一种车站客流压力测试方法技术

本发明专利技术公开了一种车站客流压力测试方法，包括：获取车站的闸机服务时间，计算得到闸机的闸机压力指标，闸机服务时间为乘客通过闸机所需时间；获取车站的安检仪的进站客流量、出站客流量，计算得到安检仪的安检仪压力指标；获取车站的换乘通道的换乘客流量，计算得到换乘通道的换乘通道压力指标；获取车站的楼扶梯的服务总人数，计算得楼扶梯的楼扶梯压力指标，楼扶梯包括楼梯和自动扶梯；根据闸机压力指标、安检仪压力指标、换乘通道压力指标和楼扶梯压力指标，计算得到车站综合压力指标。本发明专利技术具有客流压力测试客观准确、整个车站测试全面、通用性强的技术特点。

A Method for Measuring Passenger Flow Pressure in Stations

The invention discloses a method for measuring the passenger flow pressure of a station, which includes: obtaining the service time of the station's gate, calculating the pressure index of the gate, and the service time of the gate is the time needed for passengers to pass through the gate; obtaining the inbound and outbound passenger flow of the station's security checker, calculating the pressure index of the security checker; and obtaining the transfer passengers of the station's transfer passage. The flow rate is calculated to get the pressure index of transfer passage; the total number of service of the escalator in the station is obtained; the pressure index of the escalator in the building is calculated; the escalator in the building includes stairs and escalators; and the comprehensive pressure index of the station is calculated according to the pressure index of the gate, the pressure index of the security checker, the pressure index of the transfer passage and the pressure index of the escalator in the building. The invention has the technical characteristics of objective and accurate passenger flow pressure test, comprehensive test of the whole station and strong universality.

【技术实现步骤摘要】
一种车站客流压力测试方法
本专利技术属于车站监控
，尤其涉及一种车站客流压力测试方法。
技术介绍
客流压力是现在车站面临的一个重大问题，客流压力和车站的设施设备不匹配，会造成车站的乘客拥堵，对于车站的管理是一个严峻的问题。现有技术主要依据整个车站的客流量、换乘站点以及交路或折返站点等进行车站客流压力测试，但是测试的结果不能准确地反应车站的设施设备的承受能力，导致部分车站设施设备承载力与实际客流不匹配，造成部分车站客流压力过大。同时，随着车站网络复杂化和客流的不断增长，车站客流的时空分布及地域分布不均衡等矛盾较突出，会造成车站的人力资源、物力资源安排不合理造成事倍功半的结果。为解决上述问题，本专利技术提出一种车站客流压力测试方法。
技术实现思路
本专利技术的技术目的是提供一种车站客流压力测试方法，具有客流压力测试客观准确、整个车站测试全面、通用性强的技术特点。为解决上述问题，本专利技术的技术方案为：一种车站客流压力测试方法，包括：获取所述车站的闸机服务时间，计算得到所述闸机的闸机压力指标，所述闸机服务时间为乘客通过所述闸机所需时间；获取所述车站的安检仪的进站客流量、出站客流量，计算得到所述安检仪的安检仪压力指标；获取所述车站的换乘通道的换乘客流量，计算得到所述换乘通道的换乘通道压力指标；获取所述车站的楼扶梯的服务总人数，计算得所述楼扶梯的楼扶梯压力指标，所述楼扶梯包括楼梯和自动扶梯；根据所述闸机压力指标、所述安检仪压力指标、所述换乘通道压力指标和所述楼扶梯压力指标，计算得到车站综合压力指标。根据本专利技术一实施例，所述获取所述车站的闸机的闸机服务时间，计算得到所述闸机的闸机压力指标具体如下：获取所述闸机服务时间ts，计算得到所述闸机压力指标A，即：式中：Sm为所述闸机在堵塞状态下的排队乘客的人均面积；n为闸机配置的数量；tM为乘客最大等待时间；ts为闸机的服务时间；Smax，Smin分别为所述闸机的排队乘客的人均面积的最大值、最小值。根据本专利技术一实施例，所述人均面积为所述闸机的排队占地面积或排队区域的面积S除以平均队长Ls，即为：Ss＝S/Ls式中：平均队长Ls是所述闸机的排队乘客的人数按所述闸机数量均分的均值。根据本专利技术一实施例，所述获取所述车站的安检仪的进站客流量、出站客流量，计算得到所述安检仪的安检仪压力指标具体如下：获取所述安检仪的进站客流量N进站和出站客流量N出站，计算得到所述安检仪压力指标P，即：式中：S进站为所述安检仪的入口处可供排队区域的面积；S出站为所述安检仪的出口与出站闸机之间可供排队区域的面积。根据本专利技术一实施例，所述获取所述车站的换乘通道的换乘客流量，计算得到所述换乘通道的换乘通道压力指标具体如下：获取所述换乘客流量V，计算所述换乘通道的行走时间t(V)：t(V)＝t0+B[V]n式中：t0——自由流下的行走时间；V——所述换乘通道的所述换乘客流量；B、n——延滞系数；根据所述行走时间t(V)，对所述换乘通道的行人平均步行速度vi进行计算，并将所述平均步行速度vi作为所述换乘通道压力指标：vi＝Si/t(V)式中：Si——换乘通道长度。根据本专利技术一实施例，所述延滞系数B、n由标定计算获得，所述标定计算具体如下：对所述行走时间的函数变换将两边取对数作如下变形：t(V)-t0＝B[V]nln[t(V)-t0]＝lnB+nln[V]令ln[t(V)-t0]＝Y，ln[V]＝X，lnB＝a则将上式转化为：Y＝a+nX结合实测得到多组的t(V)和V的数据，转化为单位断面流量以及相应的行走时间，可以得至各设施对应的xi和yi值，令Y＝[y1,y2,y3...yn]T运用最小二乘法原理，拟合得到所述延滞参数B、n。根据本专利技术一实施例，所述获取所述车站的楼扶梯的服务总人数，计算得所述楼扶梯的楼扶梯压力指标具体如下：获取所述服务总人数w，计算所述楼扶梯的输入率λ为：式中：v为乘客步行速度；l为所述车站的乘客到所述楼扶梯的有效长度；计算所述楼扶梯的输入时间为：式中：n为所述楼扶梯的组数；计算获取所述自动扶梯的通过能力c自动扶梯和所述楼梯的通过能力c楼梯，所述通过能力为单位时间内通过所述楼梯或所述自动扶梯的某一断面的最大人数，计算所述楼扶梯的输出率：μ＝c自动扶梯×d自动扶梯+c楼梯×d楼梯式中：d自动扶梯为所述自动扶梯的宽度；d楼梯为所述楼梯的宽度；计算输出时间t1：则排队中最大延误时间ts：ts＝t1-t0平均排队乘客数根据所述排队中最大延误时间和所述平均排队乘客数，计算所述楼扶梯的排队乘客的总延误时间D，所述总延误时间D作为所述楼扶梯压力指标：根据本专利技术一实施例，所述计算获取所述自动扶梯的通过能力c自动扶梯和所述楼梯的通过能力c楼梯具体如下：根据所述楼梯或者所述自动扶梯的行人移动速度vp、行人移动时纵向间距Sp和行人占用的横向宽度bp，计算得到所述楼梯或者所述自动扶梯的通行能力Cbw，计算式为：根据本专利技术一实施例，所述根据所述闸机压力指标、所述安检仪压力指标、所述换乘通道压力指标和所述楼扶梯压力指标，计算得到车站综合压力指标具体如下：根据所述闸机压力指标、所述安检仪压力指标、所述换乘通道压力指标和所述楼扶梯压力指标，按线性插值原理分别计算获得闸机压力分数K闸机、安检仪压力分数K安检仪、换乘通道压力分数K换乘通道和楼扶梯压力分数K楼扶梯；根据所述闸机压力分数K闸机、所述安检仪压力分数K安检仪、所述换乘通道压力分数K换乘通道和所述楼扶梯压力分数K楼扶梯，根据所述车站的各设施权重进行加权计算，得到车站综合压力指标,即：K＝K闸机*α闸机+K换乘通道*α换乘通道+K楼扶梯*α楼扶梯+K安检仪*α安检仪式中：α闸机、α换乘通道、α楼扶梯、α安检仪为所述车站的设备设施对应的加权系数。本专利技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：本专利技术通过对车站的闸机、安检仪、换乘通道、楼扶梯进行客流压力测试，对每个设施设备进行精准的客流压力计算，得到各自设施设备的压力指标，具有测试客观准确的技术效果，并根据各设施设备的压力指标综合得到车站压力指标，全面覆盖了车站的基本设施设备，具有测试全面的技术效果，同时由于是从设施设备的角度进行压力测试，对于不同的车站规模，不同类型的车站都适用，具有通用性强的技术效果。附图说明图1为本专利技术的一种车站客流压力测试方法的流程示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术提出的一种车站客流压力测试方法作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。参看图1，本实施例提供一种车站客流压力测试方法，包括：获取车站的闸机服务时间，计算得到闸机的闸机压力指标，闸机服务时间为乘客通过闸机所需时间；获取车站的安检仪的进站客流量、出站客流量，计算得到安检仪的安检仪压力指标；获取车站的换乘通道的换乘客流量，计算得到换乘通道的换乘通道压力指标；获取车站的楼扶梯的服务总人数，计算得楼扶梯的楼扶梯压力指标，楼扶梯包括楼梯和自动扶梯；根据闸机压力指标、安检仪压力指标、换乘通道压力指标和楼扶梯压力指标，计算得到车站综合压力指标。现对本实施例的各个车站设施设备进行具体说明：(1)闸机：获取闸机服务时间ts，计算得到闸机压力指标A，即：式中：Sm为闸机在堵塞状态下的排队乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车站客流压力测试方法，其特征在于，包括：获取所述车站的闸机服务时间，计算得到所述闸机的闸机压力指标，所述闸机服务时间为乘客通过所述闸机所需时间；获取所述车站的安检仪的进站客流量、出站客流量，计算得到所述安检仪的安检仪压力指标；获取所述车站的换乘通道的换乘客流量，计算得到所述换乘通道的换乘通道压力指标；获取所述车站的楼扶梯的服务总人数，计算得所述楼扶梯的楼扶梯压力指标，所述楼扶梯包括楼梯和自动扶梯；根据所述闸机压力指标、所述安检仪压力指标、所述换乘通道压力指标和所述楼扶梯压力指标，计算得到车站综合压力指标。

【技术特征摘要】
1.一种车站客流压力测试方法，其特征在于，包括：获取所述车站的闸机服务时间，计算得到所述闸机的闸机压力指标，所述闸机服务时间为乘客通过所述闸机所需时间；获取所述车站的安检仪的进站客流量、出站客流量，计算得到所述安检仪的安检仪压力指标；获取所述车站的换乘通道的换乘客流量，计算得到所述换乘通道的换乘通道压力指标；获取所述车站的楼扶梯的服务总人数，计算得所述楼扶梯的楼扶梯压力指标，所述楼扶梯包括楼梯和自动扶梯；根据所述闸机压力指标、所述安检仪压力指标、所述换乘通道压力指标和所述楼扶梯压力指标，计算得到车站综合压力指标。2.根据权利要求1所述的车站客流压力测试方法，其特征在于，所述获取所述车站的闸机的闸机服务时间，计算得到所述闸机的闸机压力指标具体如下：获取所述闸机服务时间ts，计算得到所述闸机压力指标A，即：式中：Sm为所述闸机在堵塞状态下的排队乘客的人均面积；n为闸机配置的数量；tM为乘客最大等待时间；ts为闸机的服务时间；Smax，Smin分别为所述闸机的排队乘客的人均面积的最大值、最小值。3.根据权利要求2所述的车站客流压力测试方法，其特征在于，所述人均面积为所述闸机的排队占地面积或排队区域的面积S除以平均队长Ls，即为：Ss＝S/Ls式中：平均队长Ls是所述闸机的排队乘客的人数按所述闸机数量均分的均值。4.根据权利要求1所述的车站客流压力测试方法，其特征在于，所述获取所述车站的安检仪的进站客流量、出站客流量，计算得到所述安检仪的安检仪压力指标具体如下：获取所述安检仪的进站客流量N进站和出站客流量N出站，计算得到所述安检仪压力指标P，即：式中：S进站为所述安检仪的入口处可供排队区域的面积；S出站为所述安检仪的出口与出站闸机之间可供排队区域的面积。5.根据权利要求1所述的车站客流压力测试方法，其特征在于，所述获取所述车站的换乘通道的换乘客流量，计算得到所述换乘通道的换乘通道压力指标具体如下：获取所述换乘客流量V，计算所述换乘通道的行走时间t(V)：t(V)＝t0+B[V]n式中：t0——自由流下的行走时间；V——所述换乘通道的所述换乘客流量；B、n——延滞系数；根据所述行走时间t(V)，对所述换乘通道的行人平均步行速度vi进行计算，并将所述平均步行速度vi作为所述换乘通道压力指标：vi＝Si/t(V)式中：Si——换乘通道长度。6.根据权利要求5所述的车站客流压力测试方法，其特征在于，所述延滞系数B、n由标定计算获得，所述标定计算具体如下：对所述行走时间的函数变换将两边取对数作如下变形：t(V)-t0＝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈谦，李玉书，
申请(专利权)人：上海应用技术大学，
类型：发明
国别省市：上海,31