一种用于汽车模具的防转顶料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车模具的防转顶料机构，属于汽车模具领域，包括装置本体、焊接底座、顶升器和承载板，装置本体的下端面固定安装有焊接底座，焊接底座的上端面固定安装有气缸，焊接底座的上端面固定安装有立柱。该种用于汽车模具的防转顶料机构，顶升器的上端面固定安装有承力板，承轴板的外壁固定安装有三个固定螺销，承轴板的内部安装有上料转盘，在对汽车模具进行顶料的过程中，承轴板对模具进行顶起后，通过内部的上料转盘进行旋转上料，而承轴板在固定螺销的作用下，不会产生偏转，从而保证了上料的稳定，解决了无法适用于各种尺寸零件的上料。

A Rotary-proof Topping Mechanism for Automobile Dies

The utility model discloses an anti-rotation ejector mechanism for automobile moulds, which belongs to the field of automobile moulds, including a device body, a welding base, a jack and a bearing plate. The lower end face of the device body is fixed with a welding base, the upper end face of the welding base is fixed with a cylinder, and the upper end face of the welding base is fixed with a column. This kind of anti-rotation ejector is used for automobile die. The upper end face of the ejector is fixed with bearing plate, the outer wall of the bearing plate is fixed with three fixed bolts, and the inner part of the bearing plate is fixed with feeding turntable. In the process of ejecting the automobile die, the bearing plate is rotated by the inner feeding turntable after ejecting the die, while the bearing plate is fixed with bolts. Under the function, there will be no deflection, which ensures the stability of feeding and solves the problem that feeding can not be applied to various size parts.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车模具的防转顶料机构
本技术涉及汽车模具领域，特别涉及一种用于汽车模具的防转顶料机构。
技术介绍
汽车模具的顶料机构是一种用于汽车模具零部件加工的辅助装置，包括，包括压板、滑块以及滑块，压板通过螺钉紧固在模具下模本体上，其垂直面与活塞杆接杆上的防转平面滑动配合，使得模具能够平稳的进行顶料。授权公告号为CN102114683A的中国专利公开了一种用于汽车模具的防转顶料机构，包括活塞杆接杆、压板、气缸接头、气缸前法兰和气缸，通过气缸对气缸接头和气缸前法兰支撑，从而保证制件在托起时不发生转动，保护制件表面质量，但现有的用于汽车模具的防转顶料机构，顶柱相对施力较小，不同的汽车模具需要更换不同的顶料机构，从而影响工作效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种用于汽车模具的防转顶料机构，解决了现有的用于汽车模具的防转顶料机构，顶柱相对施力较小，不同的汽车模具需要更换不同的顶料机构，且无法适用于各种尺寸零件的上料。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车模具的防转顶料机构，包括装置本体、焊接底座、顶升器和承载板，所述装置本体的下端面固定安装有焊接底座，所述焊接底座的上端面固定安装有气缸，所述焊接底座的上端面固定安装有立柱，所述立柱位于气缸的两侧，所述立柱的上端面固定安装有牵引器，所述气缸的内部包括气缸前法兰和气缸接头，所述气缸前法兰与气缸接头固定连接，所述气缸的一侧固定安装有顶升器，所述顶升器的内部固定安装有驱动轴，所述顶升器的上端面固定安装有承力板。进一步的，所述立柱的左侧壁固定安装有导轨，所述导轨的长度等于整个立柱长度的三分之二，且导轨与立柱平行设置。进一步的，所述牵引器的内部包括安装框架、活动连接板和拉杆，所述拉杆与活动连接板固定连接，所述活动连接板与气缸通过螺栓活动连接，且拉杆的右侧固定连接有限位座。进一步的，所述气缸的两侧均固定安装有两块斜向连接板，两块所述斜向连接板与气缸垂直设置，且两块斜向连接板处于同一水平面。进一步的，所述气缸接头的右侧固定连接有导套，所述导套的数量与气缸接头的数量一一对应。进一步的，所述驱动轴的右侧固定连接有夹持块，两个所述夹持块对称设置在气缸上。进一步的，所述顶升器的内部固定安装有两个顶柱，所述两个顶柱的长度均不相等，且右侧顶柱的下端面固定安装有夹持块。进一步的，所述承轴板的外壁固定安装有三个固定螺销，三个所述固定螺销呈三角设置，且三个固定螺销等间距分布。进一步的，所述承轴板的内部安装有上料转盘，所述上料转盘呈“圆形”，且上料转盘与承轴板同轴心设置。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、该种用于汽车模具的防转顶料机构，气缸的一侧固定安装有顶升器，顶升器的内部固定安装有驱动轴，顶升器的内部固定安装有两个顶柱，驱动轴的右侧固定连接有夹持块，在对汽车模具进行顶料的时候，气缸在进行启动后，通过驱动轴将动力传输到顶柱上，而顶柱设置有两个，可以根据汽车模具尺寸的大小来启动不同数量的顶柱，在顶柱进行顶料的时候，底部的夹持块可以对顶柱所承受的压力进行支撑，从而提高了顶柱的压力，解决了顶柱相对施力较小，不同的汽车模具需要更换不同的顶料机构的问题。2、该种用于汽车模具的防转顶料机构，气缸的内部包括气缸前法兰和气缸接头，气缸前法兰与气缸接头固定连接，气缸接头的右侧固定连接有导套，在气缸进行启动后，气缸对动力进行传输的过程中，气缸前法兰与气缸接头进行连接后，动力在进行传输的过程中，导套会对气缸接头进行密封，从而内部的压强能够进行增大，消除了负压的影响，从而使得顶柱的压力增大。3、该种用于汽车模具的防转顶料机构，顶升器的上端面固定安装有承力板，承轴板的外壁固定安装有三个固定螺销，承轴板的内部安装有上料转盘，在对汽车模具进行顶料的过程中，承轴板对模具进行顶起后，通过内部的上料转盘进行旋转上料，而承轴板在固定螺销的作用下，不会产生偏转，从而保证了上料的稳定，解决了无法适用于各种尺寸零件的上料。4、该种用于汽车模具的防转顶料机构，焊接底座的上端面固定安装有立柱，立柱位于气缸的两侧，立柱的左侧壁固定安装有导轨，导轨与顶升器滑动连接，在顶升器进行顶料的时候，通过在导轨上进行移动，可以减少顶升器产生摩擦力，从而使得顶升器更容易进行上料，提高了顶料机构的工作效率。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术的装置本体剖视图；图3为本技术的承力板俯视图；图4为本技术的牵引器局部结构示意图。图中，1、装置本体；2、焊接底座；3、立柱；301、导轨；4、气缸；401、斜向连接板；402、导套；403、气缸前法兰；404、夹持块；405、气缸接头；5、顶升器；501、顶柱；502、驱动轴；6、承轴板；601、固定螺销；602、限位柱；603、上料转盘；7、牵引器；701、限位座；702、安装框架；703、拉杆；704、活动连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车模具的防转顶料机构，包括装置本体1、焊接底座2、顶升器5和承轴板6，装置本体1的下端面固定安装有焊接底座2，焊接底座2的上端面固定安装有气缸4，焊接底座2的上端面固定安装有立柱3，立柱3设置有两个，立柱对称设置在焊接底座2上，在装置本体1进行工作的时候，立柱3能够对焊接底座2两侧的压力进行平衡，从而保证了顶升器5能够平稳进行顶料，避免了发生偏转，立柱3位于气缸4的两侧，立柱3的上端面固定安装有牵引器7，气缸4的内部包括气缸前法兰403和气缸接头405，气缸前法兰403与气缸接头405固定连接，气缸4的一侧固定安装有顶升器5，顶升器5的内部固定安装有驱动轴502，顶升器5的上端面固定安装有承轴板6，承轴板6呈“圆形”，在对部分零件进行上料的时候，上料转盘603会进行旋转上升，而承轴板6则会在固定螺销601的作用下保持相对稳定，避免了上料时发生偏移。进一步的，立柱3的左侧壁固定安装有导轨301，导轨301的长度等于整个立柱3长度的三分之二，且导轨301与立柱3平行设置，通过导轨301，顶升器5能够在导轨301进行滑动，使得顶升器5的摩擦力减少，从而更好的进行顶料。进一步的，牵引器7的内部包括安装框架702、活动连接板704和拉杆703，拉杆703与活动连接板704固定连接，活动连接板704与气缸4通过螺栓活动连接，且拉杆703的右侧固定连接有限位座701，在装置本体1进行工作后，需要进行检修的时候，牵引器7上的限位座701能够与上料转盘603进行嵌合，并在气缸4的作用下，拉杆703能够对上料转盘603进行提升，从而使得承轴板6能够进行上升，便于工作人员进行检修。进一步的，气缸4的两侧均固定安装有两块斜向连接板401，两块斜向连接板401与气缸4垂直设置，且两块斜向连接板401处于同一水平面，通过斜向连接板401，在气缸4进行工作的过程中，会产生震动，而斜向连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车模具的防转顶料机构，包括装置本体(1)、焊接底座(2)、顶升器(5)和承轴板(6)，其特征在于：所述装置本体(1)的下端面固定安装有焊接底座(2)，所述焊接底座(2)的上端面固定安装有气缸(4)，所述焊接底座(2)的上端面固定安装有立柱(3)，所述立柱(3)位于气缸(4)的两侧，所述立柱(3)的上端面固定安装有牵引器(7)，所述气缸(4)的内部包括气缸前法兰(403)和气缸接头(405)，所述气缸前法兰(403)与气缸接头(405)固定连接，所述气缸(4)的一侧固定安装有顶升器(5)，所述顶升器(5)的内部固定安装有驱动轴(502)，所述顶升器(5)的上端面固定安装有承轴板(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车模具的防转顶料机构，包括装置本体(1)、焊接底座(2)、顶升器(5)和承轴板(6)，其特征在于：所述装置本体(1)的下端面固定安装有焊接底座(2)，所述焊接底座(2)的上端面固定安装有气缸(4)，所述焊接底座(2)的上端面固定安装有立柱(3)，所述立柱(3)位于气缸(4)的两侧，所述立柱(3)的上端面固定安装有牵引器(7)，所述气缸(4)的内部包括气缸前法兰(403)和气缸接头(405)，所述气缸前法兰(403)与气缸接头(405)固定连接，所述气缸(4)的一侧固定安装有顶升器(5)，所述顶升器(5)的内部固定安装有驱动轴(502)，所述顶升器(5)的上端面固定安装有承轴板(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的防转顶料机构，其特征在于：所述立柱(3)的左侧壁固定安装有导轨(301)，所述导轨(301)的长度等于整个立柱(3)长度的三分之二，且导轨(301)与立柱(3)平行设置。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的防转顶料机构，其特征在于：所述牵引器(7)的内部包括安装框架(702)、活动连接板(704)和拉杆(703)，所述拉杆(703)与活动连接板(704)固定连接，所述活动连接板(704)与气缸(4)通过螺栓活动连接，且拉杆(703)的右侧固定连接有限位座(701)。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪政平，
申请(专利权)人：天津诺瑞信精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12