【技术实现步骤摘要】
直升机减速器滑油泵调压阀
本技术涉及一种调压阀，尤其是一种直升机减速器滑油泵调压阀。
技术介绍
滑油泵是直升机减速器润滑系统常用的供油装置，而其压力控制通过调压阀实现。工作时，调压阀阀体不仅承受弹簧的弹力，而且还承受滑油压力波动产生的钢球交变应力。随着工作时间的增加，阀体内壁会有钢球的撞击痕迹，进而影响阀体的疲劳强度，若钢球接触的阀体内壁的加工刀痕不好，就有可能存在失效风险。对于直升机减速器滑油泵的调压阀，由于结构、空间及重量要求，不可能通过增加壁厚等手段增加阀体的强度，因此需要一种能够在不改变原结构尺寸的情况下，有效保证滑油泵稳定工作的调压装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直升机减速器滑油泵调压阀，可以在不改变外形尺寸的情况下，避免原结构中由于交变应力以及撞击等因素造成的失效风险，保证滑油泵正常工作，满足减速器润滑能力要求。本技术的技术方案是，所述的直升机减速器滑油泵调压阀安装在滑油泵的出油口上，包括壳体、弹簧、钢珠，钢珠安装壳体内，并与壳体之间设置有压力弹簧，所述的壳体上设置有均布的四个相同的泄流孔，所述泄流孔为椭圆形，两侧半圆孔半径均R为5mm，两半圆中心之间的距离L为4mm。原调压阀的四个泄流孔直径为Φ14mm，原调压阀壁厚较薄(最小为0.94mm)，溢流孔孔径较大，造成调压阀的危险截面面积较小。而本技术将泄流孔改为椭圆后，新阀体危险截面面积由9.7mm2增加到27.77mm2，而调压阀的调压性能基本一致。经试验验证，新阀体的疲劳强度极限由197MPa提高到423MPa,其抗疲劳能力提高了115％。且设置了具体的尺寸后，虽然泄漏口面积稍微减...
【技术保护点】
1.一种直升机减速器滑油泵调压阀，其特征在于，所述的调压阀安装在滑油泵(4)的出油口上，包括壳体(3)、压力弹簧(2)、钢珠(1)，钢珠(1)安装壳体(3)内，并与壳体(3)之间设置有压力弹簧(2)，所述的壳体(3)上设置有均布的四个相同的泄流孔，所述泄流孔为椭圆形，两侧半圆孔半径均R为5mm，两半圆中心之间的距离L为4mm。
【技术特征摘要】
1.一种直升机减速器滑油泵调压阀，其特征在于，所述的调压阀安装在滑油泵(4)的出油口上，包括壳体(3)、压力弹簧(2)、钢珠(1)，钢珠(1)安装壳体(3)内，并与...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳可平，王银凤，许鹏，王伟斌，赵龙，聂必成，张小巍，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23
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