变形式电动车制造技术

本发明专利技术涉及电动车的技术领域，公开了变形式电动车，包括底盘、后轮组、处于后轮组前方的前轮组、可收缩或伸展且沿横向布置的横向收缩杆以及可收缩或伸展且沿纵向布置的纵向收缩杆，底盘的下端面设有导轨，导轨沿底盘的长度方向延伸布置，横向收缩杆的一端与导轨活动连接，横向收缩杆的另一端与后轮组呈固定布置，纵向收缩杆的下端固定后轮组，纵向收缩杆的上端与导轨活动连接；底盘的上端面设有垫体以及滑轨，垫体的下端呈固定布置，垫体的上端活动连接滑轨，垫体包括供驾驶者坐下的座板，当垫体的上端处于滑轨的下部时，座板呈水平状布置。电动车的形态可根据驾驶者的需要进行不同模式的切换，满足不同的需求，且提高驾驶者的驾驶体验以及驾驶安全。

Deformable Electric Vehicle

The invention relates to the technical field of electric vehicles, and discloses a deformable electric vehicle, including chassis, rear wheel set, front wheel set in front of rear wheel set, transverse contraction rod which can be contracted or stretched and arranged along the transverse direction, and longitudinal contraction rod which can be contracted or stretched and arranged along the longitudinal direction. The lower end face of the chassis is provided with a guide rail, which is arranged along the length direction of the chassis, and the transverse contraction rod. One end is movably connected with the guide rail, the other end of the transverse contraction rod is fixed with the rear wheel group, the lower end of the longitudinal contraction rod is fixed with the rear wheel group, and the upper end of the longitudinal contraction rod is movably connected with the guide rail; the upper end of the chassis is provided with a cushion body and a slide rail, the lower end of the cushion body is fixed, and the upper end of the cushion body is movably connected with the slide rail, and the cushion body includes the seat plate under the driver's seat and is on the cushio When the end is at the lower part of the slide rail, the seat plate is arranged horizontally. The form of electric vehicle can be switched according to the driver's needs to meet different needs, and improve the driver's driving experience and driving safety.

【技术实现步骤摘要】
变形式电动车
本专利技术涉及电动车的
，特别涉及变形式电动车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车；电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前，随着科技发展，人们日常出行经常使用电动车，电动车的形态、大小也更具多样性；驾驶者使用电动车时，可通过站、坐、平躺等多种姿态，满足不同的驾驶需求。现有技术中，电动车的形态是固定，无法进行多种形式的转变，针对与驾驶者站、坐、平躺等多种姿态切换时，无法转变呈相应的驾驶状态，影响驾驶者的驾驶体验，并且，影响驾驶安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供变形式电动车，旨在解决现有技术中电动车形态单一的问题。本专利技术是这样实现的，变形式电动车，包括具有下端面和上端面的底盘、后轮组、处于所述后轮组前方的前轮组、可收缩或伸展且沿横向布置的横向收缩杆以及可收缩或伸展且沿纵向布置的纵向收缩杆，所述底盘的下端面设有导轨，所述导轨沿所述底盘的长度方向延伸布置，所述横向收缩杆的一端与所述导轨活动连接，所述横向收缩杆的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述纵向收缩杆的下端固定所述后轮组，所述纵向收缩杆的上端与所述导轨活动连接；所述底盘的上端面设有垫体以及滑轨，所述垫体的下端呈固定布置，所述垫体的上端活动连接所述滑轨，所述垫体包括供驾驶者坐下的座板，当所述垫体的上端处于所述滑轨的下部时，所述座板呈水平状布置。进一步的，所述底盘包括底垫以及脚踏垫，所述脚踏垫与所述底垫呈铰接布置；沿背离前进方向，所述底垫呈拱起弧形布置；当呈站立状态时，所述脚踏垫背离地面朝上呈倾斜布置，所述底垫的下部连接所述前轮组，所述底垫的上部朝背离下部方向延伸布置。进一步的，所述底垫包括支撑部以及变形部，所述变形部的下端连接所述前轮组，所述变形部的上端铰接所述支撑部；所述变形部的上端面设有所述垫体和所述滑轨，所述变形部的下端面设有所述导轨。进一步的，所述垫体与所述底垫之间形成内部空间，所述内部空间设有控制件以及电源件，所述电源件与所述控制件电性连接；且所述电源件供电驱动所述前轮组和所述后轮组工作。进一步的，所述垫体包括支撑板，所述支撑板的下部呈固定布置，所述支撑板的上部与所述座板的下部呈铰接布置，所述座板的上部活动连接所述滑轨。进一步的，所述滑轨设有用于使所述座板的上部与所述滑轨相对固定的锁定结构，所述滑轨的下部和上部分设有所述锁定结构，所述锁定结构与所述控制件电性连接。进一步的，所述导轨包括纵杆滑段以及横杆滑段，所述纵杆滑段和所述横杆滑段呈上下对接布置，所述横向收缩杆的一端与所述横杆滑段呈活动连接，所述横向收缩杆的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述纵向收缩杆的下端固定所述后轮组，所述纵向收缩杆的上端与所述纵杆滑段呈活动连接；当所述横向收缩杆的一端处于所述横杆滑段的上端，且所述纵向收缩杆的上端处于所述纵杆滑段的上端时，呈驾驶状态。进一步的，所述导轨设有限位板，所述限位板处于所述纵杆滑段与所述横杆滑段之间，所述限位板限制所述横向收缩杆的一端移动至所述纵杆滑段，所述限位板限制所述纵向收缩杆的上端移动至所述横杆滑段。进一步的，所述变形式电动车设有锁止装置，当呈平躺状态时，所述锁止装置限制所述前轮组和所述后轮组工作，所述变形式电动车呈停止状态。进一步的，所述前轮组活动连接所述底盘或活动连接所述垫体。与现有技术相比，本专利技术提供的变形式电动车，电动车呈站立模式时，驾驶者站立在底盘上，底盘呈纵向布置，横向收缩杆适当伸长，延长前轮组和后轮组之间的距离，以保证整车的重心落在前后轮之间，实现电动车呈站立模式；需要切换成坐式模式时，横向收缩杆和纵向收缩杆分别适当伸长，垫体的上端移动至滑轨的下部，使座板呈水平状布置，以适应驾驶员坐姿；需要切换成驾驶模式时，横向收缩杆的一端沿背离前轮组方向在导轨移动，且移动至最远距离，同时，横向收缩杆收缩至最短距离，纵向收缩杆的上端沿背离前轮组方向移动至最远距离，纵向收缩杆收缩至最短距离，垫体的上端移动至滑轨的上部，使底盘角度发生变化，适应车辆的行驶以及驾驶员的驾驶状态；这样，电动车的形态可根据驾驶者的需要进行不同模式的切换，满足不同的需求，且提高驾驶者的驾驶体验以及驾驶安全。附图说明图1是本专利技术实施例提供的变形式电动车的立体示意图；图2是本专利技术实施例提供的变形式电动车的立体示意图；图3是本专利技术实施例提供的变形式电动车的导轨主视示意图；图4是本专利技术实施例提供的变形式电动车呈站立模式的立体示意图；图5是本专利技术实施例提供的变形式电动车呈坐式模式的立体示意图；图6是本专利技术实施例提供的变形式电动车呈驾驶模式的立体示意图；图7是本专利技术实施例提供的变形式电动车呈平躺模式的立体示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。以下结合具体实施例对本专利技术的实现进行详细的描述。参照图1-7所示，为本专利技术提供较佳实施例。本专利技术提供的变形式电动车，用于解决电动车形态单一的问题。变形式电动车，包括底盘10、前轮组20、后轮组30、横向收缩杆40以及纵向收缩杆50，底盘10具有下端面和上端面，前轮组20处于后轮组30的前方，横向收缩杆40可收缩或伸展，且横向收缩杆40沿横向布置，纵向收缩杆50可收缩或伸展，且纵向收缩杆50沿纵向布置。底盘10的下端面设有导轨90，导轨90沿底盘10的长度方向延伸布置，横向收缩杆40的一端与导轨90活动连接，横向收缩杆40的另一端与后轮组30呈固定布置，纵向收缩杆50的下端固定后轮组30，纵向收缩杆50的上端与导轨90活动连接；底盘10的上端面设有垫体70以及滑轨60，垫体70的下端呈固定布置，垫体70的上端活动连接滑轨60，垫体70包括供驾驶者坐下的座板72，当垫体70的上端处于滑轨60的下部时，座板72呈水平状布置。上述的变形式电动车，电动车呈站立模式时，驾驶者站立在底盘10上，底盘10呈纵向布置，横向收缩杆40适当伸长，延长前轮组20和后轮组30之间的距离，以保证整车的重心落在前后轮之间，实现电动车呈站立模式；需要切换成坐式模式时，横向收缩杆40和纵向收缩杆50分别适当伸长，垫体70的上端移动至滑轨60的下部，使座板72呈水平状布置，以适应驾驶员坐姿；需要切换成驾驶模式时，横向收缩杆40的一端沿背离前轮组20方向在导轨90移动，且移动至最远距离，同时，横向收缩杆40收缩至最短距离，纵向收缩杆50的上端沿背离前轮组20方向移动至最远距离，纵向收缩杆50收缩至最短距离，垫体70的上端移动至滑轨60的上部，使底盘10角度发生变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变形式电动车，其特征在于，包括具有下端面和上端面的底盘、后轮组、处于所述后轮组前方的前轮组、可收缩或伸展且沿横向布置的横向收缩杆以及可收缩或伸展且沿纵向布置的纵向收缩杆，所述底盘的下端面设有导轨，所述导轨沿所述底盘的长度方向延伸布置，所述横向收缩杆的一端与所述导轨活动连接，所述横向收缩杆的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述纵向收缩杆的下端固定所述后轮组，所述纵向收缩杆的上端与所述导轨活动连接；所述底盘的上端面设有垫体以及滑轨，所述垫体的下端呈固定布置，所述垫体的上端活动连接所述滑轨，所述垫体包括供驾驶者坐下的座板，当所述垫体的上端处于所述滑轨的下部时，所述座板呈水平状布置。

【技术特征摘要】
1.变形式电动车，其特征在于，包括具有下端面和上端面的底盘、后轮组、处于所述后轮组前方的前轮组、可收缩或伸展且沿横向布置的横向收缩杆以及可收缩或伸展且沿纵向布置的纵向收缩杆，所述底盘的下端面设有导轨，所述导轨沿所述底盘的长度方向延伸布置，所述横向收缩杆的一端与所述导轨活动连接，所述横向收缩杆的另一端与所述后轮组呈固定布置，所述纵向收缩杆的下端固定所述后轮组，所述纵向收缩杆的上端与所述导轨活动连接；所述底盘的上端面设有垫体以及滑轨，所述垫体的下端呈固定布置，所述垫体的上端活动连接所述滑轨，所述垫体包括供驾驶者坐下的座板，当所述垫体的上端处于所述滑轨的下部时，所述座板呈水平状布置。2.如权利要求1所述的变形式电动车，其特征在于，所述底盘包括底垫以及脚踏垫，所述脚踏垫与所述底垫呈铰接布置；沿背离前进方向，所述底垫呈拱起弧形布置；当呈站立状态时，所述脚踏垫背离地面朝上呈倾斜布置，所述底垫的下部连接所述前轮组，所述底垫的上部朝背离下部方向延伸布置。3.如权利要求2所述的变形式电动车，其特征在于，所述底垫包括支撑部以及变形部，所述变形部的下端连接所述前轮组，所述变形部的上端铰接所述支撑部；所述变形部的上端面设有所述垫体和所述滑轨，所述变形部的下端面设有所述导轨。4.如权利要求2所述的变形式电动车，其特征在于，所述垫体与所述底垫之间形成内部空间，所述内部空间设有控制件以及电源件，所述电源件与所述控制件电性连接；且所述电源件供电驱动所述前轮组和所述后轮组工作。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：文余，文京，
申请(专利权)人：文余，文京，
类型：发明
国别省市：重庆,50