车辆乘员下肢保护装置和具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆乘员下肢保护装置和具有其车辆，下肢保护装置包括：搁脚组件，乘员下肢能够放置在搁脚组件上以由搁脚组件支撑，搁脚组件上设有多个第一安装部；多个隔振件，多个隔振件通过多个第一安装部与搁脚组件可拆卸地相连，每个隔振件的至少一部分形成为弹性材料件以隔离振动和吸收冲击能量；多个安装件，多个安装件与隔振件相连以将隔振件固定在搁脚组件上，每个安装件上分别设有第二安装部且通过第二安装部与车身地板可拆卸地相连。本实用新型专利技术的车辆乘员下肢保护装置，具有良好的隔离振动和吸收冲击的功能，在车辆底部爆炸冲击时，该下肢保护装置能够显著降低爆炸对乘员下肢的冲击载荷，实现对乘员下肢的有效保护。

Lower extremity protection device for vehicle occupants and vehicles with it

The utility model provides a lower limb protection device for a passenger of a vehicle and a vehicle with it. The lower limb protection device comprises a footrest component, which can be placed on the footrest component to be supported by the footrest component, and a plurality of first mounting parts are arranged on the footrest component; a plurality of vibration isolators are detachably connected with the footrest component through a plurality of first mounting parts, and each vibration isolator is detachably connected with the footrest component. At least one part is formed as an elastic material to isolate vibration and absorb shock energy; a plurality of mountings are connected with the vibration isolator to fix the vibration isolator on the footrest assembly, and each mounting part is separately provided with a second mounting part and is detachably connected with the body floor through the second mounting part. The lower limb protective device of the utility model has good functions of isolating vibration and absorbing shock. When the explosion impact at the bottom of the vehicle occurs, the lower limb protective device can significantly reduce the impact load of the explosion on the lower limbs of the passengers and realize the effective protection of the lower limbs of the passengers.

【技术实现步骤摘要】
车辆乘员下肢保护装置和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,更具体地，涉及一种车辆乘员下肢保护装置和具有该下肢保护装置的车辆。
技术介绍
地雷、路边炸弹和简易爆炸装置(IED)已经成为轻型战术车辆的最大威胁。爆炸产生的冲击波在车辆底部形成一股强大的力量,使车辆被掀翻或移动或局部严重变形，同时车内乘员则会受到爆炸冲击载荷而受到伤害。人体最容易受到伤害的部位包括下肢(脚/脚踝/胫骨及其相关部件)、胸腰脊椎区域、头部/颈部区域、非听觉性充气内脏器官等，如何实现对车内乘员下肢的有效保护，显得尤为重要。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车辆乘员下肢保护装置，能够显著降低爆炸对乘员下肢的冲击载荷，实现对乘员下肢的有效保护。本技术还提供一种具有该下肢保护装置的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车辆乘员下肢保护装置，包括：搁脚组件，乘员下肢能够放置在所述搁脚组件上以由所述搁脚组件支撑，所述搁脚组件上设有多个第一安装部；多个隔振件，多个所述隔振件通过多个所述第一安装部与所述搁脚组件可拆卸地相连，每个所述隔振件的至少一部分形成为弹性材料件以隔离振动和吸收冲击能量；多个安装件，多个所述安装件与所述隔振件相连以将所述隔振件固定在所述搁脚组件上，每个所述安装件上分别设有第二安装部且通过所述第二安装部与车身地板可拆卸地相连。进一步地，所述搁脚组件包括：搁脚板，所述搁脚板的截面形成为方形，乘员下肢可以放置在所述搁脚板上；两个第一支架，两个所述第一支架间隔开设在所述搁脚板的一侧且与所述搁脚板相连，每个所述第一支架上设有所述第一安装部；第二支架，所述第二支架设在所述搁脚板的与两个所述第一支架相对的一侧，所述第二支架上设有所述第一安装部，所述第一支架和所述第二支架分别通过所述第一安装部与所述隔振件可拆卸地相连。进一步地，每个所述第一支架分别形成为方形板体，所述第二支架的截面形成为Z形。进一步地，所述第一安装部分别形成为所述第一支架和所述第二支架上的第一安装孔，所述隔振件为三个，每个所述隔振件分别设有与所述第一安装孔相对应的螺栓孔，每个所述隔振件分别与两个所述第一支架和所述第二支架螺栓连接。进一步地，所述搁脚组件还包括：多个减重孔，多个所述减重孔设在所述搁脚板上且沿所述搁脚板的长度方向和宽度方向间隔开成排布置。进一步地，每个所述隔振件分别包括：两个第一安装板，每个所述第一安装板的截面形成为方形，两个所述第一安装板间隔开布置，每个所述第一安装板上设有所述螺栓孔；弹性材料件，所述弹性材料件设在两个所述第一安装板之间且分别与两个所述第一安装板相连。进一步地，所述弹性材料件形成为柱状，每个所述隔振件还包括：多个功能孔，多个所述功能孔沿所述弹性材料件的轴向延伸且在其周向上间隔开布置。进一步地，所述弹性材料件形成为橡胶件，所述弹性材料件分别与两个所述第一安装板硫化成型。进一步地，所述安装件形成为三个分别与所述隔振件相对应的第二安装板，每个所述第二安装板的截面形成为L形，所述第二安装部分别形成为每个所述第二安装板上的第二安装孔以将所述隔振件固定在所述车身地板上。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆乘员下肢保护装置。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置，具有良好的隔离振动和吸收冲击的功能，在车辆底部爆炸冲击时，该下肢保护装置能够显著降低爆炸对乘员下肢的冲击载荷，实现对乘员下肢的有效保护。该下肢保护装置，整体结构简单，拆装简便且整体重量较轻。附图说明图1为本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置的结构示意图；图2为本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置的搁脚组件的结构示意图；图3为本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置的隔振件的结构示意图；图4为本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置的安装件的结构示意图；图5为本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置的装配示意图；图6为本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置装配后的剖视图。附图标记：下肢保护装置100；搁脚组件10；搁脚板11；减重孔111；第一支架12；第二支架13；第一安装孔14；隔振件20；第一安装板21；螺栓孔211；弹性材料件22；功能孔221；安装件30；第二安装孔31；乘员下肢40；车身地板50。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置100。如图1至图6所示，根据本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置100包括搁脚组件10、多个隔振件20和多个安装件30。具体而言，乘员下肢40能够放置在搁脚组件10上以由搁脚组件10支撑，搁脚组件10上设有多个第一安装部。多个隔振件20通过多个第一安装部与搁脚组件10可拆卸地相连，每个隔振件20的至少一部分形成为弹性材料件22以隔离振动和吸收冲击能量。多个安装件30与隔振件20相连以将隔振件20固定在搁脚组件10上，每个安装件30上分别设有第二安装部且通过第二安装部与车身地板50可拆卸地相连。换言之，根据本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置100主要由搁脚组件10、多个隔振件20和多个安装件30组成。其中，乘员下肢40能够放置在搁脚组件10上，并且可以通过搁脚组件10进行支撑，搁脚组件10上可以加工有多个第一安装部。多个隔振件20可以通过多个第一安装部与搁脚组件10可拆卸地相连，提高下肢保护装置100的装配效率。每个隔振件20的至少一部分可以采用弹性材料加工而成，弹性材料具有良好的隔离振动和吸收冲击的功能，每个隔振件20可以通过弹性材料隔离振动和吸收冲击能量，在车辆底部爆炸冲击时，该下肢保护装置100能够显著降低爆炸对乘员下肢40的冲击载荷，实现对乘员下肢40的有效保护。多个安装件30可以与隔振件20相连，并且可以将隔振件20固定在搁脚组件10上，每个安装件30上可以分别加工有第二安装部，并且每个隔振件20可以通过第二安装部与车身地板50可拆卸地相连，提高下肢保护装置100的装配效率，同时保证下肢保护装置100能够稳固地安装在车身地板50上。由此，根据本技术实施例的车辆乘员下肢保护装置100，具有良好的隔离振动和吸收冲击的功能，在车辆底部爆炸冲击时，该下肢保护装置100能够显著降低爆炸对乘员下肢40的冲击载荷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆乘员下肢保护装置，其特征在于，包括：搁脚组件，乘员下肢能够放置在所述搁脚组件上以由所述搁脚组件支撑，所述搁脚组件上设有多个第一安装部；多个隔振件，多个所述隔振件通过多个所述第一安装部与所述搁脚组件可拆卸地相连，每个所述隔振件的至少一部分形成为弹性材料件以隔离振动和吸收冲击能量；多个安装件，多个所述安装件与所述隔振件相连以将所述隔振件固定在所述搁脚组件上，每个所述安装件上分别设有第二安装部且通过所述第二安装部与车身地板可拆卸地相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆乘员下肢保护装置，其特征在于，包括：搁脚组件，乘员下肢能够放置在所述搁脚组件上以由所述搁脚组件支撑，所述搁脚组件上设有多个第一安装部；多个隔振件，多个所述隔振件通过多个所述第一安装部与所述搁脚组件可拆卸地相连，每个所述隔振件的至少一部分形成为弹性材料件以隔离振动和吸收冲击能量；多个安装件，多个所述安装件与所述隔振件相连以将所述隔振件固定在所述搁脚组件上，每个所述安装件上分别设有第二安装部且通过所述第二安装部与车身地板可拆卸地相连。2.根据权利要求1所述的车辆乘员下肢保护装置，其特征在于，所述搁脚组件包括：搁脚板，所述搁脚板的截面形成为方形，乘员下肢能够放置在所述搁脚板上；两个第一支架，两个所述第一支架间隔开设在所述搁脚板的一侧且与所述搁脚板相连，每个所述第一支架上设有所述第一安装部；第二支架，所述第二支架设在所述搁脚板的与两个所述第一支架相对的一侧，所述第二支架上设有所述第一安装部，所述第一支架和所述第二支架分别通过所述第一安装部与所述隔振件可拆卸地相连。3.根据权利要求2所述的车辆乘员下肢保护装置，其特征在于，每个所述第一支架分别形成为方形板体，所述第二支架的截面形成为Z形。4.根据权利要求2所述的车辆乘员下肢保护装置，其特征在于，所述第一安装部分别形成为所述第一支架和所述第二支架上的第一安装孔，所述隔振件为三个，每个所述隔振件分别设有与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周思为，陈允成，于海波，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11