一种电池包结构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包结构及电动汽车，其中，所述电池包结构包括：围框结构、铝板以及多个电池模块；所述围框结构的两端分别具有开口；所述铝板的第一面与所述围框结构连接，并封闭所述围框结构的其中一开口；所述铝板上与所述第一面相对设置的第二面上设有加强梁结构；所述多个电池模块分别设置于所述围框结构内，且相邻排布的两个电池模块之间无间隙。本实用新型专利技术可以增大电池箱体的内部空间的利用率，提高电池包的能量密度，还满足电池包的轻量化需求，进而满足整车的轻量化需求。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包结构及电动汽车
本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包结构及电动汽车。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，人们对汽车性能的要求也越来越高，其中电池包结构作为汽车的必要部件，电池包结构的性能要求也越来越受到重视。电池是为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。电池包结构通常包括外壳以及固定安装在外壳内的多个电池模块。目前，电池包结构的壳体通常由钢板构成，由于钢材料的质量较重，以及多个电池模块之间间隙排布，降低了电池包的能量密度，不利于电池包结构的轻量化需求。
技术实现思路
本技术提供了一种电池包结构及电动汽车，以解决现有技术中的电池包结构不利于轻量化需求的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种电池包结构，包括：围框结构、铝板以及多个电池模块；所述围框结构的两端分别具有开口；所述铝板的第一面与所述围框结构连接，并封闭所述围框结构的其中一开口；所述铝板上与所述第一面相对设置的第二面上设有加强梁结构；所述多个电池模块分别设置于所述围框结构内，且相邻排布的两个电池模块之间无间隙。优选地，所述加强梁结构包括：沿第一方向设置的第一加强梁和第二加强梁；沿第二方向设置的至少一个第三加强梁；其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。优选地，所述第一加强梁、所述第二加强梁和所述第三加强梁为方形管。优选地，所述铝板上设有沉孔；所述铝板通过穿设于所述加强梁结构和所述沉孔内的沉头铆钉，与所述加强梁结构固定。优选地，所述围框结构由依次连接的第一端板、第二端板、第三端板和第四端板围成；所述第一端板、所述第二端板、所述第三端板和所述第四端板分别设有法兰面；所述第一端板、所述第二端板、所述第三端板和所述第四端板分别通过所述法兰面与所述铝板连接。优选地，所述第一端板和所述第三端板相对设置，所述第一端板和所述第三端板上分别设有减重孔。优选地，所述围框结构内还设有加强板；所述加强板分别与相对设置的所述第一端板和所述第三端板连接。优选地，所述电池包结构还包括：第一紧固件和第二紧固件；所述加强板上设有腰型孔；所述第一紧固件依次穿过所述第二端板、位于所述加强板第一侧的第一电池模块、所述腰型孔、位于所述加强板第二侧的第二电池模块和所述第四端板，并通过所述第二紧固件固定。优选地，所述加强板上设有加强筋。本技术实施例还提供了一种电动汽车，包括如上所述的电池包结构。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，通过铝板作为底板与围框结构构成的电池箱体，可以有效降低电池包的重量，满足电池包轻量化的需求。并且铝板设有加强梁结构，还可以有效增加铝板的强度性能。此外，在将多个电池模块放置在铝板和围框结构构成的电池箱体内时，将多个电池模块紧密排布，即电池模块与电池箱体之间无缝隙，相邻的电池模块之间无缝隙，以增大电池箱体的内部空间的利用率，提高电池包的能量密度，满足电池包的轻量化需求，进而满足整车的轻量化需求。附图说明图1表示本技术实施例的电池包结构的示意图之一；图2表示本技术实施例的电池包结构的示意图之二；图3表示本技术实施例的铝板和加强梁结构的示意图；图4表示本技术实施例的铝板和加强梁结构的剖面图；图5表示本技术实施例的加强板的示意图。附图标记说明：1、围框结构；11、第一端板；12、第二端板；13、第三端板；14、第四端板；15、加强板；150、腰型孔；16、加强筋；100、减重孔；2、铝板；3、电池模块；4、加强梁结构；41、第一加强梁；42、第二加强梁；43、第三加强梁；5、第一紧固件；6、第二紧固件；7、铆钉。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1和图2所示，本技术的实施例提供了一种电池包结构，包括：围框结构1、铝板2以及多个电池模块3。其中，所述围框结构1的两端分别具有开口；所述铝板2的第一面与所述围框结构1连接，并封闭所述围框结构1的其中一开口；所述铝板2上与所述第一面相对设置的第二面上设有加强梁结构4；所述多个电池模块3分别设置于所述围框结构1内，且相邻排布的两个电池模块3之间无间隙。具体的，加强梁结构4的材料为钢材料，可以有效的增加铝板2的强度。优选地，铝板的厚度为3mm。采用铝板2作为底板，与围框结构1构成的电池箱体，可以有效降低电池包的重量，满足电池包轻量化的需求。优选地，为了进一步满足电池包轻量化的需求，还可以采用铝材料制作围框结构1。在将多个电池模块3放置在铝板2和围框结构1构成的电池箱体内时，将多个电池模块3紧密排布，即电池模块3与电池箱体之间无缝隙，相邻的电池模块3之间无缝隙，以增大电池箱体的内部空间的利用率，提高电池包的能量密度，进而满足电池包的轻量化需求。如图3，所述加强梁结构4包括：沿第一方向设置的第一加强梁41和第二加强梁42；沿第二方向设置的至少一个第三加强梁43。其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。具体的，铝板2的形状为矩形，其中第一加强梁41位于铝板2的第一边，第二加强梁42位于铝板2的第二边，且第一加强梁41和第二加强梁42平行设置；至少一个第三加强梁43连接于所述第一加强梁41和第二加强梁42.优选地，可以设置4个第三加强梁43连接于所述第一加强梁41和第二加强梁42，当然，第三加强梁43的的数量还可以是1、2、3、5等，本技术不以此为限。优选地，第三加强梁43与第一加强梁41和第二加强梁42相垂直。当然还可以设置第三加强梁43与第一加强梁41和第二加强梁42之间呈预设角度，以保证第三加强梁43与第一加强梁41和第二加强梁42可以构成三角形，进一步提高铝板2的强度性能，进而提高电池包的强度性能。进一步地，为了提高铝板2的强度性能，进而提高电池包的强度性能，所述第一加强梁41、所述第二加强梁42和所述第三加强梁43为方形管。具体的，第一加强梁41、所述第二加强梁42和所述第三加强梁43可以是采用钢板筋焊接形成的方管型加强梁。如图4，所述铝板2上设有沉孔；所述铝板2通过穿设于所述加强梁结构4和所述沉孔内的沉头铆钉7，与所述加强梁结构4固定，并且铆后的沉头铆钉7的钉头顶面与铝板2共面。该实施例中，铝板2与加强梁结构4之间采用铆接的方式，可以降低铝板2焊接造成的变形问题。如图1，所述围框结构1由依次连接的第一端板11、第二端板12、第三端板13和第四端板14围成。所述第一端板11、所述第二端板12、所述第三端板13和所述第四端板14分别设有法兰面；所述第一端板11、所述第二端板12、所述第三端板13和所述第四端板14分别通过所述法兰面与所述铝板2连接。具体的，所述第一端板11、所述第二端板12、所述第三端板13和所述第四端板14的材料可以为铝材料，这样所述第一端板11、所述第二端板12、所述第三端板13和所述第四端板14可以分别通过所述法兰面与所述铝板2铆接，以降低铝板2焊接造成的变形问题。其中，所述第一端板11和所述第三端板13相对设置，所述第一端板11和所述第三端板13上分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包结构，其特征在于，包括：围框结构(1)、铝板(2)以及多个电池模块(3)；所述围框结构(1)的两端分别具有开口；所述铝板(2)的第一面与所述围框结构(1)连接，并封闭所述围框结构(1)的其中一开口；所述铝板(2)上与所述第一面相对设置的第二面上设有加强梁结构(4)；所述多个电池模块(3)分别设置于所述围框结构(1)内，且相邻排布的两个电池模块(3)之间无间隙。

【技术特征摘要】
1.一种电池包结构，其特征在于，包括：围框结构(1)、铝板(2)以及多个电池模块(3)；所述围框结构(1)的两端分别具有开口；所述铝板(2)的第一面与所述围框结构(1)连接，并封闭所述围框结构(1)的其中一开口；所述铝板(2)上与所述第一面相对设置的第二面上设有加强梁结构(4)；所述多个电池模块(3)分别设置于所述围框结构(1)内，且相邻排布的两个电池模块(3)之间无间隙。2.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述加强梁结构(4)包括：沿第一方向设置的第一加强梁(41)和第二加强梁(42)；沿第二方向设置的至少一个第三加强梁(43)；其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。3.根据权利要求2所述的电池包结构，其特征在于，所述第一加强梁(41)、所述第二加强梁(42)和所述第三加强梁(43)为方形管。4.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述铝板(2)上设有沉孔；所述铝板(2)通过穿设于所述加强梁结构(4)和所述沉孔内的沉头铆钉(7)，与所述加强梁结构(4)固定。5.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述围框结构(1)由依次连接的第一端板(11)、第二端板(12)、第三端板(13)和第四端板(14)围成；所述第一端板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎海利，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11