一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备，包括底座，所述底座的上端安装有电机，所述电机的输出轴安装有夹具，所述夹具夹持有电线，所述电机远离夹具的一端安装有密封圈，所述底座与密封圈对应的位置安装有测试架，所述底座的上端安装有支架，所述支架的顶端对称安装有第一定滑轮和第二定滑轮，所述第二定滑轮的轴线处安装有转轴，所述转轴上还安装有齿轮，所述齿轮啮合有齿条，且齿条水平设置，所述齿条的底端滑动连接在支架上。本实用新型专利技术结构稳定，操作简单，设计科学合理，具备安全防护装置，可在测试时进行安全保护，放置电线束绷紧断裂造成安全危害，且防护装置便于操作及固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备
本技术涉及电线束连接器检测装置
，尤其涉及一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备。
技术介绍
汽车电线束是汽车的重要组件之一，素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车连接器又是构成线束最重要的部件，是线束实现电信号可靠传递的关键。目前对于汽车电线束连接器的检测项目中有一个是防水密封圈的保持力，其测定方法为：以不小于1960m/s2的加速度旋转汽车电线束连接器并保持10s(旋转半径R＝200mm，转速N＝950rpm)，该过程中防水密封圈不脱落为佳。但是目前针对该测试项目的检测方法没有专门的设备来进行检测。如专利号CN205562100U公开了一种用于检测汽车电线束连接器上防水密封圈的保持力的设备，其虽然可以对电线束连接器防水密封圈保持力进行检测，但其壳体为常规结构，缺少安全装置，从而到导致测试时电线束断裂造成安全危害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中壳体为常规结构，缺少安全装置，从而到导致测试时电线束断裂造成安全危害的问题，而提出的一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备，包括底座，所述底座的上端安装有电机，所述电机的输出轴安装有夹具，所述夹具夹持有电线，所述电机远离夹具的一端安装有密封圈，所述底座与密封圈对应的位置安装有测试架，所述底座的上端安装有支架，所述支架的顶端对称安装有第一定滑轮和第二定滑轮，所述第二定滑轮的轴线处安装有转轴，所述转轴上还安装有齿轮，所述齿轮啮合有齿条，且齿条水平设置，所述齿条的底端滑动连接在支架上，所述第二定滑轮上绕设有绳体，所述绳体远离第二定滑轮的一端穿过第一定滑轮并固定连接有罩壳，所述罩壳位于电线的正上方。优选地，所述齿条的下端固定连接有限位块，所述限位块滑动连接有限位杆，所述限位杆的两端共同固定连接有安装架，且安装架与支架固定连接，所述安装架的内底端安装有定位装置。优选地，所述安装架采用U型结构。优选地，所述定位装置包括螺栓和螺母，所述螺母安装在安装架的内底壁，所述螺母螺纹连接有螺栓，且限位块的靠近螺栓底端开设有定位孔。优选地，所述定位孔的直径比螺栓的直径大1CM-2CM。优选地，所述转轴的两端通过平键分别与第二定滑轮和齿轮过盈配合联接。与现有技术相比，本技术具备以下优点：本技术结构稳定，操作简单，设计科学合理，具备安全防护装置，可在测试时进行安全保护，放置电线束绷紧断裂造成安全危害，且防护装置便于操作及固定。附图说明图1为本技术提出的一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备的结构示意图；图2为本技术图1中A部分放大结构示意图。图中：1底座、2电机、3夹具、4电线、5密封圈、6罩壳、7绳体、8第一定滑轮、9支架、10第二定滑轮、11齿轮、12齿条、13螺栓、14螺母、15限位块、16安装架、17限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备，包括底座1，底座1的上端安装有电机2，电机2的输出轴安装有夹具3，夹具3夹持有电线4，电机2远离夹具3的一端安装有密封圈5，底座1与密封圈5对应的位置安装有测试架，底座1的上端安装有支架9，支架9的顶端对称安装有第一定滑轮8和第二定滑轮10，第二定滑轮10的轴线处安装有转轴，转轴上还安装有齿轮11，齿轮11啮合有齿条12，且齿条12水平设置，转轴的两端通过平键分别与第二定滑轮10和齿轮11过盈配合联接，此结构工艺简单，连接稳固，齿条12的底端滑动连接在支架9上，第二定滑轮10上绕设有绳体7，绳体7远离第二定滑轮10的一端穿过第一定滑轮8并固定连接有罩壳6，罩壳6位于电线4的正上方。进一步的，齿条12的下端固定连接有限位块15，限位块15滑动连接有限位杆17，限位杆17的两端共同固定连接有安装架16，且安装架16与支架9固定连接，安装架16采用U型结构，U型结构的安装架便于对限位杆17的两端进行固定，安装架16的内底端安装有定位装置，此结构使齿条12只能实现直线运动。更具体的，定位装置包括螺栓13和螺母14，螺母14安装在安装架16的内底壁，螺母14螺纹连接有螺栓13，且限位块15的靠近螺栓13底端开设有定位孔，定位装置便于对齿条12进行固定，防止其滑落。更优选的，定位孔的直径比螺栓13的直径大1CM-2CM，此间距起到容差的作用，防止运动时卡死。本技术使用时使用时，通过夹具3对电线4进行夹持，将电线4的另一端的密封圈5安装在测试架上，随后打开电机2进行测试，此为现有技术此处不再赘，随后转动螺栓13，螺栓13通过与螺母14的螺纹连接实现直线运动，并从限位块15的定位孔内分离，此时罩壳6依照其自身重力拉动绳体7运动，绳体7穿多第一定滑轮8并从第二定滑轮10上松释，第二定滑轮10带动与之固定连接的齿轮11转动齿轮11转动后进而带动与之啮合的齿条12运动，同理，测试后，将罩壳6升起，拉动齿条12即可，待罩壳6升起后，将限位块15通过螺栓13进行固定即可。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端安装有电机(2)，所述电机(2)的输出轴安装有夹具(3)，所述夹具(3)夹持有电线(4)，所述电机(2)远离夹具(3)的一端安装有密封圈(5)，所述底座(1)与密封圈(5)对应的位置安装有测试架，所述底座(1)的上端安装有支架(9)，所述支架(9)的顶端对称安装有第一定滑轮(8)和第二定滑轮(10)，所述第二定滑轮(10)的轴线处安装有转轴，所述转轴上还安装有齿轮(11)，所述齿轮(11)啮合有齿条(12)，且齿条(12)水平设置，所述齿条(12)的底端滑动连接在支架(9)上，所述第二定滑轮(10)上绕设有绳体(7)，所述绳体(7)远离第二定滑轮(10)的一端穿过第一定滑轮(8)并固定连接有罩壳(6)，所述罩壳(6)位于电线(4)的正上方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端安装有电机(2)，所述电机(2)的输出轴安装有夹具(3)，所述夹具(3)夹持有电线(4)，所述电机(2)远离夹具(3)的一端安装有密封圈(5)，所述底座(1)与密封圈(5)对应的位置安装有测试架，所述底座(1)的上端安装有支架(9)，所述支架(9)的顶端对称安装有第一定滑轮(8)和第二定滑轮(10)，所述第二定滑轮(10)的轴线处安装有转轴，所述转轴上还安装有齿轮(11)，所述齿轮(11)啮合有齿条(12)，且齿条(12)水平设置，所述齿条(12)的底端滑动连接在支架(9)上，所述第二定滑轮(10)上绕设有绳体(7)，所述绳体(7)远离第二定滑轮(10)的一端穿过第一定滑轮(8)并固定连接有罩壳(6)，所述罩壳(6)位于电线(4)的正上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车电线束连接器防水密封圈保持力的检测设备，其特征在于，所述齿条(12)的下端固定连接有限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桐，
申请(专利权)人：南京大雷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32