用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件制造技术

本发明专利技术公开一种用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件，侦测组件用以结合于一轮胎，轮胎具有一接触一地面的磨耗面，侦测组件包含一电阻元件与一处理元件。电阻元件延伸至磨耗面而用以设置于轮胎，并自磨耗面外露，藉以在轮胎与地面摩擦时随轮胎接触于地面而与轮胎同步受地面所磨耗，藉以沿一实质垂直于磨耗面的向心方向产生一电阻元件磨耗量。处理元件电性连接于电阻元件，并计算出一电阻值变化量，据以依据电阻值变化量计算出电阻元件磨耗量，并利用电阻元件磨耗量定义一轮胎磨耗量。

Detection module for tire wear detection

The invention discloses a detection component for detecting tire wear. The detection component is used for combining with a tire. The tire has a wear surface touching a ground, and the detection component comprises a resistance element and a processing element. The resistance element extends to the wear surface and is set on the tire and exposed on the self-wear surface, so that when the tire rubs against the ground, it is weared by the ground synchronously with the tire when it contacts the ground, thus generating the wear amount of the resistance element along a centripetal direction substantially perpendicular to the wear surface. The processing element is electrically connected to the resistance element, and a variation of resistance value is calculated. Based on the variation of resistance value, the wear of resistance element is calculated, and a tire wear is defined by the wear of resistance element.

【技术实现步骤摘要】
用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件
本专利技术涉及一种侦测组件，更具体的说，是一种利用电阻元件与轮胎同步磨耗，并依据电阻元件的电阻值侦测轮胎磨耗量的侦测组件。
技术介绍
自从工业革命后，人类的科技飞速地发展。其中，人们所使用的交通工具从畜力车发展至现今人们广泛使用的汽车。为了增加行车的舒适度与行车安全，人们会藉由装设轮胎增加汽车在行驶时的避震性与抓地力。在一般的轮胎表面上，会在轮胎接触地面的表面上设置复数个相间排列的胎纹凸块。任意两个胎纹凸块之间会形成胎纹沟槽，藉以在行驶于湿滑的路面时，使路面的积水经由胎纹沟槽排出。藉此，避免路面的积水将轮胎与地面分隔而造成轮胎与地面摩擦力降低，因而防止汽车在湿滑的路面打滑所造成的行车安全的问题。由于人们在驾驶汽车在路面上行驶时，胎纹凸块会不断地与路面摩擦，因此胎纹凸块会逐渐地被路面所磨耗。因此，胎纹沟槽的深度会因为胎纹凸块渐渐被磨耗而变得越来越浅。胎纹沟槽越来越浅，会使得能进入胎纹沟槽的积水越来越少，进而增加了行使中的汽车打滑的风险。为了防止胎纹沟槽越来越浅而造成汽车位打滑，人们须定期地用肉眼观察汽车的胎纹沟槽的深浅。然而，对于处在现今繁忙社会的人们，时常会忘记定期检查汽车各部件的安全性。因此，人们容易因为繁忙而遗忘去检查胎纹沟槽的深浅。此外，人们用肉眼难以准确定判断胎纹沟槽的深浅，因而可能造成误判。若胎纹沟槽深浅度还在容许范围时更换轮胎，会造成资源的浪费，且须负担较大的开销。若胎纹沟槽深浅度以超出容许范围而未即时地去更换轮胎，则可能会造成行车安全上的疑虑。
技术实现思路
有鉴于在已知技术中，人们容易因为繁忙而遗忘去检查胎纹沟槽的深浅，因而造成安全上的疑虑。此外，人们用肉眼容易误判胎纹沟槽的深浅，因而可能造成资源的浪费与负担较大的开销，也可能会因此产生行车安全上的疑虑。本专利技术为解决已知技术的问题，所采用的必要技术手段为提供一种用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件。侦测组件用以结合于一轮胎。轮胎具有一接触一地面的磨耗面。侦测组件包含一电阻元件与一处理元件。电阻元件延伸至磨耗面而用以设置于轮胎，并自磨耗面外露，藉以在轮胎与地面摩擦时随轮胎接触于地面而与轮胎同步受地面所磨耗，藉以沿一实质垂直于磨耗面的向心方向产生一电阻元件磨耗量。优选的，处理元件电性连接于电阻元件，设有一初始电阻值，并用以侦测电阻元件的一磨耗后电阻值，藉以依据初始电阻值与磨耗后电阻值计算出一电阻值变化量，据以依据电阻值变化量计算出电阻元件磨耗量，并利用电阻元件磨耗量定义一轮胎磨耗量。优选的，在上述必要技术手段的基础下，上述用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件所衍生的一附属技术手段为轮胎包含复数个胎纹凸块，电阻元件嵌设置于胎纹凸块中之一者。优选的，在上述必要技术手段的基础下，上述用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件所衍生的一附属技术手段为侦测组件更包含一温度感测元件。温度感测元件电性连接于处理元件，并连结于电阻元件，藉以感测出电阻元件的一电阻温度参数。处理元件依据电阻温度参数与电阻值变化量以计算出电阻元件磨耗量。优选的，在上述必要技术手段的基础下，上述用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件所衍生的一附属技术手段为侦测组件更包含一提示元件。提示元件通信连接于处理元件，用以依据轮胎磨耗量而产生一提示信号。优选的，在上述必要技术手段的基础下，上述用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件所衍生的一附属技术手段为处理元件其通信连接一远端装置与一手持装置，用以依据轮胎磨耗量产生一胎纹磨耗资料，并将胎纹磨耗资料传输至远端装置与手持装置。优选的，在上述必要技术手段的基础下，上述用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件所衍生的一附属技术手段为电阻元件其包含一第一接线部与一相对于第一接线部的第二接线部。第一接线部与第二接线部位于一垂直于向心方向的垂直路径，并电性连接于处理元件。承上所述，在本专利技术所提供用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件中，在轮胎中设有一与轮胎同步受地面磨耗的电阻元件。处理元件藉由测得电阻变化量计算出电阻磨耗量，并藉由电阻磨耗量推知轮胎磨耗量。藉此，将轮胎磨耗量传输至提示元件、手持装置与远端装置。相较于已知技术，提示元件会将具有轮胎磨耗量的轮胎磨耗量资料以提式信号让驾驶人得知。手持装置与远端装置也可提醒驾驶人目前轮胎磨耗量。藉此，驾驶人不会因为忘记检查胎纹沟槽的深浅，因而造成安全上的疑虑。此外，也无须用肉眼容易判断胎纹沟槽的深浅，因而避免了误判的情形产生。藉此，减少了资源的浪费与省去负担较大的开销，另外也可减低行车安全上的疑虑。附图说明图1为显示本专利技术较佳实施例所提供的用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件设置于轮胎的示意图；图2为显示图1的区域A的局部放大图；图3为显示本专利技术较佳实施例所提供的用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件设置于轮胎且受磨耗后的状态示意图；以及图4为显示本专利技术较佳实施例所提供的用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件的方块示意图。符号说明：1侦测组件11电阻元件111第一接线部112第二接线部12温度感测元件13处理元件14提示元件2轮胎21轮胎本体22胎纹凸块221、221a磨耗面3手持装置31APP4远端装置C向心方向L1初始胎纹厚度L2磨耗后胎纹厚度L3轮胎磨耗量P垂直路径S1、S2、S3胎纹磨耗资料T电阻温度参数具体实施方式请参阅图1与图2，图1为显示本专利技术较佳实施例所提供的用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件设置于轮胎的示意图；图2为显示第一图的区域A的局部放大图。如图所示，本专利技术较佳实施例提供一种用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件1。侦测组件1结合于一轮胎2。轮胎2包含一轮胎本体21与复数个胎纹凸块22(在此仅标示其中一者)。胎纹凸块22间隔地环设于轮胎本体21，且各具有一与一地面接触的磨耗面221。胎纹凸块22具有一自磨耗面221沿一朝向轮胎本体21的向心方向C的初始胎纹厚度L1。侦测组件1包含一电阻元件11、一温度感测元件12、一处理元件13与一提示元件14(如图4所示)。顺带一提，初始胎纹厚度L1可为胎纹凸块22在受磨耗前的胎纹厚度或在一次测量前，胎纹凸块22的厚度。电阻元件11延伸至磨耗面221而嵌设于胎纹凸块22，并自磨耗面221外露。换句话说，电阻元件11局部共平面于磨耗面221。其中，电阻元件11其包含一第一接线部111与一相对于第一接线部111的第二接线部112。第一接线部111与第二接线部112位于一垂直于向心方向C的垂直路径P。其中，电阻元件11的材质可为金属或半导体，但不以此为限。温度感测元件12热连结于电阻元件11远离于磨耗面221的一侧。顺带一提，在其他实施例当中，电阻元件11可设置于胎纹凸块22外侧，而无须嵌设于胎纹凸块22。处理元件13设置于轮胎2，并电性连接于第一接线部111、第二接线部112与温度感测元件12，且通信连接于一手持装置3(如图4所示)与一远端装置4(如图4所示)，并设有电阻元件11在磨耗前的一初始电阻值。其中，处理元件13可为微处理器、数位信号处理器或类比信号处理器，但不以此为限。初始电阻值可为电阻元件11受磨耗前的电阻值或是在一次测量前的电阻值。手持装置3可为手机、平板电脑或个人数位助理(PersonalDigitalAssistant；PDA)，但不以此为限。远端装置4可为个人电脑或汽车维修厂的主机，但不以此为限。顺带一提，在本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件，其特征在于，其用以结合于一轮胎，该轮胎具有一接触一地面的磨耗面，该侦测组件包含：一电阻元件，其延伸至该磨耗面而用以设置于该轮胎，并自该磨耗面外露，藉以在该轮胎与该地面摩擦时随该轮胎接触于该地面而与该轮胎同步受该地面所磨耗，藉以沿一实质垂直于该磨耗面的向心方向产生一电阻元件磨耗量；以及一处理元件，其电性连接于该电阻元件，设有一初始电阻值，并用以侦测该电阻元件的一磨耗后电阻值，藉以依据该初始电阻值与该磨耗后电阻值计算出一电阻值变化量，据以依据该电阻值变化量计算出该电阻元件磨耗量，并利用该电阻元件磨耗量定义一轮胎磨耗量。

【技术特征摘要】
1.一种用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件，其特征在于，其用以结合于一轮胎，该轮胎具有一接触一地面的磨耗面，该侦测组件包含：一电阻元件，其延伸至该磨耗面而用以设置于该轮胎，并自该磨耗面外露，藉以在该轮胎与该地面摩擦时随该轮胎接触于该地面而与该轮胎同步受该地面所磨耗，藉以沿一实质垂直于该磨耗面的向心方向产生一电阻元件磨耗量；以及一处理元件，其电性连接于该电阻元件，设有一初始电阻值，并用以侦测该电阻元件的一磨耗后电阻值，藉以依据该初始电阻值与该磨耗后电阻值计算出一电阻值变化量，据以依据该电阻值变化量计算出该电阻元件磨耗量，并利用该电阻元件磨耗量定义一轮胎磨耗量。2.如权利要求1所述的用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件，其特征在于，其中，该轮胎包含复数个胎纹凸块，该电阻元件设置于该些胎纹凸块中之一者。3.如权利要求2所述的用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件，其特征在于，其中，该电阻元件嵌设于该些胎纹凸块中之一者。4.如权利要求1所述的用以侦测轮胎磨耗量的侦测组件，其特征在于，更包含一温度感测元件，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑朝阳，陈永营，
申请(专利权)人：英业达科技有限公司，英业达股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31