汽车复合材料翼子板成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车复合材料翼子板成型模具，包括主体成型块和镶块，所述镶块通过锁紧螺栓安装在所述主体成型块上，镶块上设有用于与主体成型块相抵触的顶丝螺栓。本发明专利技术的汽车复合材料翼子板成型模具，通过主体成型块上增加合理镶块使复杂结构的复合材料翼子板成型脱模成为可能，而且通过设置锁紧螺栓和顶丝螺栓，方便实现镶块的固定和拆卸。

Forming Die for Composite Wing Plate of Automobile

The invention discloses a forming die for automotive composite wing plate, which comprises a main forming block and an insert, which is installed on the main forming block by locking bolts, and a top bolt for contradicting the main forming block is arranged on the insert. By adding reasonable inserts on the main forming block, the forming and demoulding of composite wing plate with complex structure is possible, and the fixing and disassembling of inserts are conveniently realized by setting locking bolts and top bolts.

【技术实现步骤摘要】
汽车复合材料翼子板成型模具
本专利技术属于模具
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车复合材料翼子板成型模具。
技术介绍
随着汽车消费普及和环保压力的逐渐加大，轻量化已经成为大势所趋。由于复合材料具有优异的力学性能且减重效果明显，因此研发性能优异且轻量化效果好的汽车复合材料零件十分有必要。汽车复合材料翼子板相对结构复杂且外观质量要求高，因此在模具结构设计上难度较大，不合理的设计可能导致翼子板无法正常脱出或脱出后有外观瑕疵等问题。现有的汽车复合材料翼子板成型模具存在成型固化后产品难脱模、产品外观不良或报废等问题，而且现有的汽车复合材料翼子板成型模具上的镶块不容易拆卸。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车复合材料翼子板成型模具。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：汽车复合材料翼子板成型模具，包括主体成型块和镶块，所述镶块通过锁紧螺栓安装在所述主体成型块上，镶块上设有用于与主体成型块相抵触的顶丝螺栓。所述镶块上设有让所述顶丝螺栓插入的内螺纹孔和让所述锁紧螺栓穿过的避让孔，所述主体成型块具有让锁紧螺栓插入的内螺纹孔。所述镶块通过多个所述锁紧螺栓安装在所述主体成型块上，镶块上设有多个顶丝螺栓，顶丝螺栓的数量与锁紧螺栓的数量相同且各个顶丝螺栓分别靠近一个锁紧螺栓。所述镶块共设置三个，分别为第一镶块、第二镶块和第三镶块，第一镶块至少通过一个锁紧螺栓安装在所述主体成型块的第一位置处，第二镶块至少通过一个锁紧螺栓安装在主体成型块的第二位置处，第三镶块至少通过一个锁紧螺栓安装在主体成型块的第三位置处，第一镶块、第二镶块和第三镶块上均至少设置一个与主体成型块相抵触的顶丝螺栓。所述第一镶块和所述第三镶块为相对布置，第一镶块为长条形结构，第三镶块为圆弧形结构。所述第一镶块通过两个所述锁紧螺栓安装在所述主体成型块上，第一镶块上设有两个所述顶丝螺栓，各个顶丝螺栓分别靠近一个锁紧螺栓，第一镶块上设有让两个顶丝螺栓分别插入的两个内螺纹孔和让两个锁紧螺栓分别穿过的两个避让孔，主体成型块具有让两个锁紧螺栓分别插入的两个内螺纹孔。所述第三镶块通过两个所述锁紧螺栓安装在所述主体成型块上，第三镶块上设有两个所述顶丝螺栓，各个顶丝螺栓分别靠近一个锁紧螺栓，第三镶块上设有让两个顶丝螺栓分别插入的两个内螺纹孔和让两个锁紧螺栓分别穿过的两个避让孔，主体成型块具有让两个锁紧螺栓分别插入的两个内螺纹孔。所述第二镶块设置在所述主体成型块的一端，第二镶块通过两个所述锁紧螺栓安装在主体成型块上，第二镶块上设有两个所述顶丝螺栓，各个顶丝螺栓分别靠近一个锁紧螺栓，第二镶块上设有让两个顶丝螺栓分别插入的两个内螺纹孔和让两个锁紧螺栓分别穿过的两个避让孔，主体成型块具有让两个锁紧螺栓分别插入的两个内螺纹孔。所述的汽车复合材料翼子板成型模具还包括设置于所述主体成型块上的抬模杆，抬模杆设置多个。所述抬模杆与所述主体成型块为螺纹连接。本专利技术的汽车复合材料翼子板成型模具，通过主体成型块上增加合理镶块使复杂结构的复合材料翼子板成型脱模成为可能，而且通过设置锁紧螺栓和顶丝螺栓，方便进行镶块的固定和拆卸。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术汽车复合材料翼子板成型模具的分解示意图；图中标记为：1、主体成型块；2、第一镶块；3、第二镶块；4、第三镶块；5、抬模杆；6、锁紧螺栓；7、顶丝螺栓；8、避让孔；9、内螺纹孔；10、内螺纹孔；11、安装孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。如图1所示，本专利技术提供了一种汽车复合材料翼子板成型模具，包括主体成型块1和镶块，镶块通过锁紧螺栓6安装在主体成型块1上，镶块上设有用于与主体成型块1相抵触的顶丝螺栓7，通过顶丝螺栓7顶触主体成型块1使镶块快速拆卸。具体地说，复合材料翼子板的下边缘为用于容纳汽车车轮且形状为弧形的车轮拱形部，复合材料翼子板的前端为与汽车前保险杠连接的前保安装部，复合材料翼子板的后端为与汽车车身侧围连接的后端安装部，复合材料翼子板上的与车轮拱形部相对的另一侧设置的为用于与车身连接的上连接部。如图1所示，镶块上设有让顶丝螺栓7插入的内螺纹孔9和让锁紧螺栓6穿过的避让孔8，主体成型块1具有让锁紧螺栓6插入的内螺纹孔10。作为优选的，镶块通过多个锁紧螺栓6安装在主体成型块1上，镶块上设有多个顶丝螺栓7，顶丝螺栓7的数量与锁紧螺栓6的数量相同且各个顶丝螺栓7分别靠近一个锁紧螺栓6。通过拧紧锁紧螺栓6，可以使镶块固定在主体成型块1上，实现镶块的安装。顶丝螺栓7用于在拆卸镶块时与主体成型块1相抵触，以产生顶起镶块的顶升力，使镶块朝向主体成型块1的上方移动。因此在需要拆卸镶块时，通过旋拧顶丝螺栓7，使顶丝螺栓7向镶块的内部进行移动，顶丝螺栓7的下端与下方的主体成型块1相抵触，随着继续旋拧顶丝螺栓7，镶块逐渐与主体成型块1分离。如图1所示，在本实施例中，镶块共设置三个，三个镶块分别为第一镶块2、第二镶块3和第三镶块4，第一镶块2至少通过一个锁紧螺栓6安装在主体成型块1的第一位置处，第二镶块3至少通过一个锁紧螺栓6安装在主体成型块1的第二位置处，第三镶块4至少通过一个锁紧螺栓6安装在主体成型块1的第三位置处，第一镶块2、第二镶块3和第三镶块4上均至少设置一个与主体成型块1相抵触的顶丝螺栓7。第一镶块2、第二镶块3和第三镶根据产品脱模负角度区域及外观面要求设定，需同时保证可脱模，分模线在非外观面上。复合材料翼子板的上连接部由第一镶块2成型，复合材料翼子板的前保安装部由第二镶块3成型，复合材料翼子板的车轮拱形部由第三镶块4成型。第一镶块2具有与复合材料翼子板的上连接部的形状相匹配的成型面，以用于成型出上连接部。第二镶块3具有与复合材料翼子板的前保安装部的形状相匹配的成型面，以用于成型出前保安装部。第三镶块4具有与复合材料翼子板的车轮拱形部形状相匹配的成型面，以用于成型出车轮拱形部。如图1所示，第一镶块2和第三镶块4为相对布置，第一镶块2为长条形结构，第二镶块3也为长条形结构，第三镶块4为圆弧形结构，第一镶块2的长度方向为水平方向，第三镶块4的轴线位于竖直面内。第一镶块2和第三镶块4安装在主体成型块1的相对两侧，第二镶块3安装在主体成型块1的一端。如图1所示，第一镶块2通过两个锁紧螺栓6安装在主体成型块1上，第一镶块2上设有两个顶丝螺栓7，各个顶丝螺栓7分别靠近一个锁紧螺栓6，第一镶块2上设有让两个顶丝螺栓7分别插入的两个内螺纹孔9和让两个锁紧螺栓6分别穿过的两个避让孔8，避让孔8和内螺纹孔9为在第一镶块2上沿竖直方向贯穿设置，主体成型块1具有让两个锁紧螺栓6分别插入的两个内螺纹孔10，这两个内螺纹孔10设置在主体成型块1的第一位置处。两个锁紧螺栓6为内六角螺栓，两个锁紧螺栓6和两个顶丝螺栓7处于与第一镶块2的长度方向相平行的同一直线上，而且其中一个锁紧螺栓6位于两个顶丝螺栓7之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车复合材料翼子板成型模具，包括主体成型块和镶块，其特征在于：所述镶块通过锁紧螺栓安装在所述主体成型块上，镶块上设有用于与主体成型块相抵触的顶丝螺栓。

【技术特征摘要】
1.汽车复合材料翼子板成型模具，包括主体成型块和镶块，其特征在于：所述镶块通过锁紧螺栓安装在所述主体成型块上，镶块上设有用于与主体成型块相抵触的顶丝螺栓。2.根据权利要求1所述的汽车复合材料翼子板成型模具，其特征在于：所述镶块上设有让所述顶丝螺栓插入的内螺纹孔和让所述锁紧螺栓穿过的避让孔，所述主体成型块具有让锁紧螺栓插入的内螺纹孔。3.根据权利要求2所述的汽车复合材料翼子板成型模具，其特征在于：所述镶块通过多个所述锁紧螺栓安装在所述主体成型块上，镶块上设有多个顶丝螺栓，顶丝螺栓的数量与锁紧螺栓的数量相同且各个顶丝螺栓分别靠近一个锁紧螺栓。4.根据权利要求1所述的汽车复合材料翼子板成型模具，其特征在于：所述镶块共设置三个，分别为第一镶块、第二镶块和第三镶块，第一镶块至少通过一个锁紧螺栓安装在所述主体成型块的第一位置处，第二镶块至少通过一个锁紧螺栓安装在主体成型块的第二位置处，第三镶块至少通过一个锁紧螺栓安装在主体成型块的第三位置处，第一镶块、第二镶块和第三镶块上均至少设置一个与主体成型块相抵触的顶丝螺栓。5.根据权利要求4所述的汽车复合材料翼子板成型模具，其特征在于：所述第一镶块和所述第三镶块为相对布置，第一镶块为长条形结构，第三镶块为圆弧形结构。6.根据权利要求5所述的汽车复合材料翼子板成型模具，其特征在于：所述第一镶块通过两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宁，沈长海，袁作文，熊建民，王纳新，苏一畅，王方玉，陈伊宁，张然然，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33