一种基于舒适度的空调节能控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种基于舒适度的空调节能控制方法和装置，将季节信息、客流密度信息作为调整策略因子，调整候车室空调系统的空调节能控制策略；以旅客舒适度作为反馈策略因子，对所述空调节能控制策略进行优化，实时调整候车室的温度和空气质量。基于降低工作人员劳动强度、提高旅客舒适度、节能降耗，充分考虑多项运营环境因素，结合季节、温度、客流密度、CO2浓度等策略因子，计算旅客舒适度适用于客运站的空调节能控制策略，在保证为旅客提供舒适乘降候车环境的同时有效降低空调系统总用电量，实现空调的节能运行与智能控制，达到节能降耗、减员增效、提升车站智能化管理水平的目的。

A comfort-based energy-saving control method and device for air conditioning

The embodiment of the present invention provides an air conditioning energy-saving control method and device based on comfort degree, which takes seasonal information and passenger flow density information as adjustment strategy factors and adjusts the air conditioning energy-saving control strategy of the air conditioning system in the waiting room; optimizes the air conditioning energy-saving control strategy with passenger comfort degree as feedback strategy factor, and adjusts the temperature and air quality of the waiting room in real time. Based on reducing the labor intensity of staff, improving passenger comfort, energy saving and consumption reduction, taking into full account a number of operational environmental factors, combined with season, temperature, passenger flow density, CO2 concentration and other strategic factors, the air-conditioning energy-saving control strategy of passenger comfort applicable to passenger stations is calculated, which can effectively reduce the total power consumption of air-conditioning system while ensuring a comfortable waiting environment for passengers. To achieve energy-saving operation and intelligent control of air conditioning, to achieve energy-saving and consumption reduction, staff reduction and efficiency, and to improve the level of intelligent management of stations.

【技术实现步骤摘要】
一种基于舒适度的空调节能控制方法和装置
本专利技术实施例涉及空调控制
，更具体地，涉及一种基于舒适度的空调节能控制方法和装置。
技术介绍
中央空调始终是建筑或者公共场所必不可少的设施。无论是大型商场，地铁站还是写字楼，都需要中央空调控制人体舒适的环境温度以及湿度。中央空调的设置已经必不可少，但是中央空调也常常是重要的耗能设施，其耗电量往往在整个建筑或者公共场所中占到可观的比重。随着铁路车站规模、运输工作量和运输服务质量大幅度的提升，用能设备随之剧增，这必然造成客运站很大的能耗，给车站带来更大的压力，而空调的能耗在各项用能设备中占比最大。然而，传统的中央空调控制方式非常粗放，控制简单而且规则死板。例如，常常会遭遇空调过冷，或者过热的情况。实质上是中央空调难以对环境的变化等做出有效及时的调整。空调开得过于冷，不仅会造成人体的不舒适，也会造成大量不必要的电能浪费。环境本身具有复杂性，比如外界温度和湿度的跨度可能很大，不同商场或者公共场所的热辐射量级差别很大，不同的中央空调功率的不同。这些都使得一个简单高效的控制系统难以用固定的程序语言来描述。同时，环境具有可变性，突然的人流量的增加，以及外界温度的突然变化等情况都会要求中央空调能够做出及时的调整，从而维持最舒适和高效的运行状态。然而，变化的多样性和复杂性使得编写固定的程序非常困难。目前，铁路客运站的空调主要分布在人员密度大、人流量及其变化较大的候车室，而人流量的多少又会改变室内温度和新风需求量，这对空调系统能耗影响会很大。通过计算比较，实际使用过程中，空调的温度和空气调节量标准设计值比实测的值都高，一般夏季在设计温度以下，冬季在设计温度以上，这样造成很大的能源浪费。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种基于舒适度的空调节能控制方法和装置。第一方面，本专利技术实施例提供一种基于舒适度的空调节能控制方法，包括：将季节信息、客流密度信息作为调整策略因子，调整候车室空调系统的空调节能控制策略；以旅客舒适度作为反馈策略因子，对所述空调节能控制策略进行优化，实时调整候车室的温度和空气质量。第二方面，本专利技术实施例提供一种基于舒适度的空调节能控制装置，包括：第一控制模块，用于将季节信息、客流密度信息作为调整策略因子，调整候车室空调系统的空调节能控制策略；第二控制模块，用于以旅客舒适度作为反馈策略因子，对所述空调节能控制策略进行优化，实时调整候车室的温度和空气质量。第三方面，本专利技术实施例提供一种空调系统，包括如第一方面所提供的基于舒适度的空调节能控制装置。第四方面，本专利技术实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如第一方面所提供的方法的步骤。第五方面，本专利技术实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所提供的方法的步骤。本专利技术实施例提出了一种基于舒适度的空调节能控制方法和装置，基于降低工作人员劳动强度、提高旅客舒适度、节能降耗，充分考虑多项运营环境因素，结合季节、温度、客流密度、CO2浓度等策略因子，计算旅客舒适度适用于客运站的空调节能控制策略，在保证为旅客提供舒适乘降候车环境的同时有效降低空调系统总用电量，实现空调的节能运行与智能控制，达到节能降耗、减员增效、提升车站智能化管理水平的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为根据本专利技术实施例的基于舒适度的空调节能控制方法示意图；图2为根据本专利技术实施例的空调节能控制具体流程示意图；图3为根据本专利技术实施例的控制计划模板配置流程示意图；图4为根据本专利技术实施例的空调状态在线监测流程示意图；图5为根据本专利技术实施例的基于舒适度的空调节能控制装置示意图；图6为根据本专利技术实施例的空调系统构架图；图7为根据本专利技术实施例的电子设备的实体结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。由于目前，铁路客运站的空调主要分布在人员密度大、人流量及其变化较大的候车室，而人流量的多少又会改变室内温度和新风需求量，这对空调系统能耗影响会很大。通过计算比较，实际使用过程中，空调的温度和空气调节量标准设计值比实测的值都高，一般夏季在设计温度以下，冬季在设计温度以上，造成很大的能源浪费；因此本专利技术各实施例在满足客运站旅客舒适度的基础上，结合区域特点、建筑特点以及实时运营环境信息，合理的进行空调节能控制，提高设备的工作效率以降低能耗。以下将通过多个实施例进行展开说明和介绍。图1为本专利技术实施例提供的一种基于舒适度的空调节能控制方法，包括：S1、将季节信息、客流密度信息作为调整策略因子，调整候车室空调系统的空调节能控制策略；S2、以旅客舒适度作为反馈策略因子，对所述空调节能控制策略进行优化，实时调整候车室的温度和空气质量。在本实施例中，实现需要配置客运站空调系统基础信息，包括客运站区域配置，如候车室、进站口、出站口、售票大厅等，还包括空调编码配置，期望温度设定、期望新风设定。在本实施例中，通过部署无线传感器，组建基于物联网的运营环境监测网络，监测现场实时温度与CO2浓度等参数，为空调运用计划提供控制依据；获取运营环境参数的同时监测由于季节、客流密度两大策略因子变化造成的空调使用需求变化，确保客运站各区域的温度与新风等满足旅客舒适度；计算与空调节能控制相关的旅客舒适度，包括基于温度控制的热舒适度与基于CO2浓度控制的新风量舒适度。通过接入旅服系统、客票系统、智能视频、天气预报等外部系统，获取季节、客流密度等信息作为节能策略因子。综合季节、温度、客流密度、CO2浓度等策略因子，制定空调节能控制策略，其中季节与客流密度等作为调整策略因子，支持相关区域控制命令的调整。遇到节假日高峰期客流量突增，极端恶劣天气等，引起对相关区域空气质量需求的变化。此外，基于物联网的运营环境监测网络技术，通过获取实时温度、CO2浓度等作为反馈策略因子，确保满足客站空气质量需求及旅客舒适度体验。在上述实施例的基础上，上述空调节能控制策略包括冬季模式控制策略/夏季模式控制策略、人群密集控制策略/人群稀疏模式控制策略、舒适模式控制策略、节能模式控制策略。在本实施例中，通过定义不同的应用场景模式，如冬季/夏季模式、人群密集/稀疏模式、舒适模式(保证运营环境始终维持在旅客舒适度理论值)、节能模式(仅使运营环境符合参数最低要求)等。每个模式对应有控制策略，分别包括冬季模式控制策略/夏季模式控制策略、人群密集控制策略/人群稀疏模式控制策略、舒适模式控制策略、节能模式控制策略。按照场景预设对客运站各区域进行空调控制，支持空调的温度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于舒适度的空调节能控制方法，其特征在于，包括：将季节信息、客流密度信息作为调整策略因子，调整候车室空调系统的空调节能控制策略；以旅客舒适度作为反馈策略因子，对所述空调节能控制策略进行优化，实时调整候车室的温度和空气质量。

【技术特征摘要】
1.一种基于舒适度的空调节能控制方法，其特征在于，包括：将季节信息、客流密度信息作为调整策略因子，调整候车室空调系统的空调节能控制策略；以旅客舒适度作为反馈策略因子，对所述空调节能控制策略进行优化，实时调整候车室的温度和空气质量。2.根据权利要求1所述的基于舒适度的空调节能控制方法，其特征在于，所述空调节能控制策略包括冬季模式控制策略/夏季模式控制策略、人群密集控制策略/人群稀疏模式控制策略、舒适模式控制策略、节能模式控制策略。3.根据权利要求1所述的基于舒适度的空调节能控制方法，其特征在于，以旅客舒适度作为反馈策略因子具体包括：获取候车室外设定范围内的室外实时温度tout，基于所述室外实时温度获取候车室热舒适温度：tc＝0.2681tout+19.16，式中tc为候车室热舒适温度；基于候车室人流量获取候车室内外CO2浓度差；将所述候车室热舒适温度和所述候车室内外CO2浓度差作为反馈策略因子。4.根据权利要求3所述的基于舒适度的空调节能控制方法，其特征在于，基于候车室人流量获取候车室内外CO2浓度差，具体包括：获取候车室的实时人流量，基于所述实时人流量获取候车室内外CO2浓度差：式中，△C为候车室内外CO2浓度差，q0为送风量，C0为室外CO2浓度，N(t)为候车室内t时刻的人流量，V为候车室体积。5.根据权利要求2所述的基于舒适度的空调节能控制方法，其特征在于，将季节信息、客流密度信息作为调整策略因子，调整候车室空调系统的空调节能控制策略，具体包括：获取当前季节信息、客流密度信息；基于当前季节信息判断进入冬季...

【专利技术属性】
技术研发人员：程清波，蔡云，王明哲，方凯，张秋亮，冯云梅，姚剑，吕晓军，张春家，王小书，强万福，刘家涛，罗正旺，李志跃，孙海洋，魏爱雪，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，北京经纬信息技术公司，
类型：发明
国别省市：北京,11