一种开关柜用转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种开关柜用转运车，以解决现有技术中转运车不能同时调节导轨宽度和高度的问题。该转运车包括在车架左、右两侧设置的升降调节装置，升降调节装置上设有左、中、右托板，左、右托板上设有与断路器导向配合的导轨，中托板上设有与开关柜连接的锁紧装置，左、右托板下方设有托板座，升降调节装置下方的车架上设有长条套孔，升降调节装置在长条套孔内滑动可带动左、右托板在托板座上滑动。通过分体式设置的左、中、右托板和升降调节装置，使转运车不仅可以调节导轨的宽度，还可以调节高度，以满足不同断路器宽度的要求，大大提高了转运车的使用率，增强了转运车的通用性。

A Transfer Vehicle for Switchgear

The utility model relates to a switch cabinet transfer vehicle, in order to solve the problem that the transfer vehicle in the prior art can not simultaneously adjust the width and height of the guide rail. The transshipment vehicle includes lifting adjusting devices on the left and right sides of the frame. The lifting adjusting devices are equipped with left, middle and right brackets. The left and right brackets are equipped with guides matching with the guide of circuit breakers. The middle brackets are equipped with locking devices connected with switch cabinets. The lower brackets of the left and right brackets are equipped with bracket seats. The lower frame of the lifting adjusting devices is equipped with long sleeve holes and lifting adjusting devices. Sliding in a long sleeve hole can drive the left and right brackets to slide on the bracket base. Through the split left, middle and right brackets and lifting adjusting devices, the transshipment vehicle can not only adjust the width of the guide rail, but also adjust the height to meet the requirements of different circuit breaker widths, which greatly improves the utilization rate of the transshipment vehicle and enhances the versatility of the transshipment vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种开关柜用转运车
本技术涉及转运车领域，具体涉及一种开关柜用转运车。
技术介绍
开关柜中的断路器由于体积大，重量重，因此在转运的过程中需要专用的转运车协助转运。传统的转运车导轨间距是固定的，由于开关柜中断路器的型号有多种，不同型号的断路器宽度不一，因此与断路器配套的转运车也相应不一样，转运车需根据断路器规格配套提供。传统的转运车如图1所示，该转运车只有一块托板，用于转运断路器的导轨102是固定在托板101上的，因此两条导轨102之间的距离是固定不可调节的，每种转运车只能转运单一型号的断路器，不同型号的转运车之间不能通用，这使得不同型号的断路器需要配备多种转运车，使用不便，占用空间，转运车的使用率低，通用性差。为此，可考虑将导轨设置在可滑动的分体式活动板上，通过滑动活动板，改变两块活动板之间的距离从而达到调节活动板上的导轨间距的目的。如授权公告号为CN202308858的中国技术专利公开的断路器转运车，其分体式设置的托板包括固定在固定架中部的固定板和相互平行且分别位于固定板相对两侧的两个活动板，伸缩机构通过驱动两个活动板在固定架上滑动而调节两个活动板之间的距离，从而使活动板上的导轨之间的距离适应不同断路器宽度的需求。在实际使用时，除了要考虑转运车导轨间距需适应不同断路器宽度的要求外，还要使转运车的托板与待转运的断路器底部平齐，方便断路器从开关柜中转运到转运车上。为此，转运车不仅要能够调节导轨间距，还要能够调节托板高度，而目前未公开有将分体式托板和可调节托板高度二者结合起来的转运车，为此，需要开发出一种既能调节导轨间距离，又能调节托板高度的转运车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种开关柜用转运车，以解决现有技术中转运车不能同时调节导轨间距和托板高度的问题。为实现上述目的，本技术一种开关柜用转运车的技术方案是：一种开关柜用转运车，包括车架和在车架左、右两侧设置的升降调节装置，升降调节装置上平行设置有左托板和右托板，左、右托板上设有沿前后方向与断路器导向配合的导轨，左、右托板下方设有托板座，在左、右托板之间设有固定在托板座上的中托板，中托板上设有与开关柜连接的锁紧装置，升降调节装置下方的车架上设有沿垂直导轨长度方向延伸的长条套孔，升降调节装置在长条套孔内滑动可带动左、右托板在托板座上滑动。本技术的有益效果是：左、右托板和中托板为分体式设置，且左、右托板可靠近或远离中托板，从而可以调节左、右托板之间的距离，以满足不同断路器宽度的要求。在分体式左、右托板的下方设置升降调节装置，车架的相应位置设置有沿垂直导轨长度方向延伸的长条套孔，使左、右托板在滑动的过程中可以带动升降调节装置在长条套孔内滑动，该转运车既可以适应不同型号的断路器不同宽度的要求，又可以调节转运车的高度，大大提高了转运车的使用率，增强了转运车的通用性。更进一步的，所述升降调节装置在左托板和右托板的下方沿导轨延伸方向分别设置至少两套。分别在左托板和右托板的下方沿导轨延伸方向设置至少两套升降调节装置，左、右托板通过至少四套升降调节装置支撑在车架上，增多了左、右托板的支撑点，使升降调节装置受力更均匀，同时可以对导轨进行更精细的高度调节。更进一步的，所述托板座或左、右托板双方中的其中一方上设有沿左、右托板滑动方向与所述左、右托板导向配合的滑道。在左、右托板或托板座其中一方上设置滑道，通过与左、右托板导向配合的滑道，限定了左、右托板的滑动方向，使左、右托板能够沿确定方向快速滑动至工作位置。更进一步的，所述滑道为在托板座左、右两端的每一端均设置有的至少两条互相平行的长条孔，托板座每一端的长条孔均沿导轨延伸方向布置、沿左、右托板滑动方向延伸，所述左、右托板上设有可导向滑动装配在长条孔内的导向块。通过在托板座两端中的每一端均设置至少两条长条孔设置，且长条孔沿导轨延伸方向布置、沿左、右托板滑动方向延伸，左、右托板上设有可导向滑动装配在长条孔内的导向块，使左、右托板可沿长条孔延伸方向移动。更进一步的，所述左、右托板上分别设有定位件和上定位孔，托板座上相应位置设有下定位孔，下定位孔设置的位置满足定位件通过上、下定位孔将左右托板分别定位于托板座上后左右托板上的导轨间距等于待转运断路器的宽度。在左右托板上设置定位件和上定位孔，托板座上设置相应的下定位孔，定位件通过上、下定位孔将左、右托板定位于托板座上，此时，左右托板上的导轨间距等于待转运的断路器宽度。通过定位件将左、右托板定位于托板座上，防止在断路器的转运过程中左、右托板与托板座之间发生相对滑动，对断路器造成损坏，同时左、右托板定位的位置满足左、右托板上的导轨间距等于待转运的断路器宽度。更进一步的，所述定位件为定位螺栓。通过定位螺栓将左、右托板定位于托板座上，使左、右托板上的导轨间距等于待转运的断路器宽度。附图说明图1为现有技术中转运车俯视图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的左视图；图4为本技术隐去右托板时的三维图；图5为本技术转运1000mm宽断路器时的的俯视图；图6为本技术转运1000mm宽断路器时的的三维视图；图7为转运800mm宽断路器时的俯视图；图8为转运800mm宽断路器时的三维图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术一种开关柜用转运车的具体实施例1，如图2至图8所示，转运车包括车架、设于车架中部的中托板3和设在中托板左、右两侧且与中托板3平行的左托板1和右托板5。左托板1和右托板5上设有与左托板1和右托板5平行的导轨8，在转运断路器的过程中导轨8与断路器导向配合以方便断路器转运。中托板3上设有在转运断路器的过程中用于与开关柜连接的锁紧装置，中托板3下方设有托板座2，中托板3通过螺栓4固定在托板座2的中部，左托板1和右托板5位于托板座2的上方并可沿靠近或远离中托板3的方向滑动。在左托板1和右托板5上设置有固定孔7，左托板1和右托板5下方的托板座2对应位置设有沿左、右托板滑动方向延伸的长条孔9，长条孔9在托板座2的左、右两端的每一端都设置有3条且相互之间平行。本实施例中托板座的每端设置有3条长条孔，在其他实施例中，也可设置2条或多于3条的长条孔。紧固螺栓穿过左、右托板上的固定孔7和托板座2上的长条孔9使左托板1和右托板5分别与托板座2固定在一起。紧固螺栓相对于左、右托板位置固定，紧固螺栓在长条孔9内移动带动左托板1和右托板5在托板座2上滑动，从而可使左托板1和右托板5靠近或远离中托板3，达到调节左托板1和右托板5上的导轨间距以适应不同断路器宽度要求的目的。本实施例中紧固螺栓构成导向滑动装配在长条孔内的导向块，在其他实施例中该导向块还可以是固定在左、右托板上且伸入长条孔内的光面导向杆，此时导向杆只有导向作用，不能将左、右托板固定在托板座上。本实施例中，长条孔设置在托板座上，定位孔设置在左、右托板上，紧固螺栓穿装在固定孔内并相对于左、右托板位置固定，在其他实施例中，也可在托板座上设置固定孔，在左、右托板上设置长条孔，紧固螺栓穿装在固定孔内并相对于托板座位置固定。本实施例中长条孔构成了供左、右托板滑动的滑道，在其他实施例中，左、右托板与托板座之间还可以通过导轨配合以限定左、右托板的滑动方向。在托板座2的两侧分别设有下定位孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开关柜用转运车，其特征在于，所述转运车包括车架和在车架左、右两侧设置的升降调节装置，升降调节装置上平行设置有左托板和右托板，左、右托板上设有沿前后方向与断路器导向配合的导轨，左、右托板下方设有托板座，在左、右托板之间设有固定在托板座上的中托板，中托板上设有与开关柜连接的锁紧装置，升降调节装置下方的车架上设有沿垂直导轨长度方向延伸的长条套孔，升降调节装置在长条套孔内滑动可带动左、右托板在托板座上滑动。

【技术特征摘要】
1.一种开关柜用转运车，其特征在于，所述转运车包括车架和在车架左、右两侧设置的升降调节装置，升降调节装置上平行设置有左托板和右托板，左、右托板上设有沿前后方向与断路器导向配合的导轨，左、右托板下方设有托板座，在左、右托板之间设有固定在托板座上的中托板，中托板上设有与开关柜连接的锁紧装置，升降调节装置下方的车架上设有沿垂直导轨长度方向延伸的长条套孔，升降调节装置在长条套孔内滑动可带动左、右托板在托板座上滑动。2.根据权利要求1所述的一种开关柜用转运车，其特征在于，所述升降调节装置在左托板和右托板的下方沿导轨延伸方向分别设置至少两套。3.根据权利要求1所述的一种开关柜用转运车，其特征在于，所述托板座或左、右托板双方中的其中一方上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱世杰，宋俊丽，杨晓娟，
申请(专利权)人：河南森源电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41