伸臂的另一端。2.如权利要求1所述的油箱盖结构，其特征在于，该阻尼器套体包括一套体嵌合部以及一套体外表面，该套体嵌合部形成于该套体外表面，该第一连结座包括一连结座本体以及一连结座盖板，该连结座盖板以可拆卸的方式连接该连结座本体，一连结座嵌合部形成于该连结座本体，该套体嵌合部嵌合该连结座嵌合部。3.如权利要求2所述的油箱盖结构，其特征在于，该套体嵌合部包括一嵌合凸部，该连结座嵌合部包括一嵌合部支撑面以及一嵌合凹槽，该嵌合部支撑面抵接该套体外表面，该嵌合凸部嵌合该嵌合凹槽。4.如权利要求2所述的油箱盖结构，其特征在于，该第一延伸臂包括一延伸臂嵌合部，该阻尼器轴心插入并嵌合该延伸臂嵌合部。5.如权利要求4所述的油箱盖结构，其特征在于，该阻尼器轴心包括一轴心截面，该轴心截面非圆形，该延伸臂嵌合部包括一延伸臂嵌合槽，该延伸臂嵌合槽包括一嵌合槽截面，该嵌合槽截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育宏，林松昆，杨武雄，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71