一种多功能钢桥面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能钢桥面铺装结构，涉及钢结构铺装结构技术领域，包括从下往上依次设置的钢桥面板、环氧富锌漆防腐层、水性环氧沥青防水层、水性环氧沥青粘结层、彩色防滑层和改性沥青碎石玛蹄脂层，所述彩色防滑层由彩色防滑颗粒镶嵌层组成。本实用新型专利技术具有防腐、防水和防滑的功能，并且有效的降低了钢桥结构路面出现的车辙和龟裂等问题，提供了合理的强度、弹性、耐久性；具有摩擦力大、路面强度高、模量高等优势。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能钢桥面铺装结构
本技术涉及钢桥面铺装结构
，特别是一种多功能钢桥面铺装结构。
技术介绍
钢桥面板多用于中小跨径的桥，以钢板和混凝土浇筑，具有安装方便、施工简单的优点；钢板材料和混凝土材料表面性质有很大不同，摩擦力较小，对车辆或行人造成不安全隐患；如果钢板表面落有石子或沙粒，更是极易滑倒行人，而且桥面钢板通常采用低合金钢制造，容易腐蚀且防水性差；综上所述，有必要提出一种耐腐蚀、防水、提示路人和车辆的多功能铺装结构。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种多功能钢桥面铺装结构。本技术采用的技术方案是：一种多功能钢桥面铺装结构，包括从下往上依次设置的钢桥面板、环氧富锌漆防腐层、水性环氧沥青防水层、水性环氧沥青粘结层、彩色防滑层和改性沥青碎石玛蹄脂层，所述彩色防滑层由彩色防滑颗粒镶嵌层组成。优选的，所述钢桥面板底部设有加强结构，所述加强结构包括一对分别垂直设置在钢桥面板底部且相互平行的连接钢片以及开口向上搭接在两连接钢片外侧的U型钢构件，所述连接钢片与钢桥面板之间通过双面坡口全熔透焊缝固定连接，所述U型钢构件与连接钢片之间通过承担车辆对钢桥面板作用力的抗弯抗扭连接件可拆卸式连接。在使用时，在U型钢构件与钢桥面板之间增加连接钢片，其中，连接钢片与钢桥面板之间采用双面坡口全熔透焊缝焊接形式进行固定连接，连接牢靠，提高了抗疲劳破坏能力；U型钢构件与连接钢片之间通过抗弯抗扭连接件可拆卸式连接，既能够保证连接可靠性，又能够人为制造出应力集中点，将受力薄弱部位控制在抗弯抗扭连接件处，进行定点破坏，有效保护了双面坡口全熔透焊缝，保证了双面坡口全熔透焊缝的使用寿命。优选的，所述抗弯抗扭连接件包括上膨胀螺栓，所述的U型钢构件通过上膨胀螺栓与连接钢片可拆卸式连接。在使用时，与一般的螺栓连接形式相比，膨胀螺栓在旋紧膨胀之后，能够将螺栓孔完全填充，既能够保证U型钢构件与连接钢片之间的连接稳定性，避免松动摇晃，又能够更好地承担由钢桥面板顶板传递过来的作用力，避免双面坡口全熔透焊缝处应力集中，有效保护了双面坡口全熔透焊缝，延长其寿命。优选的，所述上膨胀螺栓共设有多个，并沿连接钢片的长度方向均匀布设。使得多个上膨胀螺栓能够共同承担由钢桥面板传递过来的作用力，避免某个或某些上膨胀螺栓所受应力过大而耗损过快。优选的，所述抗弯抗扭连接件还包括位于上膨胀螺栓下方的下膨胀螺栓。通过设置两排膨胀螺栓，进一步加强抗弯抗扭连接件的抗弯抗扭性能。优选的，所述环氧富锌漆防腐层的厚度为0.1mm-0.3mm。优选的，所述水性环氧沥青防水层的厚度为0.1mm-0.3mm。优选的，所述改性沥青碎石玛蹄脂层的厚度为50mm-70mm，最大公称粒径4mm-8mm。优选的，所述钢桥面板由10mm～20mm钢板构成。本技术的有益效果是：与现有技术相比，环氧富锌漆具有防腐蚀的效果，水性环氧沥青具有防水和粘接的效果，彩色防滑层形成了彩色桥面铺装结构，具有鲜艳的颜色，有明显的标识性，还有装饰效果，起到了美化环境和提示的作用，改性沥青碎石玛蹄脂层具有抗滑、抗高温、噪音小、使用寿命长等良好的路用性能的表面功能层；本技术有效的降低了钢桥结构路面出现的车辙和龟裂等问题，提供了合理的强度、弹性、耐久性；具有摩擦力大、路面强度高、模量高等优势。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术加强结构的结构示意图；图3为本技术加强结构的端面结构示意图；附图标记说明如下：1、改性沥青碎石玛蹄脂层；2、彩色防滑层；3、水性环氧沥青粘结层；4、水性环氧沥青防水层；5、环氧富锌漆防腐层；6、钢桥面板；7、加强结构；71、连接钢片；72、U型钢构件；73、双面坡口全熔透焊缝；74、上膨胀螺栓；75、下膨胀螺栓；具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。实施例：在其中一个实施例中，如图1-3所示，一种多功能钢桥面铺装结构，包括从下往上依次设置的钢桥面板6、环氧富锌漆防腐层5、水性环氧沥青防水层4、水性环氧沥青粘结层3、彩色防滑层2和改性沥青碎石玛蹄脂层1，所述彩色防滑层2由彩色防滑颗粒镶嵌层组成。在另外一个实施例中，所述钢桥面板6底部设有加强结构7，所述加强结构7包括一对分别垂直设置在钢桥面板6底部且相互平行的连接钢片71以及开口向上搭接在两连接钢片71外侧的U型钢构件72，所述连接钢片71与钢桥面板6之间通过双面坡口全熔透焊缝73固定连接，所述U型钢构件72与连接钢片71之间通过承担车辆对钢桥面板6作用力的抗弯抗扭连接件可拆卸式连接。在使用时，在U型钢构件72与钢桥面板6之间增加连接钢片71，其中，连接钢片71与钢桥面板6之间采用双面坡口全熔透焊缝73焊接形式进行固定连接，连接牢靠，提高了抗疲劳破坏能力；U型钢构件72与连接钢片71之间通过抗弯抗扭连接件可拆卸式连接，既能够保证连接可靠性，又能够人为制造出应力集中点，将受力薄弱部位控制在抗弯抗扭连接件处，进行定点破坏，有效保护了双面坡口全熔透焊缝73，保证了双面坡口全熔透焊缝73的使用寿命。在另外一个实施例中，所述抗弯抗扭连接件包括上膨胀螺栓74，所述的U型钢构件72通过上膨胀螺栓74与连接钢片71可拆卸式连接。在使用时，与一般的螺栓连接形式相比，膨胀螺栓在旋紧膨胀之后，能够将螺栓孔完全填充，既能够保证U型钢构件72与连接钢片71之间的连接稳定性，避免松动摇晃，又能够更好地承担由钢桥面板6顶板传递过来的作用力，避免双面坡口全熔透焊缝73处应力集中，有效保护了双面坡口全熔透焊缝73，延长其寿命。在另外一个实施例中，所述上膨胀螺栓74共设有多个，并沿连接钢片71的长度方向均匀布设。使得多个上膨胀螺栓74能够共同承担由钢桥面板6传递过来的作用力，避免某个或某些上膨胀螺栓74所受应力过大而耗损过快。在另外一个实施例中，所述抗弯抗扭连接件还包括位于上膨胀螺栓74下方的下膨胀螺栓75。通过设置两排膨胀螺栓，进一步加强抗弯抗扭连接件的抗弯抗扭性能。在另外一个实施例中，所述环氧富锌漆防腐层5的厚度为0.1mm，所述水性环氧沥青防水层4的厚度为0.1mm，所述改性沥青碎石玛蹄脂层1的厚度为50mm，最大公称粒径4mm，所述钢桥面板6由10mm钢板构成。在另外一个实施例中，所述环氧富锌漆防腐层5的厚度为0.2mm，所述水性环氧沥青防水层4的厚度为0.2mm，所述改性沥青碎石玛蹄脂层1的厚度为60mm，最大公称粒径6mm，所述钢桥面板6由15mm钢板构成。在另外一个实施例中，所述环氧富锌漆防腐层5的厚度为0.3mm，所述水性环氧沥青防水层4的厚度为0.3mm，所述改性沥青碎石玛蹄脂层1的厚度为70mm，最大公称粒径8mm，所述钢桥面板6由20mm钢板构成。与现有技术相比，环氧富锌漆具有防腐蚀的效果，水性环氧沥青具有防水和粘接的效果，彩色防滑层2形成了彩色桥面铺装结构，具有鲜艳的颜色，有明显的标识性，还有装饰效果，起到了美化环境和提示的作用，改性沥青碎石玛蹄脂层1具有抗滑、抗高温、噪音小、使用寿命长等良好的路用性能的表面功能层；本技术有效的降低了钢桥结构路面出现的车辙和龟裂等问题，提供了合理的强度、弹性、耐久性；具有摩擦力大、路面强度高、模量高等优势。以上所述实施例仅表达了本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能钢桥面铺装结构，其特征在于：包括从下往上依次设置的钢桥面板、环氧富锌漆防腐层、水性环氧沥青防水层、水性环氧沥青粘结层、彩色防滑层和改性沥青碎石玛蹄脂层，所述彩色防滑层由彩色防滑颗粒镶嵌层组成。

【技术特征摘要】
1.一种多功能钢桥面铺装结构，其特征在于：包括从下往上依次设置的钢桥面板、环氧富锌漆防腐层、水性环氧沥青防水层、水性环氧沥青粘结层、彩色防滑层和改性沥青碎石玛蹄脂层，所述彩色防滑层由彩色防滑颗粒镶嵌层组成。2.根据权利要求1所述的一种多功能钢桥面铺装结构，其特征在于：所述钢桥面板底部设有加强结构，所述加强结构包括一对分别垂直设置在所述钢桥面板底部且相互平行的连接钢片以及开口向上搭接在两个所述连接钢片外侧的U型钢构件，所述连接钢片与钢桥面板之间通过双面坡口全熔透焊缝固定连接，所述U型钢构件与连接钢片之间通过承担车辆对钢桥面板作用力的抗弯抗扭连接件可拆卸式连接。3.根据权利要求2所述的一种多功能钢桥面铺装结构，其特征在于：所述抗弯抗扭连接件包括上膨胀螺栓，所述的U型钢构件通过上膨胀螺栓与连接钢片可拆卸式连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐永福，杨晓强，王宝林，李振涛，郭进东，陈华，
申请(专利权)人：宁夏积利通公路养护工程股份有限公司，成都路泰高科工程技术研究院，
类型：新型
国别省市：宁夏,64