延迟传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种延迟传动机构，包括呈板状结构的安装座，该安装座上可转动地设有第一运动部件，该第一运动部件底部具有旋转传动部；安装座上在第一运动部件的一侧设有推块滑轨，该推块滑轨上配置有与其滑动配合的推块，安装座上设置设有驱动所述推块沿推块滑轨往复滑动的驱动电机；推块在推块滑轨上的滑动行程包括独立运动段和关联运动段。采用以上方案，可实现两个运动部件的延迟传动，即两个运动部件之间不管是启动时间还是停止时间都存在时间差，可将其安装至汽车座椅扶手内部，组装成收纳装置，用于旋转罩盖和旋转支架的传动，有效防止二者同时转动时发生碰撞，提高收纳装置的可靠性和物品存储的安全性。

【技术实现步骤摘要】
延迟传动机构
本技术属于汽车座椅扶手结构领域，具体涉及一种延迟传动机构。
技术介绍
汽车座椅是汽车的必备部件，随着生活水平及汽车制造技术的不断发展提高，人们对于汽车的舒适性要求也越来越高，特别是对于一些SUV、MPV等豪华型商务轿车，车内空间较大，座椅的功能也在逐渐变得更加广泛，而不仅仅在于提供一个座位，通常会在座椅上增加桌板、外置式杯托等，便于乘坐人员在长途旅行中就餐饮水等，从而起到提高舒适性的作用，但是这样的结构在未使用状态下总会占用一定的座椅空间，且驾乘人员携带的一些小型物品需要额外的空间进行存放，在行驶途中不方便取放使用，难以满足更高的舒适性要求，在扶手内部设置收纳盒时，通常需要不同的驱动机构对盖子和盒子进行驱动，且难以同步实现，增加了装置的复杂程度和制造成本。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供了一种延迟传动机构，将其应用到座椅扶手侧壁收纳装置中，可对两个部件进行驱动，实现打开闭合稳定可靠，降低经济成本。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种延迟传动机构，其关键在于：包括呈板状结构的安装座，该安装座上可转动地设有第一运动部件，该第一运动部件底部具有旋转传动部；所述安装座上在第一运动部件的一侧设有推块滑轨，该推块滑轨上配置有与其滑动配合的推块，安装座上设置设有驱动所述推块沿推块滑轨往复滑动的驱动电机；所述推块在推块滑轨上的滑动行程包括独立运动段和关联运动段，当推块处于独立运动段时，第一运动部件相对于安装座处于静止状态，当推块处于关联运动段时，推块可通过旋转传动部带动第一运动部件转动。采用以上方案，通过一个电机驱动推块滑动，再通过对推块结构改变，使其与外部配合工作状态发生变化，这样推块的滑动过程中即存在种状态，当其处于关联运动段时，则可带动两个运动部件运动，使两个运动部件启动时间或停止时间之间存在时间差，以满足更好的安装位置与运动状态需求。作为优选：所述旋转传动部为齿轮结构，所述推块面向旋转通过传动部的一侧具有平滑段和齿条段，二者沿推块的长度方向依次布置，所述齿条段与旋转传动部相适应，当推块处于独立运动段时，平滑段与旋转传动部相对独立，当推块处于关联运动段时，所述齿条段与旋转传动部啮合，从而带动第一运动部件发生转动。采用以上方案，通过在推块上设置平滑段和齿条段，当齿条段与旋转传动部啮合时，即实现了两个运动部件的同时运动，而当平滑段经过时，则不会与旋转传动部产生干涉，此时只有与推块相连的运动部件才会发生运动，结构简单，便于实施，且第一运动部件的初始转动方向与推块的滑动方向相反。作为优选：所述旋转传动部为齿轮结构，第一运动部件与推块之间设有中间齿轮，该中间齿轮的一侧与旋转传动部啮合，另一侧处于齿条段的移动路径上，当推块处于独立运动段时，平滑段与中间齿轮相对独立，当推块处于关联运动段时，所述齿条段与中间齿轮啮合，从而带动第一运动部件朝推块前进方向的一侧转动。采用以上方案，通过中间齿轮的设置调整第一运动部件的初始转动方向，使其与推块的运动方向相同，这样可确保与推块相连的第二运动部件和第一运动部件初始运动方向处于同一侧，从而提高机构运动占用空间和适用范围。作为优选：所述驱动电机为丝杆电机，该丝杆电机位于推块滑轨的一端，并竖直向下设置，其丝杆沿推块滑轨的长度方向设置，所述推块上设有与所述丝杆配合的丝孔。采用以上方案，采用丝杆电机首先可以确保推块滑动的平稳性，振动较小，同时以这种布置方式，可提高安装座的空间利用率，减少在宽度方向上的空间占用，有利于缩小安装座的体积。作为优选：所述安装座上对应驱动电机的位置设有电机安装架，该电机安装架上分布有加强板。采用以上方案，可确保电机安装的稳定性，从而保证整个机构可以正常工作，提高机构运转稳定性。作为优选：所述第一运动部件包括呈中空柱状的安装套筒，安装座上对应安装套筒的位置具有插管，所述第一运动部件通过安装套筒可转动地套设在插管上。采用以上方案，有利于提高机构自身装配效率以及与外部零部件的连接安装效率。作为优选：所述插管底部具有与其固定连接呈矩形结构的插管座，安装座上对应插管座的位置距安装沉槽，所述插管座嵌入所述安装沉槽中，并通过螺钉可拆卸连接。采用以上结构，首先可确保插管的稳定性，其次可根据第一运动部件的结构快速更换插管的形状，进一步提高其适用性。作为优选：还包括呈“Z”字型的连杆，该连杆具有上连接端和下连接端，所述推块呈“L”型，其中上连接端与推块的上端铰接，下连接端上沿其宽度方向设有连接轴孔。采用以上布局结构，通过此种连杆结构，当连杆的下连接端通过轴与第二运动部件相连时，则可将推块的直线运动转化成第二运动部件的旋转运动，这样通过一个驱动电机和一个推块即实现了两个运动部件的旋转运动，构思巧妙，结构简单便于实施。位便于快速安装固定安装座，提高安装效率，所述安装座的两端对称设置有安装支耳。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用本技术提供的延迟传动机构，可实现两个运动部件的延迟传动，即两个运动部件之间不管是启动时间还是停止时间都存在时间差，可将其安装至汽车座椅扶手内部，组装成收纳装置，用于旋转罩盖和旋转支架的传动，有效防止二者同时转动时发生碰撞，提高收纳装置的可靠性和物品存储的安全性。附图说明图1为本技术一实施例结构示意图；图2为图1所示实施例种安装座结构示意图；图3为推块结构示意图；图4为连杆结构示意图；图5为推块处于独立运动段时，其与旋转传动部的配合结构示意图；图6为推块处于关联运动段时，其与旋转传动部的配合结构示意图；图7为图1所示实施例的仰视图；图8为推块与连杆的连接结构示意图；图9为本技术的使用状态示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。参考图1至图9，本技术的延迟传动机构主要包括大体呈矩板状的安装座7，本申请中，安装座7的底部呈镂空结构，可以有效减轻其自重，且不会影响其承重强度，安装座7的两端对称设有四个安装支耳75，通过安装支耳75可将其与其他部件快速连接固定。安装座7上可转动地设有第一运动部件3，本申请中第一运动部件3具有呈中空柱状结构的安装套筒，安装座7上对应第一运动部件的位置设有插管70，插管70底部具有与其一体成型的插管座700，插管座700呈矩形结构，安装座7上对应位置具有与插管座700相适应的安装沉槽，插管座700嵌入安装沉槽中，并通过螺钉进行固定，插管70竖直向上设置。安装套筒的上下两端均敞口，第一运动部件3通过安装套筒可转动地套设在插管70上，安装套筒的底部具有旋转传动部31，外部驱动机构可通过旋转传动部31驱动第一运动部件3转动。安装座7上设有驱动机构，本实施例中驱动机构主要包括驱动电机4和推块5，如图所示，安装座7上具有沿宽度方向设置的推块滑轨74，推块滑轨74位于插管70的一侧，且推块滑轨74采用可拆卸安装的方式固定在安装7上，推块5底部具有与推块滑轨74滑动配合的滑座53，则推块5在驱动电机4驱动下可沿推块滑轨74滑动，本申请中根据传动需要，通过结构改变，将推块5在推块滑轨74上的滑动行程分位依次相连的独立运动段和关联运动段，即指推块5处于独立运动段时，移动的只有推块5和与其相连的其他部件，而当推块5处于关联运动段时，推块5与旋转传动部31之间产生直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种延迟传动机构，其特征在于：包括呈板状结构的安装座(7)，该安装座(7)上可转动地设有第一运动部件(3)，该第一运动部件(3)底部具有旋转传动部(31)；所述安装座(7)上在第一运动部件(3)的一侧设有推块滑轨(74)，该推块滑轨(74)上配置有与其滑动配合的推块(5)，安装座(7)上设置设有驱动所述推块(5)沿推块滑轨(74)往复滑动的驱动电机(4)；所述推块(5)在推块滑轨(74)上的滑动行程包括独立运动段和关联运动段，当推块(5)处于独立运动段时，第一运动部件(3)相对于安装座(7)处于静止状态，推块(5)与第一运动部件(3)之间相对独立，当推块(5)处于关联运动段时，推块(5)可通过旋转传动部(31)带动第一运动部件(3)转动。

【技术特征摘要】
1.一种延迟传动机构，其特征在于：包括呈板状结构的安装座(7)，该安装座(7)上可转动地设有第一运动部件(3)，该第一运动部件(3)底部具有旋转传动部(31)；所述安装座(7)上在第一运动部件(3)的一侧设有推块滑轨(74)，该推块滑轨(74)上配置有与其滑动配合的推块(5)，安装座(7)上设置设有驱动所述推块(5)沿推块滑轨(74)往复滑动的驱动电机(4)；所述推块(5)在推块滑轨(74)上的滑动行程包括独立运动段和关联运动段，当推块(5)处于独立运动段时，第一运动部件(3)相对于安装座(7)处于静止状态，推块(5)与第一运动部件(3)之间相对独立，当推块(5)处于关联运动段时，推块(5)可通过旋转传动部(31)带动第一运动部件(3)转动。2.根据权利要求1所述的延迟传动机构，其特征在于：所述旋转传动部(31)为齿轮结构，所述推块(5)面向旋转传动部(31)的一侧具有平滑段(50)和齿条段(51)，二者沿推块(5)的长度方向依次布置，所述齿条段(51)与旋转传动部(31)相适应，当推块(5)处于独立运动段时，平滑段(50)与旋转传动部(31)相对独立，当推块(5)处于关联运动段时，所述齿条段(51)与旋转传动部(31)啮合，从而带动第一运动部件(3)发生转动。3.根据权利要求1所述的延迟传动机构，其特征在于：所述旋转传动部(31)为齿轮结构，第一运动部件(3)与推块(5)之间设有中间齿轮(32)，该中间齿轮(32)的一侧与旋转传动部(31)啮合，另一侧处于齿条段(51)的移动路径上，当推块(5)处于独立运动段时，平滑段(50)与中间齿轮(32)相对独立，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓新元，余映红，谢锡义，陆弋一，王莲，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50