一种汽车前车轮盲区镜制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，公开了一种汽车前车轮盲区镜，包括固定外壳以及设置在固定外壳内的三棱镜，所述三棱镜的三个侧面包括一个背景面以及两个用于提供反射画面的成像面，所述两个成像面均向内呈弧面凹陷；本实用新型专利技术通过改装的三棱镜，在三棱镜上增加凹透镜的效果，使画面变小，从而视角变大了很多，画面的视角变大，同时在三棱镜的底面涂了一层反光膜，画面的亮度得到提高，画面如同镜子一般清晰，画面不变形，视野广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前车轮盲区镜
本技术属于汽车部件
，尤其涉及盲区镜领域，具体涉及一种汽车前车轮盲区镜。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车日渐成为普通百姓所能消费的产品。但是汽车越来越多，伴随的车祸也越来越多，而因司机看不到盲区范围而导致的车祸每年都不在少数，一部分车祸的发生是因为司机不能及时观察到前车轮盲区镜内的情况而导致，而这些是完全可以避免的，现有的前轮盲区镜都如同摆设，画面看起来模糊、狭窄，常规的盲区镜，一种是凸面镜，有两种安装方式，一是在后视镜下方，这个成像画面狭窄，二是，在后视镜上方，这种对汽车本身很不美观，并且很难观察前车轮的下方的画面；另一种是通过多种不同的镜片组合起来成像，这种盲区镜安装到后视镜的下方，但是因为采用多镜片组合，其中有两个镜片是螺纹镜片(一个是实现画面折射，一个是实现画面缩小)，而这两个螺纹镜片组合起来，成像画面螺纹感非常强，造成画面非常不清晰，使得司机在驾驶时不容易观察到盲区镜内的情况，由此可能会提高发生车祸的概率。
技术实现思路
本技术提供一种汽车前车轮盲区镜，用于解决现有技术中前轮盲区镜都模糊、画面狭窄、画面光线非常暗，司机在驾驶时不容易观察到盲区镜内的情况的技术问题。本技术所采用的技术方案为：一种汽车前车轮盲区镜，为解决现有前轮盲区镜都模糊、画面狭窄、画面光线非常暗，司机在驾驶时不容易观察到盲区镜内的情况的问题，包括固定外壳以及设置在固定外壳内的三棱镜，所述三棱镜的三个侧面包括一个背景面以及两个用于提供反射画面的成像面，所述两个成像面均向内呈弧面凹陷。其中成像面用于反射画面，司机通过成像面观察前车轮附近以及车后的情况；值得说明的是，由于人的眼球是球形的，观看纯平面显示画面其实是“扭曲”的，画面尺寸越大就越明显，而弧面镜弧度和眼球更为一致，更加符合人体工程学要求，司机观看的体验更舒适、健康；弧面镜朝司机方向包围的弧形设计，可提供宽阔的全景影像效果，不论是在弧面镜的中央还是边缘四周，都能够带来同样的视觉享受，并且在近距离观看时还减少了离轴观看的失真度；弧面镜所展现的图像能够跳过人眼“平面—弧面—平面”的转换环节，看上去更加有立体感，可以使视觉更舒适，减少反光等现象人体工学上是以静视野为依据来设计显示设备以减少疲劳。相对于平面镜，弧面镜具备更为自然舒适的视野，更为宽广的可视角，更具视觉张力。进一步的，三棱镜的材质为人工玻璃，所述背景面上喷涂有反光膜。常规的盲区镜采用的为凸面镜，相比于普通平面镜易碎并且和外壳固定容易松动的缺点，三棱镜的结构更加稳固，重量轻，和玻璃一样清晰，不易碎，而且更加方便安装。进一步的，成像面的弧面底部与弧面顶部的垂直距离为0.3-0.7cm。一般盲区镜的反射镜面大小为25-35cm2，而弧面深度为0.3-0.7cm，使得本技术的成像面的弧率大小更加符合人体工学，使得司机在观察成像面时更加舒适，不易疲劳，而且画面的视野角度足够大，能够清晰地看到机动车附近的情况。进一步的，固定外壳包括抵扣在背景面的后壳以及用于包覆两个成像面以及三棱镜顶面和底面的镜罩，所述镜罩上设有卡槽，所述后壳通过设置的卡扣与镜罩的卡槽扣接将三棱镜包覆在固定外壳内，所述镜罩上对应成像面的位置设有开口。固定外壳和三棱镜的安装过程为：首先将后壳抵靠在三棱镜的背景面上，然后将镜罩设有卡槽的一侧对准后壳，从三棱镜的两个成像面一侧套入，将整个三棱镜包覆住，然后镜罩和后壳可以通过卡扣和卡槽进行扣接固定，由此完成本盲区镜的组装，安装步骤简单易操作，而且可以很好地保护三棱镜，安装也足够紧凑不易松散。进一步的，固定外壳还包括设置在镜罩顶部的连接机构，所述连接机构包括连接螺帽、连接片以及连接螺钉，所述连接螺帽与镜罩底部固定连接，连接片的中心设有通孔，所述连接螺钉穿过通孔与连接螺帽旋紧固定并将连接片夹紧在连接螺帽和连接螺钉之间。连接机构用于与机动车后视镜的连接固定，由于连接件为突出在镜罩外部的一个凸起结构，可以通过连接螺钉的顶部，通过其他连接机构，比如螺钉，与后视镜进行连接固定；也可以通过在连接片上设置强力双面胶将盲区镜粘在后视镜的下方；或者通过螺钉将连接片固定在后视镜下方。进一步的，镜罩上连接有球形连接轴，所述连接螺钉相对球形连接轴的一端设有用于将球形连接轴卡接在内部的弧形凹槽，所述弧形凹槽的外部设有外螺纹，所述连接螺帽为设有螺纹凹槽的壳体，连接螺帽的顶端设有连接孔，连接螺帽通过连接孔活动套接在镜罩和球形连接轴之间，所述连接螺钉通过旋入所述螺纹槽凹内实现球形连接轴与连接机构的相对固定。在安装使用过程中，若需要改变盲区镜的角度，可以通过外旋连接螺帽，使连接螺帽和连接螺钉之间的球形连接轴处于松弛状态，即可以调整盲区镜的角度，在调整好角度后，旋紧连接螺帽，位于连接螺钉的弧形凹槽内的球形连接轴夹紧在连接螺帽和弧形凹槽之间，达到镜罩和连接机构的相对固定，值得注意的是，为了达到弧形凹槽对球形连接轴的夹持松紧的改变，可以选择在弧形凹槽的侧壁，也就是连接螺钉的侧壁上开设一道开缝，使得在旋紧连接螺帽时，连接螺钉的开缝间隙减小，将球形连接轴夹紧，而旋松连接螺帽时，开缝的间隙恢复到原本的大小，使得球形连接轴与弧形凹槽之间松弛，便可以方便转动调整盲区镜的角度，同时球形连接轴的结构可以为在连接柱的端部设置球形卡件的结构，也可以采用类似棒球棒的结构。进一步的，连接片的侧翼上设有U型口。由于后视镜的镜罩表面可能为弧形面，为了使连接片与镜罩贴合紧密，设置的U型口可以方便将连接片掰弯，同时更加美观，值得注意的是，连接片为金属薄片，金属薄片的韧性低，方便掰弯，而且不易损坏。进一步的，U型口的个数为四个，均匀对称设置在连接片的侧翼上；在连接片的侧翼均匀设置四个U型口，其中两个的缺口可以更大一些，用于方便掰弯连接片；另外两个的缺口设置小一点，用于与螺钉配合将盲区镜固定在机动车的后视镜上，可以保证盲区镜与机动车后视镜的连接更加稳固；值得注意的是，U型口也可以设置两个、三个或者更多个。本技术的有益效果为：本技术的盲区镜通过改装的三棱镜，在三棱镜上增加凹透镜的效果，使画面变小，从而视角变大了很多，同时在三棱镜的底面涂了一层反光膜，画面的亮度得到提高，画面的视角变大，并且画面如同镜子一般清晰，不变形，视野广，能够很好地解决先有盲区镜成像视野小，画面不清晰，不易观察的问题。附图说明图1是本技术的立体装配示意图；图2是本技术的后视结构示意图；图3是本技术的左视结构示意图；图4是本技术的仰视结构示意图。图中：1-三棱镜，2-背景面，3-成像面，4-后壳，5-镜罩，6-卡槽，7-卡扣，8-开口，9-连接螺帽，10-连接片，11-连接螺钉，12-通孔，13-U型口，14-球形连接轴，15-弧形凹槽，16-螺纹槽，17-连接孔。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步阐述。实施例1：如图1-4所示，一种汽车前车轮盲区镜，包括固定外壳以及设置在固定外壳内的三棱镜1，所述三棱镜1的三个侧面包括一个背景面2以及两个用于提供反射画面的成像面3，所述两个成像面3均向内呈弧面凹陷。其中成像面3用于反射画面，司机通过成像面3观察前车轮附近以及车后的情况；值得说明的是，由于人的眼球是球形的，观本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前车轮盲区镜，包括固定外壳以及设置在固定外壳内的三棱镜(1)，其特征在于：所述三棱镜(1)的三个侧面包括一个背景面(2)以及两个用于提供反射画面的成像面(3)，所述两个成像面(3)均向内呈弧面凹陷。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前车轮盲区镜，包括固定外壳以及设置在固定外壳内的三棱镜(1)，其特征在于：所述三棱镜(1)的三个侧面包括一个背景面(2)以及两个用于提供反射画面的成像面(3)，所述两个成像面(3)均向内呈弧面凹陷。2.根据权利要求1所述的一种汽车前车轮盲区镜，其特征在于：所述三棱镜(1)的材质为人工玻璃，所述背景面(2)上喷涂有反光膜。3.根据权利要求2所述的一种汽车前车轮盲区镜，其特征在于：所述成像面(3)的弧面底部与弧面顶部的垂直距离为0.3-0.7cm。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车前车轮盲区镜，其特征在于：所述固定外壳包括抵扣在背景面(2)的后壳(4)以及用于包覆两个成像面(3)以及三棱镜(1)顶面和底面的镜罩(5)，所述镜罩(5)上设有卡槽(6)，所述后壳(4)通过设置的卡扣(7)与镜罩(5)的卡槽(6)扣接将三棱镜(1)包覆在固定外壳内，所述镜罩(5)上对应成像面(3)的位置设有开口(8)。5.根据权利要求4所述的一种汽车前车轮盲区镜，其特征在于：所述固定外壳还包括设置在镜罩(5)顶部的连接机构，所述连接机构包括连接螺帽(9)、连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旺，王飞，
申请(专利权)人：刘旺，
类型：新型
国别省市：河南,41