一种涡轮增压管路及其制备方法技术

技术编号:20327157 阅读:6 留言:0更新日期:2019-02-13 04:35
本发明专利技术公开了一种涡轮增压管路及其制备方法,涡轮增压管路由内向外依次由阻隔层、第一增强层、粘接层、第二增强层和保护层组成,其中,阻隔层厚度为1.5~2.5mm,第一增强层的厚度为0.1~0.2mm,粘接层厚度为0.8~1.5mm,第二增强层的厚度为0.1~0.2mm,保护层厚度为1.5~2.5mm。本发明专利技术制备的涡轮增压管路提升了产品的外径变化、爆破压力、脉冲振动等性能,最终提升了产品的使用功能。

A turbocharging pipeline and its preparation method

The invention discloses a turbocharging pipeline and a preparation method thereof. The turbocharging pipeline route consists of a barrier layer, a first enhancement layer, an adhesive layer, a second enhancement layer and a protective layer in turn. The thickness of the barrier layer is 1.5-2.5 mm, the thickness of the first enhancement layer is 0.1-0.2 mm, the thickness of the adhesive layer is 0.8-1.5 mm, the thickness of the second enhancement layer is 0.1-0.2 mm, and the thickness of the protective layer is 0.1-0.2 mm. The degree is 1.5-2.5 mm. The turbocharging pipeline prepared by the invention improves the performance of the product such as outer diameter change, blasting pressure, pulse vibration, etc., and ultimately improves the service function of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压管路及其制备方法
本专利技术涉及汽车管路
,且特别涉及一种涡轮增压管路及其制备方法。
技术介绍
目前,汽车管路系统中,因涡轮增压软管尺寸过大,目前主流生产工艺分为两种,一种为手工缠绕方式,另一种为挤出针织工艺,全球存在极为少量的编织生产工艺;手工缠绕生产工艺可以通过一定设备辅助,但仍需要消耗大量人工成本,生产效低,而且产品一致性稍差,即便如此但其在性能方面有着较大优势;挤出针织工艺采用挤出生产设备,增强层采用针织工艺,生产效率高,材料成本节省,因此目前业内广泛采用挤出生产工艺,但其产品性能方面较手工缠绕差。随着全球范围内的环保意识不断提升,汽车排放要求在不断的提升,因此小排量发动机应用量在急剧增加,小排量涡轮增压发动机在工作时压缩空气及燃油量在较小的缸体中燃烧,因此产生更大的高温高压废气,对传统挤出针织工艺产品是一种考验。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种涡轮增压管路及其制备方法,本专利技术提供一种更高效率、更安全环保和高性能的涡轮增压管路的制备方法。本专利技术解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。本专利技术提出了一种涡轮增压管路,由内向外依次由阻隔层、第一增强层、粘接层、第二增强层和保护层组成,阻隔层厚度为1.5~2.5mm,第一增强层的厚度为0.1~0.2mm,粘接层厚度为0.8~1.5mm,第二增强层的厚度为0.1~0.2mm,保护层厚度为1.5~2.5mm。本专利技术还提出一种上述涡轮增压管路的制备方法,包括以下步骤:在芯棒上挤出内层阻隔层,然后在阻隔层的外表面进行编织以形成第一增强层,在第一增强层的表面挤出形成粘结层,在粘结层的表面编织形成第二增强层,最后在第二增强层上挤出外层保护层,得到半成品管胚;将半成品管胚冷却后硫化,然后清洗切割,得到涡轮增压管路。本专利技术的有益效果是:本专利技术提供了一种涡轮增压管路及其制备方法,本专利技术制备的涡轮增压管路提升了产品的外径变化、爆破压力、脉冲振动等性能,最终提升了产品的使用功能。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者,按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者,均为可以通过市售购买获得的常规产品。下面对本专利技术实施例提供的一种涡轮增压管路及其制备方法进行具体说明。本专利技术实施例提供一种涡轮增压管路,由内向外依次由阻隔层、第一增强层、粘接层、第二增强层和保护层组成,阻隔层厚度为1.5~2.5mm,第一增强层的厚度为0.1~0.2mm,粘接层厚度为0.8~1.5mm,第二增强层的厚度为0.1~0.2mm,保护层厚度为1.5~2.5mm。本专利技术实施例提供一种涡轮增压管路,该涡轮增压管路,由内向外依次由阻隔层、第一增强层、粘接层、第二增强层和保护层组成,首先在芯棒上挤出内层阻隔层,利用树脂阻隔材料耐高压性(高阻隔)和高耐化学性等优点,进而使得本专利技术涡轮增压管路具有良好的阻隔性和化学耐受性,然后编织第一增强层,再利用粘接层进行粘接,再编织第二增强层,采用上述的双层纤维结构增强提升了产品的外径变化、爆破压力、脉冲振动等性能,然后挤出保护层,得到五层结构的涡轮增压管路,本专利技术实施例中的五层结构的涡轮增压管路的结构完全不同于现有的三层结构的涡轮增压管路的结构,现有的三层结构为内层和外层之间具有编织的增强层,由于内层和外层之间仅有一层编织层,因此管路的机械强度和爆破压力都比较差,尤其是小排量涡轮增压发动机在工作时压缩空气及燃油量在较小的缸体中燃烧,因此产生更大的高温高压废气,上述的三层结构无法满足要求,而本专利技术中的五层结构可以明显增强涡轮增压管路的各项性能,最终提升了产品的使用功能。在一些实施方式中,阻隔层选自丁腈橡胶NBR、氯丁橡胶CR、氯化聚乙烯橡胶CM、乙烯丙烯酸酯橡胶AEM、丙烯酸酯橡胶ACM或氟橡胶FKM中任意一种。在一些实施方式中,第一增强层选自规格为830d或1100d的对位芳纶、规格为1320d的间位芳纶Nomex或芳香族聚噁二唑纤维POD中任意一种。在一些实施方式中,氯丁橡胶CR、氯化聚乙烯橡胶CM、乙烯丙烯酸酯橡胶AEM、丙烯酸酯橡胶ACM或硅橡胶VMQ中任意一种。在一些实施方式中,第二增强层选自规格为830d或1100d的对位芳纶、规格为1320d的间位芳纶Nomex、规格为1100d的聚酯线或芳香族聚噁二唑纤维POD中任意一种。在一些实施方式中,保护层选自氯丁橡胶CR、氯化聚乙烯橡胶CM、乙烯丙烯酸酯橡胶AEM、丙烯酸酯橡胶ACM或硅橡胶VMQ中任意一种。可见,本专利技术实施例中还提供一种涡轮增压管路,该涡轮增压管路,由内至外依次包括阻隔层、第一增强层、粘接层、第二增强层和保护层组成,以上是本专利技术实施例中各个层所用的优选的材料。通过选择上述的材料,利用其良好的耐温和耐候性能,使得本专利技术涡轮增压管路具有良好的机械性能,同时也能够使得产品能够满足超低渗透(高阻隔)性能的要求,使得本专利技术涡轮增压管路能够满足汽车动力系统高温、高压的使用环境要求。本专利技术实施例还提供一种上述涡轮增压管路的制备方法,包括以下步骤:在芯棒上挤出内层阻隔层,然后在阻隔层的外表面进行编织以形成第一增强层,在第一增强层的表面挤出形成粘结层,在粘结层的表面编织形成第二增强层,最后在第二增强层上挤出外层保护层,得到半成品管胚;将半成品管胚冷却后硫化,然后清洗切割,得到涡轮增压管路。本专利技术实施例中通过挤出制备内层阻隔层,然后再通过针织机缠绕第一增强层,再挤出粘结层,通过针织机缠绕第二增强层,挤出外层保护层。首先通过挤出机在芯棒的表面挤出阻隔层,再通过粘结层将第一增强层和第二增强层在阻隔层上形成增强层,粘结层可以起到将阻隔层和增强层粘结,以提高涡轮增压管路整体性能的效果,同时,还可以根据涡轮增压管路不同的耐温等级要求,选用不同的粘结层材料,通过采用双层纤维增强提升了产品的外径变化、爆破压力、脉冲振动等性能,最终提升了产品的使用功能,本专利技术实施例结构替代了传统挤出针织生产工艺,打破挤出针织生产工艺产品的使用瓶颈,对产品性能进行了提升。在一些实施方式中,阻隔层的挤出温度为:从机头到螺杆依次为60℃~80℃,60℃~80℃,60℃~80℃,50℃~70℃;粘接层的挤出温度从机头到螺杆依次为60℃~80℃,60℃~80℃,60℃~80℃,50℃~70℃;保护层的挤出温度为:从机头到螺杆依次为60℃~80℃,60℃~80℃,60℃~80℃,50℃~70℃。在一些实施方式中,硫化具体为:丁腈橡胶NBR、氯丁橡胶CR或氯化聚乙烯橡胶CM,在温度为160~180℃,时间为15~30min进行一次硫化,乙烯丙烯酸酯橡胶AEM、丙烯酸酯橡胶ACM、硅橡胶VMQ或氟橡胶FKM,在硫化温度为160~180℃,硫化时间为15~30min进行一次硫化;然后在硫化温度为160~180℃,硫化时间为2~4h进行二次硫化。在一些实施方式中,第一增强层或第二增强层的制备具体如下:采用针织工艺,纤维规格为从8300~2000分特克斯,针织机采用18~32针机型。以下结合实施例对本专利技术的特征和性能作进一步的详细描述。实施例1实施例1共包括序号为1#~8#的8个不同组成的涡轮增压管路。以下表1是序号为1#~本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压管路,其特征在于,由内向外依次由阻隔层、第一增强层、粘接层、第二增强层和保护层组成,所述阻隔层厚度为1.5~2.5mm,所述第一增强层的厚度为0.1~0.2mm,所述粘接层厚度为0.8~1.5mm,所述第二增强层的厚度为0.1~0.2mm,所述保护层厚度为1.5~2.5mm。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压管路,其特征在于,由内向外依次由阻隔层、第一增强层、粘接层、第二增强层和保护层组成,所述阻隔层厚度为1.5~2.5mm,所述第一增强层的厚度为0.1~0.2mm,所述粘接层厚度为0.8~1.5mm,所述第二增强层的厚度为0.1~0.2mm,所述保护层厚度为1.5~2.5mm。2.根据权利要求1所述的涡轮增压管路,其特征在于,所述阻隔层选自丁腈橡胶NBR、氯丁橡胶CR、氯化聚乙烯橡胶CM、乙烯丙烯酸酯橡胶AEM、丙烯酸酯橡胶ACM或氟橡胶FKM中任意一种。3.根据权利要求1所述的涡轮增压管路,其特征在于,所述第一增强层选自规格为830d或1100d的对位芳纶、规格为1320d的间位芳纶Nomex或芳香族聚噁二唑纤维POD中任意一种。4.根据权利要求1所述的涡轮增压管路,其特征在于,所述粘接层选自氯丁橡胶CR、氯化聚乙烯橡胶CM、乙烯丙烯酸酯橡胶AEM、丙烯酸酯橡胶ACM或硅橡胶VMQ中任意一种。5.根据权利要求1所述的涡轮增压管路,其特征在于,所述第二增强层选自规格为830d或1100d的对位芳纶、规格为1320d的间位芳纶Nomex、规格为1100d的聚酯线或芳香族聚噁二唑纤维POD中任意一种。6.根据权利要求1所述的涡轮增压管路,其特征在于,所述保护层选自氯丁橡胶CR、氯化聚乙烯橡胶CM、乙烯丙烯酸酯橡胶AEM、丙烯酸酯橡胶ACM或硅橡胶VMQ中任意一种。7.一种根据权利要求1~6任一项所述的涡轮增压管路的制备方法,其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员:张洪起陈亮薛俊芳
申请(专利权)人:天津鹏翎集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:天津,12

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