一种制动器制动间隙自动调整装置及鼓式制动器制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种制动器制动间隙自动调整装置及鼓式制动器，属于制动领域。本发明专利技术提供了一种制动器制动间隙自动调整装置，其包括壳体和自调臂。自调臂包括自调机构和离合机构，自调臂内置于壳体中。离合机构和自调机构连接，离合机构被设置用于识别自调机构的弹性变形，离合机构包括离合臂和离合杆，离合臂和离合杆固定连接。该制动器制动间隙自动调整装置能够通过离合机构使自调臂识别到自调机构的弹性变形，从而避免过调，该结构设计合理，实用性强。鼓式制动器包括制动器制动间隙自动调整装置，其具有该制动器制动间隙自动调整装置的全部功能。

A Brake Clearance Automatic Adjustment Device and Drum Brake

The invention provides an automatic adjusting device of brake clearance and a drum brake, which belongs to the field of braking. The invention provides an automatic adjusting device for brake clearance of a brake, which comprises a housing and a self-adjusting arm. The self-adjusting arm includes a self-adjusting mechanism and a clutch mechanism, and the self-adjusting arm is internally placed in the shell. The clutch mechanism is connected with the self-adjusting mechanism. The clutch mechanism is set up to identify the elastic deformation of the self-adjusting mechanism. The clutch mechanism includes the clutch arm and the clutch rod, and the clutch arm and the clutch rod are fixed. The automatic adjusting device of brake clearance of the brake can identify the elastic deformation of the self-adjusting arm to the self-adjusting mechanism through the clutch mechanism, thus avoiding overshoot. The structure design is reasonable and practical. The drum brake includes an automatic adjusting device for brake clearance, which has all the functions of the automatic adjusting device for brake clearance.

【技术实现步骤摘要】
一种制动器制动间隙自动调整装置及鼓式制动器
本专利技术涉及制动领域，具体而言，涉及一种制动器制动间隙自动调整装置及鼓式制动器。
技术介绍
随着人们对行车安全的重视程度逐渐提高，制动系统作为保安件，保持其工作状态的良好尤为重要。随着商用车制动次数的增多，制动衬片逐渐磨损，造成制动间隙增大，如果不能自动调整的话，制动效果将会慢慢减弱，甚至造成安全事故。现在市场上的自动调整臂大致为两种大类-“美式”和“欧式”，每种大类下面因内部结构不同，又可分为两个小类。但是各有优缺点，不能完美解决制动间隙自动调整问题。专利技术人在研究中发现，现有的相关技术中至少存在以下缺点：无法精确识别制动系统的弹性变形，控制制动间隙不精确，抑或造成“过调”现象，导致制动间隙偏小，拖磨或者抱死。
技术实现思路
本专利技术提供了一种制动器制动间隙自动调整装置，改善现有技术的不足，其能够通过离合机构使自调臂识别到自调机构的弹性变形，从而避免过调，该结构设计合理，实用性强。本专利技术还提供了一种鼓式制动器，其包括上述提到的制动器制动间隙自动调整装置，其具有该制动器制动间隙自动调整装置的全部功能。本专利技术的实施例是这样实现的：本专利技术的实施例提供了一种制动器制动间隙自动调整装置，其包括壳体和自调臂；所述自调臂包括自调机构和离合机构，所述自调臂内置于所述壳体中；所述离合机构和自调机构连接，所述离合机构被设置用于识别自调机构的弹性变形，所述离合机构包括离合臂和离合杆，所述离合臂和离合杆固定连接。具体的，该制动器制动间隙自动调整装置能够通过离合机构使自调臂识别到自调机构的弹性变形，从而避免过调，该结构设计合理，实用性强。可选的，所述自调机构包括互相啮合的涡轮和蜗杆，所述蜗杆上依次设置有所述离合臂、蜗杆压紧弹簧和螺塞；所述离合臂和所述蜗杆间隙配合且所述蜗杆沿其自身方向和所述离合臂滑动连接，所述蜗杆压紧弹簧被设置用于驱动所述蜗杆滑动，所述螺塞和所述蜗杆间隙配合且所述蜗杆沿其自身方向和所述螺塞滑动连接。可选的，所述螺塞设置于所述离合臂的下方且所述螺塞和所述壳体固定连接。可选的，所述蜗杆压紧弹簧和所述蜗杆可拆卸连接。可选的，所述自调机构还包括棘轮和棘爪，所述棘轮和所述棘爪通过斜齿互相连接，所述棘轮和所述蜗杆远离所述离合臂的一端通过花键滑动连接且所述蜗杆沿其自身方向滑动。可选的，所述棘爪和所述离合杆滑动连接，所述棘爪远离所述棘轮的一端设置有棘爪压紧弹簧，所述棘爪压紧弹簧被设置用于驱动所述棘爪滑动。可选的，所述棘轮的上方还设置有内置于所述壳体的棘轮压紧弹簧，所述棘轮压紧弹簧用于驱动所述棘轮滑动。可选的，所述自调机构还包括夹耳、滑块和调整杆，所述夹耳和所述调整杆的一端连接，所述调整杆的另一端和所述滑块连接。可选的，所述自调机构包括涡轮、蜗杆、棘轮和棘爪，所述棘轮和所述蜗杆通过花键滑动连接且所述蜗杆沿其自身方向滑动，所述滑块和所述棘轮远离所述蜗杆的一端间隙配合且所述滑块沿自身方向在所述棘轮内滑动。本专利技术的实施例还提供了一种鼓式制动器，其包括上述提到的制动器制动间隙自动调整装置，其具有该制动器制动间隙自动调整装置的全部功能。与现有的技术相比，本专利技术实施例的有益效果包括，例如：该制动器制动间隙自动调整装置增加了离合机构，在自调机构弹性变形期间，棘爪和棘轮脱离开，使自调臂识别到自调机构的弹性变形，从而避免过调；蜗杆压紧弹簧和蜗杆可拆卸连接，蜗杆压紧弹簧只需要实现离合功能，可以根据制动器的大小匹配蜗杆压紧弹簧的大小，从而实现间隙调整的精确性；该制动器制动间隙自动调整装置可以扩大冲焊桥壳的使用范围，有利于环保。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例1提供的制动器制动间隙自动调整装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例1提供的制动器制动间隙自动调整装置的另一种结构示意图；图3为本专利技术实施例1提供的制动器制动间隙自动调整装置的自调臂的剖视图；图4为本专利技术实施例1提供的制动器制动间隙自动调整装置的棘爪部分的结构示意图。图标：100-制动器制动间隙自动调整装置；1-夹耳；2-棘轮压紧弹簧；3-棘轮；4-蜗杆；5-离合臂；6-蜗杆压紧弹簧；7-螺塞；8-离合杆；9-棘爪；10-棘爪压紧弹簧；11-涡轮；12-壳体；13-滑块；14-调整杆。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1图1为本专利技术实施例1提供的制动器制动间隙自动调整装置100的结构示意图。请参考图1，本实施例提供了一种制动器制动间隙自动调整装置100，包括壳体12和自调臂；自调臂包括自调机构和离合机构，自调臂内置于壳体12中；离合机构和自调机构连接，离合机构被设置用于识别自调机构的弹性变形，离合机构包括离合臂5和离合杆8，离合臂5和离合杆8固定连接。值得说明的是，该制动器制动间隙自动调整装置100能够通过离合机构使自调臂识别到自调机构的弹性变形，从而避免过调，该结构设计合理，实用性强。请再次参照图1，自调机构还包括夹耳1、滑块13和调整杆14，夹耳1和调整杆14的一端连接，调整杆14的另一端和滑块13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器制动间隙自动调整装置，其特征在于，包括壳体和自调臂；所述自调臂包括自调机构和离合机构，所述自调臂内置于所述壳体中；所述离合机构和自调机构连接，所述离合机构被设置用于识别自调机构的弹性变形，所述离合机构包括离合臂和离合杆，所述离合臂和离合杆固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种制动器制动间隙自动调整装置，其特征在于，包括壳体和自调臂；所述自调臂包括自调机构和离合机构，所述自调臂内置于所述壳体中；所述离合机构和自调机构连接，所述离合机构被设置用于识别自调机构的弹性变形，所述离合机构包括离合臂和离合杆，所述离合臂和离合杆固定连接。2.根据权利要求1所述的制动器制动间隙自动调整装置，其特征在于，所述自调机构包括互相啮合的涡轮和蜗杆，所述蜗杆上依次设置有所述离合臂、蜗杆压紧弹簧和螺塞；所述离合臂和所述蜗杆间隙配合且所述蜗杆沿其自身方向和所述离合臂滑动连接，所述蜗杆压紧弹簧被设置用于驱动所述蜗杆滑动，所述螺塞和所述蜗杆间隙配合且所述蜗杆沿其自身方向和所述螺塞滑动连接。3.根据权利要求2所述的制动器制动间隙自动调整装置，其特征在于，所述螺塞设置于所述离合臂的下方且所述螺塞和所述壳体固定连接。4.根据权利要求2所述的制动器制动间隙自动调整装置，其特征在于，所述蜗杆压紧弹簧和所述蜗杆可拆卸连接。5.根据权利要求2所述的制动器制动间隙自动调整装置，其特征在于，所述自调机构还包括棘轮和棘爪，所述棘轮和所述棘爪通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：王军，
类型：发明
国别省市：四川,51