车辆及其电驱动系统、接线盒技术方案

本发明专利技术涉及车辆及其电驱动系统、接线盒。该车辆包括电驱动系统，电驱动系统包括接线盒，接线盒包括壳体，壳体内固定有滤波磁环，滤波磁环中心具有供被滤波电路穿过的滤波通道。对于整个电驱动系统来说，将滤波结构设置在电驱动系统的内部空间较充裕的接线盒的内部，同时实现对线缆的互联和滤波，降低线缆上传输干扰信号的能量，减小对线缆屏蔽效能要求的压力，削弱了由于系统寄生参数导致的谐振干扰。且无需在电驱动系统内另外隔出滤波结构安装空间，针对电驱动系统内部结构复杂，对功率密度要求高，空间有限，无法使用大体积电感结构的情况，在接线盒中进行滤波，避免了电驱动系统内因滤波结构对安装空间的占据而导致系统功率密度降低的问题。

Vehicles and their electric drive systems and junction boxes

【技术实现步骤摘要】
车辆及其电驱动系统、接线盒
本专利技术涉及车辆及其电驱动系统、接线盒。
技术介绍
新能源电动车辆的电驱动系统一般包括功率开关器件，在实际使用过程中，因为电驱动系统具备大电流和高电压的特点，与功率开关器件连接的线缆中常含有丰富的高频分量，导致线缆在传导过程中会向外发射大量的电磁波，这些电磁波严重影响到外围设备的稳定和人员的安全。针对这一问题，设计人员在电驱动系统中采用金属模具部件机壳、屏蔽连接器和屏蔽线缆等实现对电驱动系统的一体屏蔽，但是，该屏蔽方式在实际使用过程中，因为一般的屏蔽材料对功率开关器件工作频率相关的低频磁场发射的屏蔽作用有限，需采用价格昂贵的高编织密度屏蔽线，乃至磁屏蔽材料才能实现磁场发射的有效控制，大大增加了屏蔽结构的生产成本，而且此屏蔽结构对于由部件及线缆寄生参数在高频部分产生的谐振的屏蔽效果不明显。综上所述，在电驱动系统内部对干扰信号进行滤波，降低其能量成为更为直接有效的手段，但是，对于电驱动系统来说，如果采用容性滤波，虽然滤波装置的体积小，结构简单，但是受漏电安全性的制约，滤波效果有限，如果采用感性滤波，虽然滤波效果好，但是滤波装置的体积大，固定复杂，而电驱动系统内部供滤波装置安装的空间有限。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电驱动系统，该电驱动系统在接线盒的内部设置滤波结构，从而在不破坏系统屏蔽结构一体的前提下，实现对线缆干扰的滤波；本专利技术的目的还在于提供一种上述电驱动系统中使用的接线盒；本专利技术的目的还在于提供一种使用上述电驱动系统的车辆。为实现上述目的，本专利技术一种接线盒的技术方案1是：一种接线盒，包括壳体，壳体内固定有滤波磁环，滤波磁环中心具有供被滤波电路通过的滤波通道。在接线盒内设计滤波结构，在不破坏电驱动系统屏蔽结构一体的前提下，实现对线缆电流的测量和干扰的滤波。对于整个电驱动系统来说，将滤波结构设置在电驱动系统的内部空间较充裕的接线盒的内部，同时实现对线缆的互联和滤波，降低线缆上传输干扰信号的能量，减小对线缆屏蔽效能要求的压力，削弱了由于系统寄生参数导致的谐振干扰。而且无需在电驱动系统内另外隔出滤波结构安装空间，针对电驱动系统内部结构复杂，对功率密度要求高，空间有限，无法使用大体积电感结构的情况，在接线盒中进行滤波，避免了电驱动系统内因滤波结构对安装空间的占据而导致系统功率密度降低的问题。本专利技术一种接线盒的技术方案2是在技术方案1的基础上做进一步改进：滤波通道中穿装有用于串接在被滤波电路上的导电金属排。直接在滤波磁环内设置导电金属排，被滤波电路与导电金属排连接并通过导电金属排被滤波，而不是自身直接穿过，该设计不仅避免了穿插线路时对滤波磁环造成的损坏以及本身安装的不便，而且，可以在设计时直接将导电金属排和滤波磁环高度贴合设置，减少漏磁，提高对线束中干扰信号的感性滤波效果，提升系统的电磁兼容性能。本专利技术一种接线盒的技术方案3是在技术方案2的基础上做进一步改进：壳体内还固定有用于检测被滤波电路中的电流的霍尔检测模块。可以在实现线路滤波的同时，对线路电流量进行检测，使接线盒的功能更加多样。本专利技术一种接线盒的技术方案4是在技术方案1的基础上做进一步改进：滤波通道中穿装有用于串接在被滤波电路上的导电金属排，所述导电金属排穿过所述霍尔检测模块以供霍尔检测模块检测被滤波电路的电流。本专利技术一种接线盒的技术方案5是在技术方案4的基础上做进一步改进：所述霍尔检测模块位于滤波磁环的进线侧。本专利技术一种接线盒的技术方案6是在技术方案3-5中任一技术方案的基础上做进一步改进：所述壳体为导电金属壳体，壳体内固定有绝缘底座，所述霍尔检测模块和滤波磁环固定在绝缘底座上。本专利技术一种接线盒的技术方案7是在技术方案6的基础上做进一步改进：所述霍尔检测模块和/或滤波磁环的外表面上包裹有柔性外壳。可以有效防止滤波磁环在接线盒内碰撞造成碎裂失效。本专利技术一种接线盒的技术方案8是在技术方案7的基础上做进一步改进：霍尔检测模块和滤波磁环的外表面上均包裹有柔性外壳，霍尔检测模块和滤波磁环通过柔性外壳固定在绝缘底座上。本专利技术一种接线盒的技术方案9是在技术方案3-5中任一技术方案的基础上做进一步改进：所述壳体为导电金属壳体，壳体上设置有接地结构，壳体的供线缆穿入的进线孔和供线缆穿出的出线孔处设置有用于实现线缆屏蔽层和壳体导电连接的线缆锁紧头。本专利技术一种接线盒的技术方案10是在技术方案4或5的基础上做进一步改进：所述导电金属排有两个，两个导电金属排间隔设置且分别串接在两路被滤波电路上，所述霍尔检测模块有两个，分别与两个导电金属排一一对应。本专利技术一种接线盒的技术方案11是在技术方案4或5的基础上做进一步改进：所述导电金属排有三个，三个导电金属排间隔设置且分别串接在三路被滤波电路上，所述霍尔检测模块有三个，分别与三个导电金属排一一对应。为实现上述目的，本专利技术一种电驱动系统的技术方案1是：一种电驱动系统，包括线缆以及与线缆连接的接线盒，所述接线盒包括壳体，壳体内固定有滤波磁环，滤波磁环中心具有供被被滤波电路穿过的滤波通道。在接线盒内设计滤波结构，在不破坏电驱动系统屏蔽结构一体的前提下，实现对线缆电流的测量和干扰的滤波。对于整个电驱动系统来说，将滤波结构设置在电驱动系统的内部空间较充裕的接线盒的内部，同时实现对线缆的互联和滤波，降低线缆上传输干扰信号的能量，减小对线缆屏蔽效能要求的压力，削弱了由于系统寄生参数导致的谐振干扰。而且无需在电驱动系统内另外隔出滤波结构安装空间，针对电驱动系统内部结构复杂，对功率密度要求高，空间有限，无法使用大体积电感结构的情况，在接线盒中进行滤波，避免了电驱动系统内因滤波结构对安装空间的占据而导致系统功率密度降低的问题。本专利技术一种电驱动系统的技术方案2是在技术方案1的基础上做进一步改进：滤波通道中穿装有用于串接在被滤波电路上的导电金属排。直接在滤波磁环内设置导电金属排，被滤波电路与导电金属排连接并通过导电金属排被滤波，而不是自身直接穿过，该设计不仅避免了穿插线路时对滤波磁环造成的损坏以及本身安装的不便，而且，可以在设计时直接将导电金属排和滤波磁环高度贴合设置，减少漏磁，提高对线束中干扰信号的感性滤波效果，提升系统的电磁兼容性能。本专利技术一种电驱动系统的技术方案3是在技术方案2的基础上做进一步改进：壳体内还固定有用于检测被滤波电路中的电流的霍尔检测模块。可以在实现线路滤波的同时，对线路电流量进行检测，使接线盒的功能更加多样。本专利技术一种电驱动系统的技术方案4是在技术方案1的基础上做进一步改进：滤波通道中穿装有用于串接在被滤波电路上的导电金属排，所述导电金属排穿过所述霍尔检测模块以供霍尔检测模块检测被滤波电路的电流。本专利技术一种电驱动系统的技术方案5是在技术方案4的基础上做进一步改进：所述霍尔检测模块位于滤波磁环的进线侧。本专利技术一种电驱动系统的技术方案6是在技术方案3-5中任一技术方案的基础上做进一步改进：所述壳体为导电金属壳体，壳体内固定有绝缘底座，所述霍尔检测模块和滤波磁环固定在绝缘底座上。本专利技术一种电驱动系统的技术方案7是在技术方案6的基础上做进一步改进：所述霍尔检测模块和/或滤波磁环的外表面上包裹有柔性外壳。可以有效防止滤波磁环在接线盒内碰撞造成碎裂失效。本专利技术一种电驱动系统的技术方案8是在技术方案7的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接线盒，包括壳体，其特征在于：壳体内固定有滤波磁环，滤波磁环中心具有供被滤波电路通过的滤波通道。

【技术特征摘要】
1.一种接线盒，包括壳体，其特征在于：壳体内固定有滤波磁环，滤波磁环中心具有供被滤波电路通过的滤波通道。2.根据权利要求1所述的接线盒，其特征在于：滤波通道中穿装有用于串接在被滤波电路上的导电金属排。3.根据权利要求1所述的接线盒，其特征在于：壳体内还固定有用于检测被滤波电路中的电流的霍尔检测模块。4.根据权利要求3所述的接线盒，其特征在于：滤波通道中穿装有用于串接在被滤波电路上的导电金属排，所述导电金属排穿过所述霍尔检测模块以供霍尔检测模块检测被滤波电路的电流。5.根据权利要求4所述的接线盒，其特征在于：所述霍尔检测模块位于滤波磁环的进线侧。6.根据权利要求3-5任一项所述的接线盒，其特征在于：所述壳体为导电金属壳体，壳体内固定有绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊森，李东洋，李振山，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41