一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构，包括光面板，顶部固定板和散热扇；所述光面板上侧面上嵌入安装有四块柔性太阳能电池板；所述光面板焊接固定于顶部固定板的顶侧；所述顶部固定板的两侧上部位置处对称开设有散热槽，且散热槽的内侧安装固定有散热扇；所述顶部固定板的底侧设置有隔热棉；所述隔热棉的底侧安装有内饰板；所述顶部固定板的前后两端位置上固定设置有阻板。该用于汽车的吸热折热式顶棚结构设有光面板与顶部固定板紧密相扣焊接于一体，光面板与顶部固定板两部分组成一空腔结构，该结构设计有利于将阳光照射的热量通过空腔隔绝，然后通过空腔两侧设置的散热槽及散热扇排出，从而降低车内的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构
本技术涉及汽车顶棚配件
，尤其涉及一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构。
技术介绍
汽车顶棚作为整车内饰的重要组成部分，对于提高汽车竞争力有着不可或缺的作用，其功能也发生着变化，不仅是提高车内的装饰性，更要求顶棚具有良好的隔热、绝热效果以及降低车内噪声、提高吸音效果等作用。基于上述，本专利技术人发现，现有的顶棚结构基本上多为添加隔热层进行隔热，其隔热效果所见一般，在经过长时间阳光暴晒时，车内温度会直线上升，进一步的导致舒适度降低；并且现有的顶棚结构未设置有散热机构，不能在停车过程中进行排热操作，不能对车内的温度进行降低。于是，本人秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的顶棚结构基本上多为添加隔热层进行隔热，其隔热效果所见一般，在经过长时间阳光暴晒时，车内温度会直线上升，进一步的导致舒适度降低；并且现有的顶棚结构未设置有散热机构，不能在停车过程中进行排热操作，不能对车内的温度进行降低的问题。本技术用于汽车的吸热折热式顶棚结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构，其中，该用于汽车的吸热折热式顶棚结构包括有顶棚本体，光面板，柔性太阳能电池板，阻板，顶部固定板，散热槽，排水孔，隔热棉，内饰板，散热扇和加固支撑柱；所述顶棚本体上设置有光面板；所述光面板上侧面上嵌入安装有四块柔性太阳能电池板；所述光面板焊接固定于顶部固定板的顶侧，且内侧通过加固支撑柱进行焊接支撑加固；所述顶部固定板的两侧上部位置处对称开设有散热槽，且散热槽的内侧安装固定有散热扇；所述顶部固定板的两侧下侧位置上，且位于散热槽的下方处对称开设有排水孔；所述顶部固定板的底侧设置有隔热棉；所述隔热棉的底侧安装有内饰板；所述顶部固定板的前后两端位置上固定设置有阻板。进一步的，所述光面板与顶部固定板紧密相扣焊接于一体，光面板与顶部固定板两部分组成一空腔结构。进一步的，所述顶部固定板的顶侧面呈弧形结构设计。进一步的，所述散热槽为从内到外呈向下倾斜状结构设计，且散热扇设置于散热槽的内侧端口处，并且与柔性太阳能电池板的组件结构电性相连接。进一步的，所述排水孔开设于顶部固定板的内侧顶面两侧最低端位置处。进一步的，所述光面板呈高光面结构设计。与现有结构相较之下，本技术具有如下有益效果：设有的光面板与顶部固定板紧密相扣焊接于一体，光面板与顶部固定板两部分组成一空腔结构，该结构设计有利于将阳光照射的热量通过空腔隔绝，然后通过空腔两侧设置的散热槽及散热扇排出，从而降低车内的温度，有效提高乘车舒适效果。设有的顶部固定板的顶侧面呈弧形结构设计，有利于提高顶部固定板上侧空腔的排水效果。设有的散热槽为从内到外呈向下倾斜状结构设计，且散热扇设置于散热槽的内侧端口处，并且与柔性太阳能电池板的组件结构电性相连接，倾斜结构有利于最大限度的防止雨水的进入，有效提高防水效果。设有的排水孔开设于顶部固定板的内侧顶面两侧最低端位置处，有利于提高顶部固定板进入雨水的排水效果。设有的光面板呈高光面结构设计，有利于将阳光折射，从而降低车内的温度。附图说明图1为本技术三维结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术三维分解结构示意图；图4为本技术侧面剖视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-顶棚本体，2-光面板，3-柔性太阳能电池板，4-阻板，5-顶部固定板，6-散热槽，7-排水孔，8-隔热棉，9-内饰板，10-散热扇，11-加固支撑柱。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图4所示：本技术提供一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构，包括有：顶棚本体1，光面板2，柔性太阳能电池板3，阻板4，顶部固定板5，散热槽6，排水孔7，隔热棉8，内饰板9，散热扇10和加固支撑柱11；所述顶棚本体1上设置有光面板2；所述光面板2上侧面上嵌入安装有四块柔性太阳能电池板3；所述光面板2焊接固定于顶部固定板5的顶侧，且内侧通过加固支撑柱11进行焊接支撑加固；所述顶部固定板5的两侧上部位置处对称开设有散热槽6，且散热槽6的内侧安装固定有散热扇10；所述顶部固定板5的两侧下侧位置上，且位于散热槽6的下方处对称开设有排水孔7；所述顶部固定板5的底侧设置有隔热棉8；所述隔热棉8的底侧安装有内饰板9；所述顶部固定板5的前后两端位置上固定设置有阻板4。其中，所述光面板2与顶部固定板5紧密相扣焊接于一体，光面板2与顶部固定板5两部分组成一空腔结构，该结构设计便于将阳光照射的热量通过空腔隔绝，然后通过空腔两侧设置的散热槽6及散热扇10排出，从而降低车内的温度，有效提高乘车舒适效果。其中，所述顶部固定板5的顶侧面呈弧形结构设计，便于提高顶部固定板5上侧空腔的排水效果。其中，所述散热槽6为从内到外呈向下倾斜状结构设计，且散热扇10设置于散热槽6的内侧端口处，并且与柔性太阳能电池板3的组件结构电性相连接，倾斜结构便于最大限度的防止雨水的进入，有效提高防水效果。其中，所述排水孔7开设于顶部固定板5的内侧顶面两侧最低端位置处，便于提高顶部固定板5进入雨水的排水效果。其中，所述光面板2呈高光面结构设计，便于将阳光折射，从而降低车内的温度。其中，所述柔性太阳能电池板3的外侧，实际应用时，会进行预先安装透明保护板结构，避免柔性太阳能电池板3直接裸露于外侧。本实施例的具体使用方式与作用：首先将其与汽车整体进行焊接装配，当阳光照射于顶棚本体1上侧之时，一部分阳光经过光面板2的折射散发掉，从而降低了一部分的光照温度强度，另一部分则被柔性太阳能电池板3吸收转换成电能，存储于蓄电池内，然后蓄电池进行电量供能，供散热扇10进行使用，散热扇10的开关可以与中控台按键进行连接，便于开启运转，光面板2与顶部固定板5内侧空腔中的热量通过散热槽6排出，并且，不慎进入的雨水或洗车水则会通过排水孔7排出，有效保护了顶部固定板5的钣金结构不被雨水腐蚀生锈，从而提高了使用寿命，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构，其特征在于：该用于汽车的吸热折热式顶棚结构包括顶棚本体，光面板，柔性太阳能电池板，阻板，顶部固定板，散热槽，排水孔，隔热棉，内饰板，散热扇和加固支撑柱；所述顶棚本体上设置有光面板；所述光面板上侧面上嵌入安装有四块柔性太阳能电池板；所述光面板焊接固定于顶部固定板的顶侧，且内侧通过加固支撑柱进行焊接支撑加固；所述顶部固定板的两侧上部位置处对称开设有散热槽，且散热槽的内侧安装固定有散热扇；所述顶部固定板的两侧下侧位置上，且位于散热槽的下方处对称开设有排水孔；所述顶部固定板的底侧设置有隔热棉；所述隔热棉的底侧安装有内饰板；所述顶部固定板的前后两端位置上固定设置有阻板。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的吸热折热式顶棚结构，其特征在于：该用于汽车的吸热折热式顶棚结构包括顶棚本体，光面板，柔性太阳能电池板，阻板，顶部固定板，散热槽，排水孔，隔热棉，内饰板，散热扇和加固支撑柱；所述顶棚本体上设置有光面板；所述光面板上侧面上嵌入安装有四块柔性太阳能电池板；所述光面板焊接固定于顶部固定板的顶侧，且内侧通过加固支撑柱进行焊接支撑加固；所述顶部固定板的两侧上部位置处对称开设有散热槽，且散热槽的内侧安装固定有散热扇；所述顶部固定板的两侧下侧位置上，且位于散热槽的下方处对称开设有排水孔；所述顶部固定板的底侧设置有隔热棉；所述隔热棉的底侧安装有内饰板；所述顶部固定板的前后两端位置上固定设置有阻板。2.根据权利要求1所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32