一种铁路用交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路用交通信号灯，包括信号灯本体，所述信号灯本体的表面固定套接有防雨罩，所述信号灯本体的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆位于防雨罩的下方，所述固定杆的正面活动镶嵌有销轴，所述销轴的表面活动套接有活动杆，所述活动杆和固定杆的相对面分别与复位弹簧的两端固定连接，且复位弹簧位于水平方向，所述信号灯本体的表面活动套接有挤压环，所述挤压环和底座的相对面分别与连接杆的两端固定连接，所述底座活动套接在信号灯本体的表面，所述底座位于信号灯本体的下方。本实用新型专利技术通过设置挤压环、连接杆、复位弹簧和活动杆，解决了用螺丝固定的传统铁路交通信号灯受到雨水侵蚀造成拆装、更换不便的问题。

A Traffic Signal Light for Railway

The utility model discloses a railway traffic signal lamp, which comprises a signal lamp body. The surface of the signal lamp body is fixedly sleeved with a rainproof cover. The two sides of the signal lamp body are fixedly connected with a fixed rod. The fixed rod is located below the rainproof cover. The front of the fixed rod is movably embedded with a pin shaft, and the surface of the pin shaft is movably sleeved with a movable rod. The opposite sides of the rod and the fixed rod are respectively fixed with the two ends of the reset spring, and the reset spring is located in the horizontal direction. The surface of the signal lamp body is movably sleeved with an extrusion ring, and the opposite faces of the extrusion ring and the base are respectively fixed with the two ends of the connecting rod. The base is movably sleeved on the surface of the signal lamp body, and the base is under the signal lamp body. The utility model solves the inconvenience of disassembly, assembly and replacement of the traditional railway traffic signal lamp fixed by screw due to rain erosion by setting an extrusion ring, a connecting rod, a reset spring and a movable rod.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用交通信号灯
本技术涉及铁路设备
，具体为一种铁路用交通信号灯。
技术介绍
铁道信号也称为铁路信号，铁道信号的作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件，因此铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备。铁路事业的高速发展对铁路信号灯及铁路行车安全提出更高的要求，传统铁路上的信号灯大多是将基座用螺丝固定在地面，容易受到雨水侵蚀，导致拆装、更换不便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路用交通信号灯，解决了用螺丝固定的传统铁路交通信号灯受到雨水侵蚀造成拆装、更换不便的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路用交通信号灯，包括信号灯本体，所述信号灯本体的表面固定套接有防雨罩，所述信号灯本体的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆位于防雨罩的下方，所述固定杆的正面活动镶嵌有销轴，所述销轴的表面活动套接有活动杆，所述活动杆和固定杆的相对面分别与复位弹簧的两端固定连接，且复位弹簧位于水平方向，所述信号灯本体的表面活动套接有挤压环，所述挤压环和底座的相对面分别与连接杆的两端固定连接，所述底座活动套接在信号灯本体的表面，所述底座位于信号灯本体的正下方，所述底座的表面开设有插孔，所述活动杆插接在插孔的内部，所述底座远离挤压环一端的表面固定连接有固定块。优选的，所述固定块的数量为八个，八个所述固定块以底座下表面的圆心为阵列中心呈环形阵列分布。优选的，所述挤压环与底座的内径相等，且挤压环的内径为信号灯本体对应挤压环位置处直径的一点二倍。优选的，所述活动杆的数量为两个，两个所述活动杆均呈“L”形。优选的，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆以经过信号灯本体轴线的竖直面为对称平面对称设置。优选的，所述防雨罩呈斗篷状，且防雨罩的直径为底座直径的二点五倍。（三）有益效果本技术提供了一种铁路用交通信号灯，具备以下有益效果：（1）、本技术通过设置挤压环、连接杆、复位弹簧和活动杆，在安装信号灯本体时，把底座固定在地面，将挤压环上的手柄拉开，将信号灯分体的底部插入底座内部后复原手柄位置，连接杆连接挤压环和底座，拉动活动杆，复位弹簧支撑活动杆的一端插入插孔的内部即可，无需使用螺丝等小型部件，安装拆卸方便，达到减小雨水锈蚀影响拆装的效果，解决了用螺丝固定的传统铁路交通信号灯受到雨水侵蚀造成拆装、更换不便的问题。（2）、本技术通过设置防雨罩，可以减少雨水对零件的浸泡，降低零件的损坏率，延长使用寿命。附图说明图1为本技术正剖图；图2为本技术正视图；图3为本技术挤压环俯视图；图4为本技术底座仰视图。图中：1销轴、2固定杆、3复位弹簧、4活动杆、5插孔、6固定块、7底座、8挤压环、9信号灯本体、10防雨罩、11连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种铁路用交通信号灯，包括信号灯本体9，信号灯本体9的表面固定套接有防雨罩10，防雨罩10呈斗篷状，且防雨罩10的直径为底座7直径的二点五倍，信号灯本体9的两侧均固定连接有固定杆2，固定杆2位于防雨罩10的下方，固定杆2的正面活动镶嵌有销轴1，销轴1的表面活动套接有活动杆4，活动杆4和固定杆2的相对面分别与复位弹簧3的两端固定连接，两个活动杆4均呈“L”形，固定杆2的数量为两个，两个固定杆2以经过信号灯本体9轴线的竖直面为对称平面对称设置，且复位弹簧3位于水平方向，信号灯本体9的表面活动套接有挤压环8，挤压环8和底座7的相对面分别与连接杆11的两端固定连接，挤压环8与底座7的内径相等，且挤压环8的内径为信号灯本体9对应挤压环8位置处直径的一点二倍，底座7活动套接在信号灯本体9的表面，底座7位于信号灯本体9的正下方，底座7的表面开设有插孔5，活动杆4插接在插孔5的内部，底座7远离挤压环8一端的表面固定连接有固定块6，固定块6的数量为八个，八个固定块6以底座7下表面的圆心为阵列中心呈环形阵列分布，活动杆4的数量为两个。在使用时，把底座7的固定块6嵌入地面使其固定，将挤压环8上的手柄拉开，从上向下将信号灯本体9穿过挤压环8放置进底座7的内部后复原手柄位置，挤压环8收紧固定住信号灯本体9，连接杆11固定了挤压环8的位置，使其不会松动，拉动活动杆4，复位弹簧3支撑活动杆4的一端插进插孔5的内部，复位弹簧3抵住活动杆4防止其脱落。综上可得，本技术通过设置挤压环8、固定杆2、复位弹簧3和活动杆4，解决了用螺丝固定的传统铁路交通信号灯受到雨水侵蚀造成拆装、更换不便的问题。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路用交通信号灯，包括信号灯本体（9），其特征在于：所述信号灯本体（9）的表面固定套接有防雨罩（10），所述信号灯本体（9）的两侧均固定连接有固定杆（2），所述固定杆（2）位于防雨罩（10）的下方，所述固定杆（2）的正面活动镶嵌有销轴（1），所述销轴（1）的表面活动套接有活动杆（4），所述活动杆（4）和固定杆（2）的相对面分别与复位弹簧（3）的两端固定连接，且复位弹簧（3）位于水平方向，所述信号灯本体（9）的表面活动套接有挤压环（8），所述挤压环（8）和底座（7）的相对面分别与连接杆（11）的两端固定连接，所述底座（7）活动套接在信号灯本体（9）的表面，所述底座（7）位于信号灯本体（9）的正下方，所述底座（7）的表面开设有插孔（5），所述活动杆（4）插接在插孔（5）的内部，所述底座（7）远离挤压环（8）一端的表面固定连接有固定块（6）。

【技术特征摘要】
1.一种铁路用交通信号灯，包括信号灯本体（9），其特征在于：所述信号灯本体（9）的表面固定套接有防雨罩（10），所述信号灯本体（9）的两侧均固定连接有固定杆（2），所述固定杆（2）位于防雨罩（10）的下方，所述固定杆（2）的正面活动镶嵌有销轴（1），所述销轴（1）的表面活动套接有活动杆（4），所述活动杆（4）和固定杆（2）的相对面分别与复位弹簧（3）的两端固定连接，且复位弹簧（3）位于水平方向，所述信号灯本体（9）的表面活动套接有挤压环（8），所述挤压环（8）和底座（7）的相对面分别与连接杆（11）的两端固定连接，所述底座（7）活动套接在信号灯本体（9）的表面，所述底座（7）位于信号灯本体（9）的正下方，所述底座（7）的表面开设有插孔（5），所述活动杆（4）插接在插孔（5）的内部，所述底座（7）远离挤压环（8）一端的表面固定连接有固定块（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚松，
申请(专利权)人：福建鑫天宇通讯工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35