一种自动过滤地铁活塞风的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种自动过滤地铁活塞风的装置，属于地铁站台门技术领域。包括安装在地铁站台门的风阀或通风口位置的感压式自动卷轴过滤器，所述感压式自动卷轴过滤器包括：设置在外壳架内的上料箱、下料箱，设置在在上料箱和下料箱内的过滤材料卷轴置，过滤材料卷绕在过滤材料卷轴上，所述过滤材料位于靠近地铁轨行区一侧；设置在过滤材料朝向站内候车区的一侧自动卷帘，设置在过滤材料上的压差传感器；发明专利技术通过在地铁站台门的现有系统中加装加装感压式自动卷轴过滤器，在列车即将进站时打开卷帘，使轨行区的活塞风先通过过滤器再进入站台区域净化活塞风，在列车停靠时关闭卷帘，使列车开走时无法吸走刚刚压入的活塞风，有效避免了活塞风的短路。

A Device and Method for Automatic Filtration of Piston Air in Metro

The invention relates to a device for automatically filtering piston air in metro, which belongs to the technical field of subway platform doors. The pressure-sensitive automatic reel filter includes a feeding box and a feeding box arranged in the housing frame, a filter material reel arranged in the feeding box and the feeding box, and a filter material wound on the filter material reel. The filter material is located on the side near the metro rail traveling area. The pressure difference sensor is installed on the side of the filter material facing the waiting area of the station, and the pressure difference sensor is installed on the filter material. The invention installs a pressure-sensitive automatic roller filter in the existing system of the subway platform door, and opens the roller screen when the train is about to enter the station, so that the piston wind in the rail area passes through the filter first, then enters the platform area to purify the piston wind, and closes when the train stops. The rolling curtain makes it impossible for the train to absorb the newly pressed piston wind when it is running, thus effectively avoiding the short circuit of the piston wind.

【技术实现步骤摘要】
一种自动过滤地铁活塞风的装置和方法
本专利技术属于地铁站台门
，尤其涉及一种自动过滤地铁活塞风的装置和方法。
技术介绍
为了防止乘客发生意外，最初的地铁站采用半高安全门(约1.5m高)以防止乘客跌落轨行区。由于列车进站刹车会产生大量灰尘同时还发出巨大的啸叫声，影响乘客的乘车体验，各大城市相继采用不到顶的全高安全门代替半高安全门，全高安全门在一定程度上减少了从轨行区传至站台的灰尘和噪声，其上方的通风孔也可以满足系统对活塞风的利用。但随着城市地铁的迅速发展，地铁能耗问题日益突出。在空调季节，站台区域的冷空气会从安全门上方的通风孔流失，造成空调系统能耗增加，屏蔽门开始登上历史舞台。屏蔽门把站台区和轨行区完全分隔成两个独立的区域，即保障了安全，也大大隔绝了轨行区的灰尘和啸叫声，夏天空调季节的能耗也显著下降，屏蔽门的应用也如雨后春笋。随后，人们也发现了屏蔽门的弊端，那就是屏蔽门把轨行区和站台区域完全隔离，过渡季节的活塞风无法利用了，整个地下站一年四季都要靠风机通风，造成风机的能耗增加。尤其是过渡季节时间比较长的北方城市，屏蔽门的节能优势并不明显。为了解决屏蔽门带来得的上述问题，可调通风型站台门应运而生了，其是在传统屏蔽门上方加装电动风阀，夏季关闭风阀隔断列车产生的热量和活塞风本身热量的影响；过渡季节打开风阀即可以有效利用活塞风，降低通风时的风机能耗，可调通风型站台门由于其明显的优越性被越来越多的城市地铁项目接受和采用。然而，本专利技术发现，可调通风型站台门在实际使用过程中同样存在两大问题，第一个问题是空气品质问题：在过渡季节，可调通风型站台门的运行模式和全高安全门的运行模式类似，轨行区的活塞风直接通过风阀进入站台区域，这会把轨行区的可吸入颗粒物一同带入站台区域。从安装全高安全门的地铁站的统计数据来看，目前地铁车站内部的可吸入颗粒物主要来自地铁列车上行或下行时活塞风吹起轨行区或区间的粉尘，这些粉尘透过阀门或通风孔进入车站公共区内后会影响站内候车乘客和工作人员的身体健康，而且会大大降低乘客的乘车舒适度。专利CN206346682U公开了一种设置电动卷帘的地铁屏蔽门，该屏蔽门包括将行车区域与站台区域相隔离的固定门和可开启的滑动门、电动卷帘、初效过滤网、中效过滤网。电动卷帘代替地铁屏蔽门的顶箱盖板，横向布置在固定门和滑动门的上方，初效过滤网和中效过滤网在每扇电动卷帘后都要设置，且初效过滤网设置于中效过滤网之前。空调季节，所有的电动卷帘和电动百叶风口均保持关闭状态，将行车区域聚集的大量热量阻挡在站台区域以外，从而降低站台冷负荷节约能源。非空调季节，根据活塞风不同的压出和抽吸效果，位于奇数位置和偶数位置的电动卷帘相应打开和关闭，有组织通风的同时降低机械通风能耗；尽管这种安装了电动卷帘的地铁屏蔽门也能起到对活塞风的过滤作用，但在实际的应用中存在以下问题：(1)电动卷帘、初效过滤网、中效过滤网依次连接后其在截面上的厚度至少在50cm，这样的过滤装置会造成站台门和周边环境难以协调，只能将突出部分安装在候车区而不能安装在轨行区，因为轨行区空间狭小，容易和地铁发生擦撞，然而，地铁是重大的民生工程，将突出部分安装在候车区带来的视觉效果非常不好，(2)就目前的实验结果来看，当屏蔽门上的风阀全部打开时，列车压入系统的风量才能勉强满足乘客新风需求，如果在压入时只打开一半难以满足新风需求(抽入时不产生有限新风量)，无法解决活塞风短路问题。第二个问题是活塞风量难以保证：理想工况下，列车进站时把隧道内的空气从打开的风阀处压入站台区域，再通过站台层和站厅层之间的楼梯进入站厅层，最后从出入口排出，形成完整的空气流通路径，理论上可以很充分的满足站台层和站厅层的新风量。但是，由于列车的实际停留时间很短，一般仅20s左右，活塞风还没有走完全程，甚至还没有到达站厅层就被离开的列车“吸”走了，造成活塞风短路，无法形成有效新风量。再有甚者，上行轨道来车恰逢下行轨道发车，来车带来的活塞风或有一部分直接被下行列车带走，形成更为严重的短路，活塞风短路造成了整个系统的新风量不足，难以确保新风量满足乘客需求。综上，虽然可调通风型站台门主要还处在建设期间，并没有大规模投入运营，但显而易见，采用可调通风型站台门的地铁项目中，其站台区域也必然会存在空气品质受活塞风影响以及活塞风短路的问题。因此，有必要研究一种自动过滤地铁活塞风的装置，以期解决上述问题。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本专利技术旨在提供一种自动过滤地铁活塞风的装置和方法，本专利技术通过在地铁站台门的现有系统中加装加装感压式自动卷轴过滤器，在列车即将进站时打开卷帘，使轨行区的活塞风先通过过滤器再进入站台区域，使活塞风得到净化，从而保证站内候车乘客和工作人员的身体健康以及乘客的乘车舒适度。在列车停靠时关闭卷帘，使列车开走时无法吸走刚刚压入的活塞风，有效避免了活塞风的短路。本专利技术的第一个目的是提供一种自动过滤地铁活塞风的装置。本专利技术的第二个目的是提供一种自动过滤地铁活塞风的方法。本专利技术的第三个目的是提供自动过滤地铁活塞风的装置和方法的应用。为实现上述专利技术目的，具体的，本专利技术公开了下述技术方案：首先，本专利技术提供一种自动过滤地铁活塞风的装置，包括安装在地铁站台门的风阀或通风口位置的感压式自动卷轴过滤器；所述感压式自动卷轴过滤器包括外壳架，上料箱、下料箱、过滤材料卷轴、自动卷帘、压差传感器。所述上料箱、下料箱均设置在外壳架内，且上料箱设置在下料箱的对侧。所述过滤材料卷轴在上料箱和下料箱内均有设置，用于支撑和带动过滤材料卷绕，使过滤材料垂直分布在上料箱和下料箱之间，且能够在上料箱和下料箱之间运动；这样在安装好装置后就可以使过滤材料直面来自轨行区的高浓度含尘活塞风，进而对其进行过滤，当过滤材料需要更换时，通过过滤材料卷轴的转动，将上料箱内部的新的过滤材料放下来，而使用过的滤布被收回去，从而自动完成过滤材料的更换，在上料箱内的新过滤材料用完之前不需要拆卸装置更换过滤材料。所述过滤材料位于靠近地铁轨行区一侧，且过滤材料为能够卷绕在过滤材料卷轴上的柔性材料。优选地，所述过滤材料由能够重复利用的材料制成，所述能够重复利用指的是：例如，在滤材料拆卸下来后除去(例如清洗)上面的灰尘，即可对过滤材料再次利用。所述自动卷帘设置在过滤材料朝向站内候车区的一侧，且自动卷帘的安装面积以能够覆盖通风区过滤材料的面积为最低限度；其与过滤材料之间的垂直距离根据需要进行设置，自动卷帘安装完后的顺序是：站内候车区、自动卷帘、过滤材料、轨行区。自动卷帘的作用是：根据需要控制活塞风是否被允许进入站内候车区，以及据需要控制已经进入站内候车区的活塞风是否被允许返回轨行区。优选的，所述自动卷帘由不透风的柔性材料制成，这样就可以将自动卷帘卷绕在转轴上，通过转轴的转动实现自动卷帘的开合。所述压差传感器设置在过滤材料上，所述压差传感器的主要作用是感知活塞风通过过滤材料时的过滤阻力，及时驱动或制动压力开关和驱动马达，进而控制通过的风量。所述自动过滤地铁活塞风的装置还包括压力开关、驱动马达；且所述压力开关、驱动马达各为两套，一套用于控制过滤材料；另一套用于控制动卷帘。所述自动过滤地铁活塞风的装置还包括挡料格栅，所述挡料格栅设置在过滤材料的外侧，其作用有二：一是均匀风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动过滤地铁活塞风的装置，其特征在于：包括安装在在地铁站台门的风阀或通风口位置的感压式自动卷轴过滤器，所述感压式自动卷轴过滤器包括：外壳架；上料箱、下料箱，所述上料箱、下料箱均设置在外壳架内，且上料箱设置在下料箱的对侧；过滤材料卷轴，所述过滤材料卷轴在上料箱和下料箱内均有设置，过滤材料卷绕在过滤材料卷轴上，使过滤材料垂直分布在上料箱和下料箱之间，且能够在上料箱和下料箱之间运动，所述过滤材料位于靠近地铁轨行区一侧；自动卷帘，所述自动卷帘设置在过滤材料朝向站内候车区的一侧，且自动卷帘的安装面积以能够覆盖通风区过滤材料的面积为最低限度，所述自动卷帘由不透风材料制成；压差传感器；所述压差传感器设置在过滤材料上。

【技术特征摘要】
1.一种自动过滤地铁活塞风的装置，其特征在于：包括安装在在地铁站台门的风阀或通风口位置的感压式自动卷轴过滤器，所述感压式自动卷轴过滤器包括：外壳架；上料箱、下料箱，所述上料箱、下料箱均设置在外壳架内，且上料箱设置在下料箱的对侧；过滤材料卷轴，所述过滤材料卷轴在上料箱和下料箱内均有设置，过滤材料卷绕在过滤材料卷轴上，使过滤材料垂直分布在上料箱和下料箱之间，且能够在上料箱和下料箱之间运动，所述过滤材料位于靠近地铁轨行区一侧；自动卷帘，所述自动卷帘设置在过滤材料朝向站内候车区的一侧，且自动卷帘的安装面积以能够覆盖通风区过滤材料的面积为最低限度，所述自动卷帘由不透风材料制成；压差传感器；所述压差传感器设置在过滤材料上。2.如权利要求1所述的自动过滤地铁活塞风的装置，其特征在于：所述过滤材料由能够重复利用的材料制成。3.如权利要求1所述的自动过滤地铁活塞风的装置，其特征在于：所述过滤材料由柔性材料制成；或，所述自动卷帘由不透风的柔性材料制成。4.如权利要求1所述的自动过滤地铁活塞风的装置，其特征在于：所述地铁站台门包括可调型通风站台门、全高站台门。5.如权利要求1-4任一项所述的自动过滤地铁活塞风的装置，其特征在于：还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：张双燕，梁红莹，潘雷，吴乃亮，孙杰，巩朦，彭晓娟，高娜，黄萌萌，种纪森，陈雷，李道臣，
申请(专利权)人：济南舜达轨道交通设计有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37