非模块型双调节器组件制造技术

提供了一种非模块型双调节器组件。该组件包括一对导轨，该对导轨彼此分离并沿着车窗玻璃升高或降低的方向设置在车辆的车门中。一对玻璃保持器耦接到车窗玻璃的一个侧面并可移动地设置在相应的导轨上。上部连接构件具有紧固到导轨的上部部分的多个端部。下部连接构件具有紧固到导轨的下部部分的多个端部。缆绳耦接到玻璃保持器并可环行地设置在导轨上，以同时在相同的方向上升高或降低玻璃保持器。驱动马达设置在下部连接构件中并使缆绳环行。

Non-modular dual regulator module

A non-modular dual regulator assembly is provided. The component comprises a pair of guideways which are separated from each other and arranged in the door of the vehicle in the direction of raising or lowering the window glass. A pair of glass retainers are coupled to one side of the window glass and can be movably arranged on the corresponding guide rail. The upper connecting member has a plurality of ends fastened to the upper part of the guide rail. The lower connecting member has a plurality of ends fastened to the lower part of the guide rail. The cable is coupled to the glass retainer and can be set circularly on the guide rail to simultaneously raise or lower the glass retainer in the same direction. The driving motor is arranged in the lower connecting member and the cable is circulated.

【技术实现步骤摘要】
非模块型双调节器组件
本专利技术涉及一种设置在车辆的车门中以升高和降低车窗玻璃的调节器，并且更具体地，涉及一种更容易地组装并减少操作噪声的非模块型双调节器组件。
技术介绍
通常，车辆的车门具有设置在其中的车窗玻璃，并且调节器设置在车门中以升高和降低车窗玻璃。调节器被分为模块型调节器和非模块型调节器。模块型调节器被制造成具有包括塑料面板的模块，其中，门闩和扬声器以及调节器设置在塑料面板中，且然后安装在车门中。非模块型调节器被制造为独立组件。模块型调节器在升高和降低车窗玻璃时发出声音，并且具有相当大的重量。因此，考虑到生产成本和重量，模块型调节器具有缺点。基于用于升高和降低车窗玻璃的导轨的数量，非模块型调节器被分为单调节器和双调节器。单调节器具有一个导轨，并且双调节器具有两个导轨。由于单调节器不能稳定地升高和降低车窗玻璃，所以通常应用双调节器。图1示出了根据现有技术的非模块型双调节器组件100。非模块型双调节器组件100包括一对导轨111、一对玻璃保持器112、多个辊115、缆绳118和驱动马达116。一对导轨111彼此分离，一对玻璃保持器112耦接到车窗玻璃的一个侧面，并且设置在相应的导轨111上以沿着导轨111滑动。多个辊115分别设置在导轨111的两个端部处。缆绳118设置成通过辊115环行并耦接到玻璃保持器112。驱动马达116具有设置在其旋转轴上的滚筒，并且缆绳118的部件缠绕滚筒。缆绳118具有设置在其上的管119，管119操作以减少当缆绳118操作时可由缆绳118与车门的内部面板或外部面板之间的接触引起的噪声。根据现有技术的非模块型双调节器组件100难以组装，因为一对导轨111彼此分离。为了将调节器组件100安装在车门中，调节器组件100必须插入到车门的外部面板与内部面板之间的空间中。因此，操作者需要在保持导轨111的同时插入调节器组件100。已提供被描述为现有技术的内容仅用于帮助理解本专利技术的
技术介绍
，并且不应被认为对应于本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种非模块型双调节器组件，该非模块型双调节器组件允许操作者在不保持导轨的情况下安装调节器组件，并且减少操作期间的噪声。在本公开的一示例性实施例的一方面中，一种非模块型双调节器组件可包括：一对导轨，彼此分离，并且沿着车窗玻璃升高或降低的方向设置在车辆的车门中；一对玻璃保持器，耦接到车窗玻璃的一个侧面，并且可移动地安装在相应的导轨上；上部连接构件，具有紧固到导轨的上部部分的两个端部，并且连接彼此分离的导轨的上部部分；下部连接构件，具有紧固到导轨的下部部分的两个端部，并且连接彼此分离的导轨的下部部分；缆绳，耦接到玻璃保持器，并且可环行地(circulatably)设置在导轨上，以同时在相同的方向上升高或降低玻璃保持器；以及驱动马达，设置在下部连接构件中并被配置成使缆绳环行。在一些示例性实施例中，导轨中的每一个可具有形成在其上部部分处的上部紧固孔，上部紧固孔可穿过导轨形成，并且上部连接构件可具有分别形成在其多个端部处的锁定钩。锁定钩可被锁定到上部紧固孔中，并且锁定钩可插入到上部紧固孔中以使导轨和上部连接构件彼此耦接。在另一示例性实施例中，导轨中的每一个可具有形成在其上部部分的一个侧面处的上部插入部件，并且上部插入部件可具有平坦表面。上部连接构件可具有插入凹槽，相应的上部插入部件插入到该插入凹槽中，并且上部插入部件可插入到插入凹槽中以使得上部连接构件能够支撑导轨。导轨中的每一个可具有形成在其下部部分处的下部紧固孔，下部紧固孔可穿过导轨形成。下部连接构件可具有分别形成在其多个端部处的锁定钩，锁定钩可锁定到下部紧固孔，并且锁定钩可插入到下部紧固孔中以使导轨和下部连接构件彼此耦接。导轨中的每一个可具有形成在其下部部分的一个侧面处的下部插入部件，并且下部插入部件可具有平坦表面。下部连接构件可具有插入凹槽，相应的下部插入部件插入到该插入凹槽中，并且下部插入部件可插入到插入凹槽中以使得下部连接构件能够支撑导轨。插入凹槽中的每一个可具有形成在其内表面上的支撑突起。当导轨插入到插入凹槽中时，支撑突起可填充插入凹槽的内表面和导轨之间的间隙。支撑凹槽在插入导轨之前从插入凹槽的内表面竖直地突出，并且在插入导轨时可变形或与插入凹槽的内表面分离，从而填充插入凹槽的内表面与下部插入部件之间的间隙。驱动马达可具有设置在其中的滚筒，滚筒可被配置成使部分地缠绕滚筒的缆绳移动或移位。在一些示例性实施例中，导轨中的每一个可具有设置在其上部部分处的辊，并且辊可支撑缆绳并可被配置成控制缆绳的移动方向。下部连接构件可具有设置在其上的辊。辊可支撑缆绳并可被配置成控制缆绳的移动方向。滚筒可设置在下部连接构件的一位置处，该位置可与滚筒分离，并且紧固到驱动马达的旋转轴以使缆绳移动。导轨可通过弯曲金属板而形成，并且被加工成沿着其纵向方向具有预定的横截面。上部连接构件和下部连接构件可使用合成树脂通过注射成型工艺形成。上部连接构件和下部连接构件可具有形成在其上的肋。附图说明现在将参考附图中示出的其示例性实施例详细描述本专利技术的以上和其它特征，附图在下文中仅以例证的方式给出，因此并不限制本专利技术，并且其中：图1是根据现有技术的非模块型双调节器组件的示例性平面图；图2是根据本公开的一示例性实施例的非模块型双调节器组件的示例性平面图；图3A至图3D示出了根据本公开的一示例性实施例的在非模块型双调节器组件中紧固导轨和上部连接构件的过程；图4A至图4C示出了根据本公开的一示例性实施例的在非模块型双调节器组件中紧固导轨和下部连接构件的示例性过程；图5A是示出了根据本公开的示例性实施例的在非模块型双调节器组件的下部连接构件的插入凹槽上形成支撑突起的示例性透视图，其包括主要部件的展开图；以及图5B是示出了根据本公开的示例性实施方式的将导轨插入到下部连接构件的插入凹槽中的示例性透视图和剖视图。具体实施方式应当理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它的类似术语通常包括机动车辆，诸如包括运动型多用途汽车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客汽车，包括各种小船和轮船的水运工具、飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆以及其它替代燃料车辆(例如，来源于除石油之外的资源的燃料)。本文使用的术语仅是为了描述具体实施例的目的，而并非旨在限制本公开。如本文所使用的,除非上下文清楚地指明，否则单数形式“一(a)”、“一个(an)”以及“该(the)”还旨在包括复数形式。还应当理解，当术语“包含(comprise)”和/或“包括(comprising)”在本说明书中使用时指定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除其一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或添加。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关的所列项中的一个或多个的任何和所有组合。尽管示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性过程，应当理解，通过一个或多个模块也可执行示例性过程。另外，应当理解，术语控制器/控制单元指的是包括存储器和处理器的硬件装置。存储器被配置成存储模块，并且处理器被具体地配置成履行所述模块以执行下面进一步描述的一个或多个过程。在下文中，将参照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非模块型双调节器组件，包括：一对导轨，彼此分离，并且沿着车窗玻璃升高或降低的方向设置在车辆的车门中；一对玻璃保持器，耦接到所述车窗玻璃的一个侧面，并且能移动地安装在相应的导轨上；上部连接构件，具有紧固到所述导轨的上部部分的多个端部，并且连接彼此分离的所述导轨的所述上部部分；下部连接构件，具有紧固到所述导轨的下部部分的多个端部，并且连接彼此分离的所述导轨的所述下部部分；缆绳，耦接到所述玻璃保持器，并且能环行地设置在所述导轨上，以同时在相同的方向上升高或降低所述玻璃保持器；以及驱动马达，设置在所述下部连接构件中，并且被配置成使所述缆绳环行。

【技术特征摘要】
2017.09.08 KR 10-2017-01150901.一种非模块型双调节器组件，包括：一对导轨，彼此分离，并且沿着车窗玻璃升高或降低的方向设置在车辆的车门中；一对玻璃保持器，耦接到所述车窗玻璃的一个侧面，并且能移动地安装在相应的导轨上；上部连接构件，具有紧固到所述导轨的上部部分的多个端部，并且连接彼此分离的所述导轨的所述上部部分；下部连接构件，具有紧固到所述导轨的下部部分的多个端部，并且连接彼此分离的所述导轨的所述下部部分；缆绳，耦接到所述玻璃保持器，并且能环行地设置在所述导轨上，以同时在相同的方向上升高或降低所述玻璃保持器；以及驱动马达，设置在所述下部连接构件中，并且被配置成使所述缆绳环行。2.根据权利要求1所述的非模块型双调节器组件，其中，所述导轨中的每一个具有形成在所述导轨的所述上部部分处的上部紧固孔，所述上部紧固孔穿过所述导轨形成，所述上部连接构件具有分别形成在所述上部连接构件的多个端部处的锁定钩，所述锁定钩锁定到所述上部紧固孔中；并且所述锁定钩插入到所述上部紧固孔中以使所述导轨和所述上部连接构件彼此耦接。3.根据权利要求2所述的非模块型双调节器组件，其中，所述导轨中的每一个具有形成在所述导轨的所述上部部分的一个侧面处的上部插入部件，所述上部插入部件具有平坦表面，所述上部连接构件具有插入凹槽，相应的上部插入部件插入到所述插入凹槽中，并且所述上部插入部件插入到所述插入凹槽中，以使得所述上部连接构件支撑所述导轨。4.根据权利要求1所述的非模块型双调节器组件，其中，所述导轨中的每一个具有形成在所述导轨的所述下部部分处的下部紧固孔，所述下部紧固孔穿过所述导轨形成，所述下部连接构件具有分别形成在所述下部连接构件的多个端部处的锁定钩，所述锁定钩锁定到所述下部紧固孔中，并且所述锁定钩插入到所述下部紧固孔中以使所述导轨和所述下部连接构件彼此耦接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪锡贤，金珉秀，洪性元，李承哲，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR