用于车辆的中央操控台和电子操作系统技术方案

车辆包括驾驶员位置(2)、副驾驶员位置(3)和中央操控台(4)，所述中央操控台设置在所述驾驶员位置(2)与所述副驾驶员位置(3)之间。所述中央操控台(4)包括天线(6、16、26、30)，所述天线设置为用于连接无线的、基于无线电的近场通信连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的中央操控台和电子操作系统
本专利技术涉及一种具有中央操控台和电子操作系统的车辆。本专利技术特别是涉及一种车辆，其中，操作系统至少部分地集成在中央操控台中。本专利技术也涉及一种相应的中央操控台和一种相应的操作系统。
技术介绍
为了操作在具有至少一个驾驶员位置和至少一个副驾驶员位置以及设置在两者之间的中央操控台的车辆中的电子控制组件，特别是在机动车例如载客汽车或载货汽车中已知如下的操作系统，所述操作系统具有集成到中央操控台的操作元件。这样的操作元件例如可以是机电式转动和/或按压调节器，借助于其在转动或按压运动时将电信号发送到例如集成在车辆中的屏幕上的图形用户界面的组件上。由此，例如可以选择在那里显示的菜单区域并且因此选择车辆的配设给所述菜单区域的车辆功能。由WO2008/138492A1已知一种操作装置的相应的转动和按压调节器，其还可倾斜并且实施另外的操作功能，由此例如在所示的菜单中可以向右或向左导航。机动车中的控制系统总体上总是更为复杂。此外，相应的控制组件(例如为了调整驾驶员的座椅位置和/或为了调整信息娱乐系统)对于用户特定地预配置。只要相应的车辆系统识别出，确定的人员承担车辆引导和/或操作所述系统，则可以由所述系统采用预配置的数据存储器中的相应的调整值并且用于控制一个或多个控制组件。在DE1020013086A1例如描述了，通过眼动控制地实施车辆的驾驶员或其他用户的相应的识别或验证。在该文献中也描述，不同的驾驶员的验证可以通过类似NFC的验证机制进行。在US2006/0041373A1中描述一种用于车辆的通信系统，所述通信系统包括系统控制装置，移动电话能有线连接或无线连接地例如通过按照蓝牙通信标准的连接而连接到所述系统控制装置上。也可以借助于磁卡读取器或智能钥匙将数据录入到通信系统中，以便例如为驾驶员调整座椅位置。为了提供智能钥匙的功能，例如可以将具有相应的钥匙数据的数据记录存储在移动电话中。在DE102011078018A1中为此描述，由移动电话借助于无线的基于无线电的传输标准近场通信(NFC)将相应的权限数据传输到控制系统上以便解锁被锁定的车辆。为此将电话保持在相应的装备有天线的计算单元上。上面提到的公开文献的内容在此通过参考纳入到本说明书中。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供如下器件，利用所述器件能够简单可操作地将数据录入到控制系统中，以便对于用户特定地调整车辆中的控制系统。所述任务通过在独立权利要求中说明的本专利技术得以解决。本专利技术的有利的实施形式在从属权利要求中说明。按照本专利技术，在车辆中设有驾驶员位置、副驾驶员位置和中央操控台，所述中央控制台设置在所述驾驶员位置和所述副驾驶员位置之间。所述中央操控台包括天线，所述天线设置用于建立无线的、基于无线电的近场通信连接。本专利技术基于如下知识，即，为了通过近场通信连接将数据由独立于车辆的或非固定构建到所述车辆中的移动设备、例如智能手机传输到车辆的控制装置中，有利的是，将车辆的读取装置的相应的天线这样定位，使得不仅驾驶员而且副驾驶员可以符合人体工程学地并且舒适地将设备置于天线附近。本专利技术也基于如下知识，即，有利的是，移动设备相对容易地摆放和/或安放得足够靠近天线，以便读取数据。此外认识到了，为此可有利地利用中央操控台并且能良好地安置天线以及相应的布置和必要时信号放大器和/或信号处理器。按照本专利技术的一种有利的实施例，所述中央操控台包括用于车辆的控制装置的电子操作系统的至少一个操作元件。操作元件有利地特别是这样地在中央设置，使得所述操作元件不仅能由车辆的驾驶员而且能由副驾驶员在其相应位置的座位中操作。操作元件优选集成到中央操控台中。操作元件的集成例如可以在中央操控台的局部中借助于机械的框架进行。在此，也可以设置如下器件，所述器件阻止移动设备在间隔元件上或在中央操控台上滑移。间隔元件的表面例如可以构成为低滑动的，特别是借助于具有相对高的摩擦值的层、例如橡胶层。间隔元件也可以具有用于在旁边机械固定的器件，例如加深部、保持部或止挡，设备完全或部分地从旁边放入到所述器件中或摆放到所述器件上。有利地，通过在车辆侧的天线在驾驶员位置和副驾驶员位置之间的中央位置可以以本专利技术有利地达到，不仅驾驶员而且副驾驶员能够简单且符合人体工程学地有利将由其携带的有近场通信能力的移动设备、例如智能手机置于车辆侧的天线的近场读取区域中并且由此为了传输数据而与车辆侧的控制装置耦合。通过中央的位置，特别是不需要副驾驶员为了耦合移动设备而介入到驾驶员位置的区域中。由此可以避免，在车辆引导中的驾驶员在耦合过程中不被干扰。当前无线的基于无线电和天线的通信连接理解为无线的近场通信连接，所述通信连接基于其技术上的给定条件限制于在相应的发送和接收天线之间少于一个或几个厘米的距离。所述距离特别是可以限制于最高15厘米、最高10厘米、最高5厘米、最高2厘米、最高一厘米或最高半厘米。在相应的所限制的范围之外，通信不再是无干扰的并且特别是甚至不再可能的。按本专利技术的意义的近场通信连接例如可以具有所谓的近场通信(NFC)标准的特征。所述通过无线电技术在几个厘米的短距离上无接触地交换数据的传输标准例如基于所谓的射频识别(RFID)技术。RFID系统典型地包括：具有天线的应答器，所述应答器例如处于在移动单元、如智能手机上并且包含标识性的编码；以及具有天线的读取设备，以用于读取该标识。在此，也可以规定，在两个具有RFID能力的设备之间双向地传输数据，其中，两个设备可选地可以承担应答器或数据发送器的角色和读取设备或数据接收器的角色。借助于NFC连接也可以在移动单元的任意存储器与NFC读取设备之间交换数据。借助于NFC连接也可以在移动单元的任意存储器与NFC读取设备之间交换数据。按照本专利技术的一种有利的实施例，所述天线集成到操作系统中。由此能够在由移动设备将数据传输到车辆的相应的控制装置中时能实现特别用户友好的操作，因为为此用户仅须将设备保持到操作系统上，所述操作系统本身可被用户非常容易地识别出。此外，用户于是可以相对轻易地进行附加的操作步骤，因为其手已经处于操作系统上。在本专利技术的范畴内，不同的天线形式是可能的。对于相应的天线，特别是圆形的形状、长方形的形状或正方形的形状是可能的。由此，环形的天线例如可以相对简单地安置在中央操控台的圆形的操作元件中。此外，通过如下方式可以达到高的接收强度，即，天线这样匹配于操作元件的外轮廓，使得天线在其边缘上延伸。在本专利技术的另一个实施例中，所述中央操控台包括至少一个装饰元件，所述装饰元件不具有操作功能并且所述天线设置在装饰元件旁边。装饰元件特别是具有刮擦敏感的表面的元件、例如抛光木材或涂覆有高光泽漆的元件。如果天线设置在中央操控台的不存在装饰元件的区域内，则可以避免装饰元件损坏和/或弄脏、特别是刮痕，因为移动设备为了传输数据而不保持到装饰元件上。天线所在的位置可以在中央操控台的表面上特别是适合地、例如通过天线符号来标记。按照本专利技术的另一种有利的实施例，在天线的区域中设有间隔元件，所述间隔元件相对于装饰元件的表面突出。由此可以实现支承到间隔元件上的物体不接触装饰元件的表面。由此当移动设备为了数据传输目的而置于天线附近时，同样可以避免装饰元件损坏。间隔元件的突出部相对于装饰元件表面的高度特别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆，包括驾驶员位置(2)、副驾驶员位置(3)和中央操控台(4)，所述中央操控台设置在所述驾驶员位置(2)与所述副驾驶员位置(3)之间，其特征在于，所述中央操控台(4)还包括天线(6、16、26、30)，所述天线设置为用于建立无线的、基于无线电的近场通信连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.29 DE 102016211674.61.车辆，包括驾驶员位置(2)、副驾驶员位置(3)和中央操控台(4)，所述中央操控台设置在所述驾驶员位置(2)与所述副驾驶员位置(3)之间，其特征在于，所述中央操控台(4)还包括天线(6、16、26、30)，所述天线设置为用于建立无线的、基于无线电的近场通信连接。2.按照权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述中央操控台(4)包括用于车辆(1)的控制装置(9)的电子操作系统(5、7)的至少一个操作元件(5)。3.按照权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述天线(6、16)集成到操作系统(5、7)中。4.按照权利要求1至3之一所述的车辆，其特征在于，所述中央操控台(4)包括至少一个装饰元件(19)，所述装饰元件不具有操作功能并且所述天线(6、16、26、30)设置在装饰元件(19)旁边。5.按照权利要求1至4之一所述的车辆，其特征在于，在天线(6、16、26、30)的区域中设有支承元件(8、19a)，所述支承元件相对于装饰元件(19)的表面突出。6.用于车辆的中央操控台，包括天线(6、16、26、30)，所述天线设置为用于建立无线的、基于无线电的近场通信连接。7.按照权利要求6所述的中央操控台，包括装饰元件(19)，所述装饰元件至少部分地是导电的并且所述天线(6、16、26、30)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·海雷里，T·舍勒曼，D·威德曼，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE