一种新型的电动汽车熔断器制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型的电动汽车熔断器，包括壳体及收容于所述壳体的第一绝缘本体和第二绝缘本体，一右铜排穿过壳体的侧壁和第二绝缘本体并伸入第一绝缘本体中，一左铜排穿过壳体的侧壁并伸入第一绝缘本体中，左铜排和右铜排在第一绝缘本体中通过开断器相互连接，第二绝缘本体中设有包括霍尔传感器和点火电路的测控电路，霍尔传感器和点火电路连接，当霍尔传感器监测到右铜排上的电流达到预设值时，点火电路放电引爆所述开断器使右铜排和左铜排之间开路，位于壳体内的部分左铜排为显露在所述第一绝缘本体外的显露部，一左密封胶固设于壳体的底壁，显露部被左密封胶固定，且左密封胶抵顶第一绝缘本体和第二绝缘本体使他们之间具有间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的电动汽车熔断器
本技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种新型的电动汽车熔断器。
技术介绍
随着电动汽车的发展，其电力系统容量迅速增大，额定电压达上kV级，短路电流可达上kA级，对熔断器的结构设计要求越来高。但是目前电动车的熔断器一般体积较大，不符合单子元件小型化的发展趋势。而且目前电动车的熔断器因熔断而断路时，由于断路前电流较大，会产生电弧，从而造成巨大的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的实施例提供了一种结构紧凑、安全系数更高的新型的电动汽车熔断器。本技术的实施例提供一种新型的电动汽车熔断器，包括壳体及收容于所述壳体的且相互左右设置的第一绝缘本体和第二绝缘本体，一右铜排穿过所述壳体的右侧侧壁和所述第二绝缘本体并伸入所述第一绝缘本体中，一左铜排穿过所述壳体的左侧侧壁并伸入所述第一绝缘本体中，所述左铜排和所述右铜排在所述第一绝缘本体中通过开断器相互连接，所述第二绝缘本体中设有测控电路，所述测控电路包括霍尔传感器和点火电路，所述霍尔传感器和所述点火电路连接，当所述霍尔传感器监测到所述右铜排上的电流达到预设值时，所述点火电路放电引爆所述开断器使所述右铜排和所述左铜排之间开路，位于所述壳体内的部分所述左铜排为显露部，所述显露部显露在所述第一绝缘本体外，一左密封胶固设于所述壳体的底壁，所述显露部被左密封胶固定，且所述左密封胶抵顶所述第一绝缘本体和所述第二绝缘本体使所述第一绝缘本体和所述第二绝缘本体之间具有间隙。进一步地，所述第二绝缘本体内设有灭弧熔丝，所述灭弧熔丝通过导线与包含所述左铜排、所述开断器和所述右铜排的线路并联，所述灭弧熔丝为单片熔体，在所述开断器被引爆前，所述灭弧熔丝所在的线路被所述左铜排、所述开断器和所述右铜排所在的线路短路。进一步地，所述右铜排伸入所述第一绝缘本体的一端开设有通孔，所述第一绝缘本体中设有收容空间和滑道，所述开断器包括从上至下依次连接的位于所述收容空间的火工品、位于所述滑道的活塞、至少局部位于所述通孔内部的开断栅片、覆盖所述通孔的下端的银片和位于通孔下方的铜极，在所述壳体内部的所述左铜排具有向上延伸的柱状部，所述铜极的上、下两端分别连接所述银片和所述柱状部的顶端，所述开断栅片为绝缘体，所述点火电路放电引爆所述火工品被引爆时，所述活塞沿所述滑道运动推动所述开断栅片撞断所述银片使所述柱状部和所述右铜排之间的连接断开。进一步地，所述开断器还包括具有贯穿其上、下两端的贯孔的灭弧垫圈，所述铜极位于所述贯孔内且与所述灭弧垫圈的圈壁之间具有让位空间，所述灭弧垫圈被所述柱状部的上端支撑，所述开断栅片的下端向上凹设有收容槽，所述收容槽的槽壁为开断壁，所述收容槽和所述铜极均为圆柱形，所述收容槽的外径小于或者等于所述贯孔的内径，且所述收容槽的内径大于所述铜极的直径，所述开断栅片撞断所述银片时，所述开断壁插入所述让位空间且所述铜极伸入所述收容槽；所述灭弧垫圈的上端抵顶所述银片的边沿使所述银片的边沿紧贴所述右铜排，所述灭弧垫圈包括在竖直方向上相互堆摞的若干环形栅片，所述环形栅片为绝缘材料。进一步地，所述左铜排还包括显露在所述壳体外的且水平设置的左连接部，所述显露部水平设置且连接所述左连接部和所述柱状部，所述柱状部为柱状结构，其垂直于所述显露部且伸入所述第一绝缘本体中，所述柱状部的横截面的直径大于所述环形栅片的内径且小于所述环形栅片的外径。进一步地，所述左密封胶包括相互连接的左竖直部和左水平部，所述左竖直部的高度大于所述左水平部的高度，所述第一绝缘本体的下表面包括与所述显露部的上表面相互接触的第一接触面和与所述左竖直部相互接触的第二接触面，所述显露部的右侧面位于所述柱状部的右方且所述显露部的右侧面被所述左竖直部的左侧面抵顶，所述显露部的下表面被所述左水平部支撑，所述左竖直部的右侧面抵顶所述第二绝缘本体。进一步地，所述右铜排为Z型，包括显露在所述壳体外的右连接部及插入所述第一绝缘本体和所述第二绝缘本体的右平行部，还包括连接所述右平行部和所述右连接部的垂直部，所述垂直部显露在所述第二绝缘本体外且位于所述壳体内；所述壳体还设有右密封胶，所述右密封胶包括相互连接的右水平部和右竖直部，所述右水平部填充在所述第二绝缘本体的下表面与所述壳体的底壁之间，所述右竖直部填充在所述垂直部的左侧面与所述第二绝缘本体右侧面之间。进一步地，所述第二绝缘本体的上表面抵顶所述壳体的顶壁且该上表面的中间区域向下凹设有凹槽，所述测控电路分布于电路板上，所述电路板位于所述凹槽的上端区域，所述霍尔传感器收容于所述凹槽的下端区域且所述霍尔传感器的上端固定于所述电路板的下表面，所述电路板的上表面与所述壳体的顶壁之间设有固定板，所述凹槽的容积大于所述霍尔传感器的体积而使所述霍尔传感器与所述凹槽的槽壁之间具有间隙，所述电路板的横截面小于所述凹槽的横截面而使所述电路板与所述凹槽的槽壁之间具有间隙，所述第二绝缘本体的右侧面与所述壳体的右侧内壁之间具有间隙，所述垂直部的右侧面与所述壳体的右侧内壁之间具有间隙。进一步地，所述壳体的顶壁与所述第一绝缘本体的上端之间设有火工品盖板，所述收容空间的上端为敞开的开口端，所述火工品盖板遮蔽了部分所述开口端。进一步地，所述右铜排伸入所述第一绝缘本体的一端开设有二固定孔，二固定螺栓通过所述二固定孔将所述右铜排固定于所述第一绝缘本体，且所述二固定孔对称的设于所述通孔的相对两侧。本技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：(1)所述第一绝缘本体和所述第二绝缘本体集成于所述壳体内，所述右铜排和所述左铜排通过所述开断器连接，结构紧凑，能够有效的缩小本技术所述的新型的电动汽车熔断器的体积；(2)所述灭弧熔丝通过导线与包含所述左铜排、所述开断器和所述右铜排的线路并联，在所述开断器被引爆前，所述灭弧熔丝所在的线路被所述左铜排、所述开断器和所述右铜排所在的线路短路，从而在所述开断器被引爆导致所述右铜排和所述左铜排之间断路时，本技术所述的新型的电动汽车熔断器中的强电流流向所述灭弧熔丝所在的线路，通过分流来消除所述右铜排和所述左铜排之间的高电压，降低甚至消灭所述右铜排和所述左铜排之间的电弧，强电流流经所述灭弧熔丝时，所述灭弧熔丝被熔断，从而在灭弧的同时使本技术所述的新型的电动汽车熔断器彻底断路，提高了安全系数；(3)所述开断器本身就具有灭弧属性，与所述灭弧熔丝配合，提高了灭弧指数。(4)所述壳体内设有左密封胶和右密封胶，通过密封胶的粘结性使所述左铜排固定于所述壳体、使所述右铜排固定于所述第二绝缘本体，一方面，使结构更加轻巧，另一方面所述左密封胶和所述右密封胶因具有防振动及隔音、隔热等作用而使所述开断器被引爆时爆炸的冲击波的波及范围和对外的波及强度都会大大的减少，能够极大的提高本技术所述的新型的电动汽车熔断器的使用安全性和环保性。(5)结构简单，使用方便，符合未来的发展趋势。附图说明图1是本技术新型的电动汽车熔断器的示意图；图2是与图1相同当时标注位置不同的示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。请参考图1和图2，本技术的实施例提供了一种新型的电动汽车熔断器包括壳体1及收容于所述壳体1的且相互左右设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的电动汽车熔断器，其特征在于：包括壳体及收容于所述壳体的且相互左右设置的第一绝缘本体和第二绝缘本体，一右铜排穿过所述壳体的右侧侧壁和所述第二绝缘本体并伸入所述第一绝缘本体中，一左铜排穿过所述壳体的左侧侧壁并伸入所述第一绝缘本体中，所述左铜排和所述右铜排在所述第一绝缘本体中通过开断器相互连接，所述第二绝缘本体中设有测控电路，所述测控电路包括霍尔传感器和点火电路，所述霍尔传感器和所述点火电路连接，当所述霍尔传感器监测到所述右铜排上的电流达到预设值时，所述点火电路放电引爆所述开断器使所述右铜排和所述左铜排之间开路，位于所述壳体内的部分所述左铜排为显露部，所述显露部显露在所述第一绝缘本体外，一左密封胶固设于所述壳体的底壁，所述显露部被左密封胶固定，且所述左密封胶抵顶所述第一绝缘本体和所述第二绝缘本体使所述第一绝缘本体和所述第二绝缘本体之间具有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种新型的电动汽车熔断器，其特征在于：包括壳体及收容于所述壳体的且相互左右设置的第一绝缘本体和第二绝缘本体，一右铜排穿过所述壳体的右侧侧壁和所述第二绝缘本体并伸入所述第一绝缘本体中，一左铜排穿过所述壳体的左侧侧壁并伸入所述第一绝缘本体中，所述左铜排和所述右铜排在所述第一绝缘本体中通过开断器相互连接，所述第二绝缘本体中设有测控电路，所述测控电路包括霍尔传感器和点火电路，所述霍尔传感器和所述点火电路连接，当所述霍尔传感器监测到所述右铜排上的电流达到预设值时，所述点火电路放电引爆所述开断器使所述右铜排和所述左铜排之间开路，位于所述壳体内的部分所述左铜排为显露部，所述显露部显露在所述第一绝缘本体外，一左密封胶固设于所述壳体的底壁，所述显露部被左密封胶固定，且所述左密封胶抵顶所述第一绝缘本体和所述第二绝缘本体使所述第一绝缘本体和所述第二绝缘本体之间具有间隙。2.如权利要求1所述的新型的电动汽车熔断器，其特征在于：所述第二绝缘本体内设有灭弧熔丝，所述灭弧熔丝通过导线与包含所述左铜排、所述开断器和所述右铜排的线路并联，所述灭弧熔丝为单片熔体，在所述开断器被引爆前，所述灭弧熔丝所在的线路被所述左铜排、所述开断器和所述右铜排所在的线路短路。3.如权利要求1所述的新型的电动汽车熔断器，其特征在于：所述右铜排伸入所述第一绝缘本体的一端开设有通孔，所述第一绝缘本体中设有收容空间和滑道，所述开断器包括从上至下依次连接的位于所述收容空间的火工品、位于所述滑道的活塞、至少局部位于所述通孔内部的开断栅片、覆盖所述通孔的下端的银片和位于通孔下方的铜极，在所述壳体内部的所述左铜排具有向上延伸的柱状部，所述铜极的上、下两端分别连接所述银片和所述柱状部的顶端，所述开断栅片为绝缘体，所述点火电路放电引爆所述火工品被引爆时，所述活塞沿所述滑道运动推动所述开断栅片撞断所述银片使所述柱状部和所述右铜排之间的连接断开。4.如权利要求3所述的新型的电动汽车熔断器，其特征在于：所述开断器还包括具有贯穿其上、下两端的贯孔的灭弧垫圈，所述铜极位于所述贯孔内且与所述灭弧垫圈的圈壁之间具有让位空间，所述灭弧垫圈被所述柱状部的上端支撑，所述开断栅片的下端向上凹设有收容槽，所述收容槽的槽壁为开断壁，所述收容槽和所述铜极均为圆柱形，所述收容槽的外径小于或者等于所述贯孔的内径，且所述收容槽的内径大于所述铜极的直径，所述开断栅片撞断所述银片时，所述开断壁插入所述让位空间且所述铜极伸入所述收容槽；所述灭弧垫圈的上端抵顶所述银片的边沿使所述银片的边沿紧贴所述右铜排，所述灭弧垫圈包括在竖直方向上相互堆摞的若干环形栅片，所述环形栅...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭向阳，汪威，鄢玲，汪贝，钱旭博，袁晶，
申请(专利权)人：武汉司德宝电气有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42