高度调节装置和具有高度调节装置的车辆座椅制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种高度调节装置(1)，用于调节车辆座椅的座椅框架(20)高度，高度调节装置(1)具有可旋转的传动轴(14)和扇形齿轮(3)，其中，扇形齿轮(3)与传动轴(14)同轴布置，所述高度调节装置(1)还具有传动齿轮(5)，所述传动齿轮(5)包括许多传动齿轮齿(9)，其中，扇形齿轮(3)与传动齿轮(5)有效连接，其中，扇形齿轮(3)具有凹缺部(7)，传动齿轮(5)布置在该凹缺部(7)中。

Vehicle seat with height adjusting device and height adjusting device

The invention relates to a height adjusting device (1) for adjusting the height of the seat frame (20) of a vehicle seat. The height adjusting device (1) has a rotatable transmission shaft (14) and a sector gear (3), in which the sector gear (3) is coaxially arranged with the transmission shaft (14), the height adjusting device (1) also has a transmission gear (5), and the transmission gear (5) includes many transmission gear teeth (9), wherein the sector gear (3) is coaxially arranged with the transmission shaft (14). The gear (3) is effectively connected with the transmission gear (5), in which the sector gear (3) has a concave notch (7), and the transmission gear (5) is arranged in the concave notch (7).

【技术实现步骤摘要】
高度调节装置和具有高度调节装置的车辆座椅
本专利技术涉及一种高度调节装置和一种具有高度调节装置的车辆座椅，高度调节装置用于调节车辆座椅的座椅框架高度。
技术介绍
许多车辆座椅在高度方面可调节并且为此常常具有与轴有效连接的齿轮和传动齿轮。齿轮和传动齿轮相互啮合，从而车辆座椅通过由啮合产生的杠杆作用在高度方面被调节。例如，专利文献DE10059149C2描述了一种用于车辆座椅的高度调节装置，其具有扇形齿轮，该扇形齿轮具有外齿部，该高度调节装置还具有小齿轮，小齿轮与扇形齿轮的外齿部啮合。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种用于车辆座椅的功能改善的高度调节装置。所述技术问题通过一种高度调节装置解决，其用于调节车辆座椅的座椅框架高度，并且具有可旋转的传动轴和扇形齿轮，其中，所述扇形齿轮与传动轴同轴布置，所述高度调节装置还具有传动齿轮，所述传动齿轮包括多个传动齿轮齿，其中，所述扇形齿轮与传动齿轮有效连接，其中，所述扇形齿轮具有凹缺部，传动齿轮布置在所述凹缺部中。所述技术问题还按照本专利技术地通过一种具有所述高度调节装置的车辆座椅解决。本专利技术的优选或有利的实施方式可由说明书和/或附图得到。在此建议一种高度调节装置，其设计用于调节尤其轿车、货车、客车等的车辆座椅的高度。车辆座椅设计为例如驾驶员座椅、副驾驶座椅或车辆的后排座椅。优选地，车辆座椅布置在车辆的车辆底板上，并且在那里支承在至少一个支承装置中、例如至少一个第一支承装置和至少一个第二支承装置中。所述支承装置例如设计为滑块，车辆座椅通过所述滑块沿至少一个固定在车辆底板上的导轨、例如沿两个导轨可顺着和逆着车辆的行驶方向移行。优选地，车辆座椅包括座椅框架，所述座椅框架布置在车辆座椅的座椅软垫的下方。可选地，座椅框架包括第一座椅框架区段和第二座椅框架区段，第一座椅框架区段和第二座椅框架区段相对彼此平行并且间隔距离地布置，并且尤其沿就坐方向延伸。优选地，第一座椅框架区段通过第一支承装置和必要时通过另外的支承装置可移行地支承在车辆的第一导轨上。尤其地，第二座椅框架区段通过第二支承装置和必要时通过附加的支承装置支承在第二导轨上。例如，乘员可以沿就坐方向坐在座椅软垫上并且尤其靠在车辆座椅的靠背上。尤其地，座椅软垫支承在座椅框架上和/或被座椅框架承载。可选地，座椅框架可由高度调节装置从最低位置转移到至少一个升高后的位置并且从升高后的位置转移回最低位置，从而座椅框架能够在高度方面被调节。尤其地，车辆座椅能通过座椅框架在高度方面被调节并且由此能被调整适应于乘员的不同身高。高度调节装置具有可旋转的传动轴。传动轴例如在车辆座椅的座椅软垫下方横向于就坐方向延伸。优选地，传动轴在座椅框架的两个座椅框架区段之间延伸，和/或将两个座椅框架区段相互连接。尤其地，传动轴可旋转地支承在两个座椅框架区段中。优选的是，传动轴与操作装置连接。备选地或可选补充地，传动轴包括操作装置。尤其地，乘员可以通过利用操作装置使传动轴旋转。优选的是，传动轴尤其由于支承在座椅框架区段中而与座椅框架共同在高度方面可被调节。高度调节装置包括扇形齿轮。扇形齿轮与传动轴同轴布置。此外，高度调节装置还具有传动齿轮。传动齿轮包括许多传动齿轮齿。扇形齿轮与传动齿轮有效连接。扇形齿轮具有用于传动齿轮的凹缺部。传动齿轮布置在所述凹缺部中。在本专利技术的优选的设计方案中，扇形齿轮具有内啮合部。优选地，内啮合部布置在所述凹缺部的边缘区段上。尤其地，内啮合部设计用于与布置在凹缺部中的传动齿轮的传动齿轮齿啮合。尤其地，当内啮合部与传动齿轮齿啮合时和/或通过内啮合部与传动齿轮齿的啮合进行座椅框架的高度调节。在本专利技术的优选的实施方式中，内啮合部与传动轴同轴延伸。优选地，内啮合部包括许多齿。尤其地，每个齿都具有顶端。特别优选的是，多个齿的顶端朝向传动轴定向和/或指向传动轴。本专利技术的优选的结构设计方案规定，扇形齿轮抗扭地支承在传动轴上。由此，尤其当乘员操纵操作装置时，扇形齿轮与传动轴共同被转动。优选地，扇形齿轮从传动轴突起并且相对于两个座椅框架区段中的至少一个同向地延伸。尤其地，扇形齿轮的凹缺部由此相对于相应的座椅框架区段相邻布置。特别地，当传动轴旋转时，扇形齿轮可枢转经过座椅框架区段。在本专利技术的优选的结构的实施方案中，传动齿轮固定地、不可移动地和/或抗扭地布置在座椅框架上、尤其两个座椅框架区段中的至少一个座椅框架区段上。例如，传动齿轮如此布置在相应的座椅框架区段上，使得传动齿轮布置在相邻的扇形齿轮的凹缺部中。尤其地，传动齿轮齿由此可以与扇形齿轮的内啮合部啮合。特别地，扇形齿轮与传动轴共同旋转，和/或被枢转经过座椅框架区段，从而内啮合部由此与传动齿轮的传动齿轮齿啮合。在传统的高度调节装置中、尤其在由一般现有技术已知的具有外齿部的高度调节装置中，在其安装时需要在各座椅框架区段上进行传动齿轮与扇形齿轮之间的间隙补偿，以便实现扇形齿轮的齿与传动齿轮齿之间的有效的齿重合或齿接触。间隙补偿常常通过在为此设置的长孔中沿座椅框架区段移动传动齿轮来实现。为此，在安装期间必须对传动齿轮施加作用力，该作用力朝扇形齿轮的方向挤压和/或移动传动齿轮。本专利技术建议的高度调节装置由于传动齿轮布置在凹缺部中，所以在安装时不需要这样的间隙补偿，因为传动齿轮齿与扇形齿轮的布置在凹缺部的边缘区段上的内啮合部之间的必要的齿重合或齿接触已经存在。尤其地，传动齿轮通过在调节高度时产生的作用力被压到扇形齿轮的内啮合部中。由此能够以有利的方式省去通过相应座椅框架区段中的长孔实现的公差补偿。尤其地可以节省安装时间和成本。此外可以避免传动齿轮齿和内啮合部尤其在车辆碰撞时脱离，从而能够以有利的方式避免座椅框架和/或车辆座椅的不希望的滑脱。由省去在安装传动齿轮时的公差补偿产生的另外的优点是，当高度调节装置发生故障时可以简单并且顺畅地更换高度调节装置或仅高度调节装置的几个构件。由此，可以舍弃在传统的高度调节装置中需要的更换带有高度调节装置的整个座椅框架。特别优选地，高度调节装置包括杠杆装置。优选地，杠杆装置设计用于尤其相对于车辆座椅的第一和第二支承装置升高和/或降低座椅框架。尤其地，座椅框架和/或车辆座椅由此可以从最低的位置被转移到至少一个升高后的位置，并且反之可以从至少一个升高后的位置被转移到最低的位置。为此，杠杆装置优选从低位能被转移到至少一个高位，在所述低位中，座椅框架占据最低的位置，并且在所述高位中，座椅框架和/或车辆座椅占据至少一个升高后的位置。在本专利技术的优选的设计方案中，杠杆装置与传动轴有效连接。优选地，杠杆装置以第一杠杆区段抗扭地支承在传动轴上。尤其地，杠杆装置以第一杠杆区段与扇形齿轮共同抗扭地支承在传动轴上。特别优选地，杠杆装置以第二杠杆区段可枢转地支承在两个支承装置中的至少一个支承装置中。尤其地，杠杆装置将至少一个支承装置可枢转地与传动轴连接。通过杠杆装置与传动轴的抗扭的耦连尤其确保，在内啮合部与传动齿轮齿啮合时，杠杆装置能从所述低位被转移到至少一个高位并且能从该高位被转移回所述低位。特别地，传动轴由此可以与座椅框架共同被升高和降低。本专利技术还涉及一种具有座椅框架和按照所述高度调节装置的车辆座椅。可选补充地，车辆座椅包括第一和第二支承装置和/或两个导轨。附图说明本专利技术的其它特征、优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高度调节装置(1)，其用于调节车辆座椅的座椅框架(20)高度，所述高度调节装置(1)具有可旋转的传动轴(14)和扇形齿轮(3)，其中，所述扇形齿轮(3)与传动轴(14)同轴布置；传动齿轮(5)，所述传动齿轮(5)包括多个传动齿轮齿(9)，其中，所述扇形齿轮(3)与传动齿轮(5)有效连接，其中，所述扇形齿轮(3)具有凹缺部，传动齿轮(5)布置在所述凹缺部中。

【技术特征摘要】
2017.08.01 DE 102017007263.91.一种高度调节装置(1)，其用于调节车辆座椅的座椅框架(20)高度，所述高度调节装置(1)具有可旋转的传动轴(14)和扇形齿轮(3)，其中，所述扇形齿轮(3)与传动轴(14)同轴布置；传动齿轮(5)，所述传动齿轮(5)包括多个传动齿轮齿(9)，其中，所述扇形齿轮(3)与传动齿轮(5)有效连接，其中，所述扇形齿轮(3)具有凹缺部，传动齿轮(5)布置在所述凹缺部中。2.按照权利要求1所述的高度调节装置(1)，其中，所述扇形齿轮(3)具有内啮合部(8)，所述内啮合部(8)用于与所述传动齿轮(5)的传动齿轮齿(9)啮合。3.按照权利要求1或2所述的高度调节装置(1)，其中，所述内啮合部(8)布置在所述凹缺部(7)的边缘区段上。4.按照权利要求2或3所述的高度调节装置(1)，其中，所述内啮合部(8)同轴于所述传动轴(14)延伸。5.按照权利要求2至4之一所述的高度调节装置(1)，其中，所述内啮合部(8)具有多个齿，其中，每个所述齿都具有顶端，所述顶端朝向所述传动轴(14)定向和/或指向所述传动轴(14)。6.按照前述权利要求之一所述的高度调节装置(1)，其中，所述扇形齿轮(3)抗扭地支承在所述传动轴(14)上。7.按照前述权利要求之一所述的高度调节装置(1)，其中，当所述传动轴(14)转动时，所述内啮合部(8)与所述传动齿轮(5)的传动齿轮齿(9)啮合。8.按照前述权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：A迈纳尔，J梅尔，T克里斯托弗尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US