The invention relates to the technical field of new energy automobiles, and discloses a sand core forming die and a forming method for a new energy automobile motor shell. The sand core forming die of the new energy automobile motor shell includes a base; the lower die, the left die and the right die, the lower die are set on the base, the left die and the right die are set on the left and right sides of the lower die, and both of them are located above the lower die. After the left die, the right die and the lower die are closed, the sand core cavity of the forming motor shell is formed; the core-pulling structure is set on the front side of the lower die; and the core-pulling structure is set on the front side of the lower die. Or the back side, the core-pulling structure includes a core body, which extends into the cavity to support the sand core; a heating component, which heates the cavity for sintered sand core; an ejection structure, which is set on the base and is located below the lower die, is used to eject the sand core formed on the lower die. The invention can form sand core at one time, improve production efficiency and reduce production cost.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具及成型方法
本专利技术涉及新能源汽车
,尤其涉及一种新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具及成型方法。
技术介绍
现有的新能源汽车的电机壳体的冷却水道,由内圈、外圈组合式形成电机壳体的循环冷却水道。内圈和外圈均通过铸造形成,需要先准备内圈模具,之后需要内圈毛坯压铸成型、内圈毛坯热处理和内圈机加工等步骤制备出内套,可以同时准备外圈模具,之后需要外圈毛坯压铸成型、外圈毛坯热处理、外圈机加工等步骤制备出外套,然后将内、外圈组合焊接加工成一体。在浇铸成型电机壳体时,内部砂芯因其结构复杂,一般需要将砂芯做成多部分结构,每部分砂芯结构需要单独成型,之后将各部分砂芯结构放置于模具内,拼凑为整个砂芯结构,浇铸成型电机壳体结构过程中,砂芯会融化,但能保持砂型不松散。但是因整体砂芯是由多部分结构组成,在浇铸过程中,各部分的砂芯易出现位置变化,且初始拼凑时,结构精度难以完全保证,导致浇铸成型后的电机壳体结构仍需要机加工,增加生产成本。同时,多部分砂芯结构导致砂芯制型工作效率低,生产周期长,生产成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具及成型方法,能够一次性成型砂芯,提高生产效率,降低生产成本。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:提供一种新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具,包括:底座;下模、左侧模和右侧模,所述下模设置于底座上,所述左侧模和所述右侧模设置于所述下模的左右两侧,且均位于所述下模的上方,所述左侧模、所述右侧模和所述下模合模后形成成型电机壳体的砂芯的模腔;抽芯结构,所述抽芯结构设置于所述下模的前 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具,其特征在于,包括:底座(1);下模(2)、左侧模(3)和右侧模(4),所述下模(2)设置于底座(1)上,所述左侧模(3)和所述右侧模(4)设置于所述下模(2)的左右两侧,且均位于所述下模(2)的上方,所述左侧模(3)、所述右侧模(4)和所述下模(2)合模后形成成型电机壳体的砂芯(6)的模腔;抽芯结构(5),所述抽芯结构(5)设置于所述下模(2)的前侧或后侧,所述抽芯结构(5)包括芯体(51),所述芯体(51)伸入所述模腔内,用于支撑所述砂芯(6);加热组件(7),所述加热组件(7)加热所述模腔,用于烧结成型后的所述砂芯(6);顶出结构(8),所述顶出结构(8)设置于所述底座(1)上,且位于所述下模(2)下方,所述顶出结构(8)用于顶出位于所述下模(2)上成型后的所述砂芯(6)。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具,其特征在于,包括:底座(1);下模(2)、左侧模(3)和右侧模(4),所述下模(2)设置于底座(1)上,所述左侧模(3)和所述右侧模(4)设置于所述下模(2)的左右两侧,且均位于所述下模(2)的上方,所述左侧模(3)、所述右侧模(4)和所述下模(2)合模后形成成型电机壳体的砂芯(6)的模腔;抽芯结构(5),所述抽芯结构(5)设置于所述下模(2)的前侧或后侧,所述抽芯结构(5)包括芯体(51),所述芯体(51)伸入所述模腔内,用于支撑所述砂芯(6);加热组件(7),所述加热组件(7)加热所述模腔,用于烧结成型后的所述砂芯(6);顶出结构(8),所述顶出结构(8)设置于所述底座(1)上,且位于所述下模(2)下方,所述顶出结构(8)用于顶出位于所述下模(2)上成型后的所述砂芯(6)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具,其特征在于,所述顶出结构(8)包括顶杆(81),所述顶杆(81)设置于所述砂芯(6)的下方,所述顶杆(81)用于将所述砂芯(6)自所述下模(2)顶出。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具,其特征在于,所述左侧模(3)和所述右侧模(4)对称设置于所述下模(2)的两侧。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳体的砂芯成型模具,其特征在于,所述下模(2)的左右两侧均设置有至少两条滑槽,所述左侧模(3)和所述右侧模(4)上均设置有与所述滑槽滑动配合的滑动件,所述左侧模(3)和所述右侧模(4)能够相对于所述下模(2)向相对或相反的方向滑动。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳体的砂芯成型模...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶成,高翔,张传勇,
申请(专利权)人:昆山众异特机械工业有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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