具磨耗指示的自行车轮胎制造技术

一种具磨耗指示的自行车轮胎，该轮胎具有分布于胎面上的多个胎肋，做为轮胎与地面直接接触的部位，其中该多个胎肋包含有一个以上指示胎肋，指示胎肋具有至少一色块层，当色块层被磨耗去除时，代表轮胎的磨耗情形已经达到需要立即更换的程度了；此外，指示胎肋也可以将色块层设置在当它开始显现出来的时候，就代表轮胎应该立即更换的位置上。本实用新型专利技术提供的具有磨耗指示的轮胎，让使用者可以直接经由轮胎外观获得磨耗资讯，并且当轮胎已经到达或即将到达需要更换的磨耗状况时，使用者也能从轮胎外观取得清楚且正确的信息。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车轮胎，尤指具有磨耗指示的轮胎，俾让轮胎经由外观表面的视觉观察，即可正确判断出轮胎的磨耗程度是否已经到达需要更换轮胎的时机。
技术介绍
在1845年汤姆生即取得了第一条充气轮胎的专利后，直到1932年，有位叫宗马的人，首次在轮胎上刻了一些很细小的花纹，并且发现这些花纹有吸取路面上水分的功能，所以获得专利。胎纹的最大任务就是压挤路面上的水，使胎面与地面在接触时能够产生良好的摩擦力，紧抓地面。惟当轮胎的花纹太浅时，除了排水不好、抓地力不佳外，轮胎的热量也不能及时排出导致紧急刹车时容易爆胎；另外，花纹太浅时，胎面变薄故容易被尖硬物刺破而引起事故。胎纹会因为轮胎磨耗而逐渐消失，故若未留意轮胎的磨耗状况，往往都会等到事故发生时，才发现轮胎早就过度磨耗并加以更换。
技术实现思路
-->轮胎在使用一段时间之后，即会产生一定程度的耗损，当轮胎表面的磨耗状况已经到达需要更换的程度时，即应立即更换，如此才能确保行车安全。本技术所提出的轮胎系为一种在于轮胎胎面设有一个以上指示胎肋，当轮胎的磨耗程度已经达到需要更换轮胎标准时，指示胎肋也会开始露出富有警示色的颜色表面，故指示胎肋的表面经磨耗而开始出警示色时，也就代表轮胎应该准备更换或立即更换。于实施时，指示胎肋具有显示磨耗程度处于安全范围内的一色块层，当色块层被磨耗消除掉时，就代表轮胎的磨耗情形已经达到需要立即更换的程度了。另外，指示胎肋也可以将色块层设置在当它开始显现出来的时候，表示轮胎的磨耗程度已经到达需要立即更换的位置上。除此之外，指示胎肋也可以结合二个以上的色块层，包含有用以显示磨耗程度处于安全范围内的一第一色块层，以及显示磨耗程度已经达到需要更换轮胎标准时的一第二色块层。本技术提供了一种具磨耗指示的自行车轮胎，其中，所述第一色块层与所述第二色块层之间更设有一第三色块层，用以显示磨耗程度已经即将到达需要更换轮胎的标准，所述第三色块层所显示的颜色表面与所述第一色块层及所述第二色块层的颜色表面皆不相同。本技术提出的一种具有磨耗指示的轮胎，让使用者可-->以直接经由轮胎外观获得磨耗资讯，并且当轮胎已经到达或即将到达需要更换的磨耗状况时，使用者也能从轮胎外观取得清楚且正确的信息。有关本创作的详细说明及
技术实现思路
，现配合附图说明如下：附图说明图1，显示本技术轮胎结合于轮圈外缘的正视图；图2A，系为本技术轮胎的局部立体断面图；图2B，系为本技术轮胎于另一截断位置上所见的局部立体断面图；图3A、3B，系为本技术轮胎的指示胎肋第一实施例示意图；图4A、4B，系为本技术轮胎的指示胎肋第二实施例示意图；图5A、5B，系为本技术轮胎的指示胎肋第三实施例示意图；及图6A、6B，系为本技术轮胎的指示胎肋第四实施例示意图。主要组件符号说明轮胎10    胎面12    胎肋14-->指示胎肋14       色块层142，144，146    第一色块层144第二色块层146    第三色块层148          胎纹16轮圈20具体实施方式以下在实施方式中详细叙述本技术的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟习相关技艺者了解本技术的
技术实现思路
并据以实施。图1显示一款自行车轮胎结合于轮圈外缘的正视图，图2A及2B系揭示该轮胎的局部立体断面图，如图所示，轮胎10系可包覆固定在轮圈20外缘，成为自行车用以行走于路面上的主要构件，轮胎10具有分布于环形胎面12上的多个胎肋14，并且在胎肋14和胎肋14之间形成有胎纹16，藉以让轮胎10在路面上行走时，可以藉由胎纹16压挤路面上的水，使胎面12与地面在接触时能够产生良好的摩擦力，并且紧抓地面。轮胎10于行驶时，胎肋14系为与路面直接接触的部位，胎肋14会随着与路面接触而产生磨耗，所以厚度会逐渐变薄，随着胎肋14的厚度变薄，胎纹16的深度也会相对的变浅，当胎纹16的深度过浅或完全消失时，若未及时发现并立即更换新轮胎10，就可能出现行车时的安全性危害。基此，本技术所揭的轮胎10即为一种具有磨耗指示的显示功能，让使用者可以直接经由轮胎10外观获得磨耗资讯，-->当轮胎10已经到达或即将到达需要更换的磨耗状况时，使用者可以从轮胎10外观上读取到清楚且正确的磨耗资讯。本技术主要在于环布在胎面12中央及两侧上的多个胎肋14中设有结合色块层142的指示胎肋14，色块层142采用显目且与胎面12颜色表面不同的有色材料，藉由色块层142来提供轮胎的磨耗资讯。本技术于实施时包括有几种可行作法，现就分别说明如下。请配合参阅图3A及图3B所示的分别自不同断面所见轮胎平面剖面图，倘若轮胎胎面12中央及两侧所设的所有胎肋14皆为指示胎肋14，在每一指示胎肋14的末端处即可设有一色块层142，此色块层142所显示出的颜色表面与胎面12的颜色表面不同，例如胎面12为黑色，色块层142即可采用黑色以外的颜色；色块层142的厚度可以向下延伸到指示胎肋14的磨耗程度属于安全范围内的最低位置上。假设指示胎肋14具有显示代表安全色的”绿色”的色块层，当轮胎10上的指示胎肋14维持显示绿色表面时，代表胎纹16仍然保有足以发挥正常使用功能的深度，而使用者只需通过眼睛观察轮胎10外观即可轻易且正确的判断出轮胎10的磨耗程度是否处于安全使用范围内。换言之，当指示胎肋14上的绿色色块层142被完全磨耗消除时，就应立即更换新轮胎10。-->另外，请参阅图4A及图4B所示，设置于指示胎肋14上的色块层142系位于接近根部位置上，此色块层142所显示出的颜色表面与胎面12的颜色表面不同，例如胎面12为黑色，色块层142即可采用黑色以外的颜色。假设指示胎肋14具有显示代表警示色的”红色”的色块层142，只要轮胎10在指示胎肋14尚未出现红色表面时，代表胎纹16仍然保有足以发挥正常使用功能的深度，而使用者只需通过眼睛观察轮胎外观即可轻易且正确的判断出轮胎10的磨耗程度是否处于安全使用范围内。换言之，当指示胎肋14受到逐渐磨耗而开始出现红色色块层142时，使用者只要发现色块层142开始显现，就应立即更换新轮胎10。图5A及图5B系揭示本技术指示胎肋另一种可行的实施方式，如图所示，指示胎肋14系由二个以上的色块层144，146所组合，其包含有用以显示磨耗程度处于安全范围内的一第一色块层144，以及显示磨耗程度已经达到需要更换轮胎标准时的一第二色块层146。第一色块层144与第二色块层146所显示出的颜色表面与胎面12的颜色表面不同，例如胎面为黑色，第一色块层144及第二色块层146即可采用黑色以外的颜色。假设指示胎肋14具有显示代表安全色的”绿色”的第一色块层144，以及显示代表警示色的”红色”的第二色块层146，当指-->示胎肋14表面维持显示绿色表面时，代表胎纹16仍然保有足以发挥正常使用功能的深度，然而若当指示胎肋14表面开始出现红色表面时，就应立即更换新轮胎。如图6A及图6B针对由多个色块层组成的指示胎肋14，于实施时可以在第一色块层144与第二色块层146之间更设有一第三色块层148，第三色块层148系用以显示指示胎肋14的磨耗程度已经即将到达需要更换轮胎的标准；第三色块层148所显示的颜色表面与第一色块层144及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具磨耗指示的自行车轮胎，其特征在于，所述轮胎具有分布于胎面上的多个胎肋，做为轮胎与地面直接接触的部位，其中所述胎肋包含有一个以上指示胎肋，该指示胎肋具有显示磨耗程度处于安全范围内的一色块层。

【技术特征摘要】
1.一种具磨耗指示的自行车轮胎，其特征在于，所述轮胎具有分布于胎面上的多个胎肋，做为轮胎与地面直接接触的部位，其中所述胎肋包含有一个以上指示胎肋，该指示胎肋具有显示磨耗程度处于安全范围内的一色块层。2.如权利要求1所述的具磨耗指示的自行车轮胎，其特征在于，其中所述色块层所显示出的颜色表面与所述胎面的颜色表面不同。3.如权利要求1所述的具磨耗指示的自行车轮胎，其特征在于，其中所述色块层所显示的颜色为安全色。4.一种具磨耗指示的自行车轮胎，其特征在于，所述轮胎具有分布于胎面上的多个胎肋，做为轮胎与地面直接接触的部位，其中所述胎肋包含有一个以上指示胎肋，该指示胎肋具有显示磨耗程度已经到达需要更换轮胎标准的一色块层。5.如权利要求4所述具磨耗指示的自行车轮胎，其特征在于，其中所述色块层所显示的颜色表面与所述表面胎面颜色不同。6.如权利要求4项所述具磨耗指示的自行车轮胎，其特征在于，其中所述色块层所显示的颜色为警示色。7.一种具磨耗指示的自行车轮胎，其特征在于，所述轮胎具有分布于胎面上的多个胎肋...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫乃健，
申请(专利权)人：橙果设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]