一种汽车门内饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门内饰板，包括内饰板主体，内饰板主体包括上饰体、下本体、上饰表皮，上饰体位于下本体的上部，上饰体与下本体一体成型，上饰表皮包覆上饰体。汽车门内饰板主体一体化结构解决了装配偏差、锁付强度需管控、内饰板与车门钣金之间的连接牢固性差，模具费用高等问题；上饰表皮局部包覆一体成型后的内饰板主体实现了汽车门内饰板一体骨架局部包覆，保证了结构的强度，能达到更好的装配效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门内饰板
本技术涉及汽车内饰件
，尤其涉及一种汽车上的内饰板。
技术介绍
汽车车门内饰板位于在汽车车门内表面，以利于保持汽车内部清洁。门内饰板的主要部分为装饰板，装饰板覆盖在汽车门钣金件的内表面。汽车门内饰板一般分成上部装饰板和车门内饰板下本体两部分，传统的汽车门内饰板基本采取本体分割方式，上饰体与上饰表皮独立包覆后与下本体装配，这种拆件结构需要装配，导致存在装配偏差、锁付强度需管控、内饰板与车门钣金之间的连接牢固性差，而且上饰体与下本体采用不同模具生产，增加模具费用，装配过程中增加工时，生产效率低。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种汽车门内饰板，其能实现汽车门内饰板主体一体化及汽车门内饰板本体局部包覆结构，解决装配偏差、锁付强度需管控、模具费用等问题。本技术的目的之一采用如下技术方案实现：一种汽车门内饰板，包括内饰板主体，所述内饰板主体包括上饰体、下本体、上饰表皮，所述上饰体位于所述下本体的上部，所述上饰体与所述下本体一体成型，所述上饰表皮包覆所述上饰体。进一步地，所述上饰体与所述下本体大体呈“L”形。进一步地，所述汽车门内饰板还包括装饰盖，所述装饰盖固定安装于所述上饰表皮包覆所述上饰体的边缘处。进一步地，所述装饰盖包括前装饰盖、前端后装饰盖、后端后装饰盖。进一步地，所述前装饰盖、所述后端后装饰盖固定安装于所述上饰表皮包覆所述上饰体的边缘处，所述前端后装饰盖固定安装于所述上饰表皮包覆所述上饰体的拐角处。进一步地，所述汽车门内饰板还包括嵌饰板，所述嵌饰板位于所述上饰体与所述下本体之间。进一步地，所述汽车门内饰板还包括扶手总成，所述扶手总成位于所述上饰体与所述下本体之间。进一步地，所述嵌饰板、所述扶手总成设有连接件，通过所述连接件与所述内饰板主体连接。进一步地，所述内饰板主体的内表面设有若干扣接件，若干所述扣接件位于所述上饰体内表面的边缘处。进一步地，所述内饰板主体的内表面还设有若干连接座，若干所述连接座分布于所述内饰板主体的内表面，所述连接座上设有安装卡扣，所述连接座通过所述安装卡扣连接所述汽车门内饰板与车门钣金。相比现有技术，本技术的有益效果在于：汽车门内饰板主体一体化结构解决了装配偏差、锁付强度需管控、内饰板与车门钣金之间的连接牢固性差，模具费用高等问题；上饰表皮局部包覆一体成型后的内饰板主体实现了汽车门内饰板一体骨架局部包覆，保证了结构的强度，能达到更好的装配效果。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术汽车内饰板的分解图；图2为本技术汽车内饰板一内饰板主体的立体图；图3为本技术汽车内饰板的装配图。图4为本技术汽车内饰板一内饰板主体背面的立体图；图中：10、内饰板本体；11、上饰体；12、下本体；13、上饰表皮；14、扣接件；15、连接座；21、前装饰盖；22、前端后装饰盖；23、后端后装饰盖；40、扶手总成；50、嵌饰板。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1-4，一种汽车门内饰板，包括内饰板主体10、装饰盖、扶手总成40、嵌饰板50。内饰板本体10包括上饰体11、下本体12、上饰表皮13。上饰体11和下本体12一体成型，使内饰板本体10呈一体化结构。内饰板本体10注塑成型后喷胶，喷胶后的内饰板本体10烘烤后放置于真空成型设备凸模上，上饰表皮13烘烤后转至内饰板本体10上部的上饰体11上，合模凸模抽真空贴合，开模裁边。上饰表皮13通过真空吸附工艺包覆在成型后的上饰体11外部。内饰板主体10的内表面设有若干扣接件14和若干连接座15，连接座15上设有安装卡扣，若干扣接件14位于上饰体11内表面的边缘处，若干连接座15分布于内饰板主体10的内表面，扣接件14将内饰板主体10的边缘扣接于车门钣金，连接座15通过安装卡扣连接门内饰板与车门钣金。装饰盖包括前装饰盖21、前端后装饰盖22、后端后装饰盖23，前装饰盖21固定于上饰表皮13的外部，前装饰盖21、后端后装饰盖23固定安装于上饰表皮包覆上饰体的边缘处，前端后装饰盖22固定安装于上饰表皮包覆上饰体的拐角处，装饰盖保证了汽车内饰板的造型。扶手总成40、嵌饰板50位于上饰体11与下本体12之间，扶手总成40、嵌饰板50上设有连接件，扶手总成40、嵌饰板50通过连接件与内饰板本体10连接。汽车门内饰板装配时，将内饰板本体10预装嵌饰板50及扶手总成40后，再预装前装饰盖21、前端后装饰盖22、后端后装饰盖23，预装完成产品后采用焊接设备焊紧。汽车门内饰板覆盖住车门钣金的表面，扣接件14扣接在车门钣金的边缘处，再借助于连接座15上的安装卡扣与车门钣金之间的连接实现门内饰板与车门的连接。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门内饰板，包括内饰板主体，其特征在于：所述内饰板主体包括上饰体、下本体、上饰表皮，所述上饰体位于所述下本体的上部，所述上饰体与所述下本体一体成型，所述上饰表皮包覆所述上饰体。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门内饰板，包括内饰板主体，其特征在于：所述内饰板主体包括上饰体、下本体、上饰表皮，所述上饰体位于所述下本体的上部，所述上饰体与所述下本体一体成型，所述上饰表皮包覆所述上饰体。2.如权利要求1所述的汽车门内饰板，其特征在于：所述上饰体与所述下本体大体呈“L”形。3.如权利要求1所述的汽车门内饰板，其特征在于：所述汽车门内饰板还包括装饰盖，所述装饰盖固定安装于所述上饰表皮包覆所述上饰体的边缘处。4.如权利要求3所述的汽车门内饰板，其特征在于：所述装饰盖包括前装饰盖、前端后装饰盖、后端后装饰盖。5.如权利要求4所述的汽车门内饰板，其特征在于：所述前装饰盖、所述后端后装饰盖固定安装于所述上饰表皮包覆所述上饰体的边缘处，所述前端后装饰盖固定安装于所述上饰表皮包覆所述上饰体的拐角处。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孟科，邱志京，
申请(专利权)人：广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44