一种LORA停车场系统技术方案

本发明专利技术公开了一种LORA停车场系统，包括顶盖、传感器、下壳体、支柱、上壳体、控制机、齿条、散热风扇、减震机构、第一弹簧、转轴、伺服电机、导热柱、半导体制冷片、通孔、卡板、卡槽、螺栓孔和紧固螺栓，所述下壳体的底部内壁中心处通过螺栓固定有散热风扇，所述散热风扇的两侧对应安装有两减震机构；所述减震机构包括橡胶垫、支撑柱、挡块、连接板、第二弹簧和套筒，所述套筒的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部通过连接板与支撑柱连接，所述支撑柱穿过套筒与橡胶垫通过热熔胶连接，所述套筒的内壁顶端对应安装有两挡块；该发明专利技术，通过LORA组建的网络将出入口、车位联动起来，省去布置网线以及节省成本，穿透力强。

【技术实现步骤摘要】
一种LORA停车场系统
本专利技术涉及LORA
，具体为一种LORA停车场系统。
技术介绍
随着经济的发展和城市化进程的加快，城市汽车拥有量快速增长，汽车占地与城市用地之间的矛盾日益突出，随之带来的汽车存放、汽车安全与交通等问题成为车辆使用者和城市建设者的难题，比如，乱停乱放、停在停车位外、压停车线等，为其他车主停车带来了诸多麻烦，浪费了大量停车资源。而且这种现象没有得到统一化的管理；传统的停车场系统采用4G网络，每一个车位检测器安置一个4G网络卡，其成本高，并且信号穿透低，因此设计一种LORA停车场系统是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种LORA停车场系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种LORA停车场系统，包括顶盖、传感器、下壳体、支柱、上壳体、控制机、齿条、散热孔、齿轮、限位块、支撑板、支撑块、检测器、进风口、散热风扇、减震机构、第一弹簧、转轴、伺服电机、导热柱、半导体制冷片、通孔、卡板、卡槽、螺栓孔和紧固螺栓，所述下壳体的底部内壁中心处通过螺栓固定有散热风扇，所述散热风扇的两侧对应安装有两减震机构；所述减震机构包括橡胶垫、支撑柱、挡块、连接板、第二弹簧和套筒，所述套筒的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部通过连接板与支撑柱连接，所述支撑柱穿过套筒与橡胶垫通过热熔胶连接，所述套筒的内壁顶端对应安装有两挡块；所述下壳体的内壁两侧对应安装有两支撑块，所述支撑块的顶部通过第一弹簧与支撑板连接，所述支撑板的顶部设置有检测器，所述检测器通过无线信号与控制机连接；所述检测器包括信号接收模块、信号处理模块、计时模块、信号输出模块和检测器壳体，所述检测器壳体的顶部依次安装有信号接收模块、信号处理模块、计时模块和信号输出模块；所述下壳体的顶部两端开设有卡槽，所述下壳体通过卡板与上壳体连接，所述上壳体的一侧设置有传感器，所述上壳体的一侧固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与上壳体内部设置的转轴连接，所述转轴穿过两齿轮与上壳体的内壁一侧通过轴承连接，所述齿轮与上壳体内部设置的齿条啮合连接，所述齿条的顶部与顶盖连接，所述上壳体的顶部内壁中心处通过螺栓固定有半导体制冷片，所述半导体制冷片的底部均匀设置有导热柱，所述上壳体的顶部对称开设有两散热孔。根据上述技术方案，所述散热风扇的正下方开设有进风口，且进风口的内部嵌入安装有除尘网。根据上述技术方案，所述检测器与支撑板通过卡扣连接，所述信号接收模块、信号处理模块、计时模块和信号输出模块与检测器壳体均通过点焊连接。根据上述技术方案，所述支撑板的内部均匀开设有通孔，且与底部两端的第一弹簧通过焊接固定。根据上述技术方案，所述连接板与支撑柱和第二弹簧均通过焊接固定，且与两挡块为配合构件。根据上述技术方案，所述卡板通过焊接固定在上壳体的底部两端，且与卡槽为配合构件，所述卡板的一一侧开设有螺栓孔，且与紧固螺栓为配合构件。根据上述技术方案，所述传感器电性连接检测器的输入端，所述检测器的输出端电性连接控制机。根据上述技术方案，所述下壳体的底部四角均通过焊接固定有支柱。根据上述技术方案，所述齿轮与转轴通过连接键连接，且两齿轮和两齿条对称安装，且两齿条的底部均设置有限位块。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：该专利技术，检测器和控制机均采用LORA模块做成的，传感器将信号传递给检测器，信号接收模块用来接收信号，并将信号传递给信号处理模块，信号处理模块将信号处理后，一方面将信号传递给计时模块，计时模块一方面进行计时，另一方面将信号输送给信号处理模块，信号处理模块再通过信号输出模块将信号传递给控制机，从而将出入口检测器和控制机联动起来，省去布置网线以及节省成本，穿透力强；将上壳体两侧卡板插入下壳体顶部开设的卡槽中，并通过螺栓孔和紧固螺栓配合使用，将其连接在一起，反之松开紧固螺栓，拔出卡板，即可将下壳体和上壳体分开，方便安装与拆分吗，便于对其内部元件更换；散热风扇可以对检测器元件进行降温，同时可以将热量吹向导热柱，加快导热柱将传递给半导体制冷片进行散热，提高散热效率，增加其使用寿命，当温度过高时，可以控制伺服电机工作，伺服电机通过转轴带动两齿轮转动，齿轮与齿条啮合连接，从而带动齿条上升，齿条会带动顶盖上升，将散热孔露出来，进行散热，不散热时可以将顶盖盖上两散热孔，从而设备内部进入灰尘；在橡胶垫、支撑柱、挡块、连接板、第二弹簧和套筒以及第一弹簧的共同作用下，具有良好的减震效果，可以降低设备震动，增加设备的使用寿命。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的壳体内部结构示意图；图3是本专利技术的减震机构结构示意图；图4是本专利技术的壳体分开结构示意图；图5是本专利技术的检测器结构示意图；图6是本专利技术的系统流程图；图中：1、顶盖；2、传感器；3、下壳体；4、支柱；5、上壳体；6、控制机；7、齿条；8、散热孔；9、齿轮；10、限位块；11、支撑板；12、支撑块；13、检测器；14、进风口；15、散热风扇；16、减震机构；17、第一弹簧；18、转轴；19、伺服电机；20、导热柱；21、半导体制冷片；22、通孔；23、橡胶垫；24、支撑柱；25、挡块；26、连接板；27、第二弹簧；28、套筒；29、卡板；30、卡槽；31、螺栓孔；32、紧固螺栓；33、信号接收模块；34、信号处理模块；35、计时模块；36、信号输出模块；37、检测器壳体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种LORA停车场系统，包括顶盖1、传感器2、下壳体3、支柱4、上壳体5、控制机6、齿条7、散热孔8、齿轮9、限位块10、支撑板11、支撑块12、检测器13、进风口14、散热风扇15、减震机构16、第一弹簧17、转轴18、伺服电机19、导热柱20、半导体制冷片21、通孔22、卡板29、卡槽30、螺栓孔31和紧固螺栓32，下壳体3的底部内壁中心处通过螺栓固定有散热风扇15，散热风扇15的两侧对应安装有两减震机构16；减震机构16包括橡胶垫23、支撑柱24、挡块25、连接板26、第二弹簧27和套筒28，套筒28的内部设置有第二弹簧27，第二弹簧27的顶部通过连接板26与支撑柱24连接，支撑柱24穿过套筒28与橡胶垫23通过热熔胶连接，套筒28的内壁顶端对应安装有两挡块25；下壳体3的内壁两侧对应安装有两支撑块12，支撑块12的顶部通过第一弹簧17与支撑板11连接，支撑板11的顶部设置有检测器13，检测器13通过无线信号与控制机6连接；检测器13包括信号接收模块33、信号处理模块34、计时模块35、信号输出模块36和检测器壳体37，检测器壳体37的顶部依次安装有信号接收模块33、信号处理模块34、计时模块35和信号输出模块36；下壳体3的顶部两端开设有卡槽30，下壳体3通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LORA停车场系统，包括顶盖(1)、传感器(2)、下壳体(3)、支柱(4)、上壳体(5)、控制机(6)、齿条(7)、散热孔(8)、齿轮(9)、限位块(10)、支撑板(11)、支撑块(12)、检测器(13)、进风口(14)、散热风扇(15)、减震机构(16)、第一弹簧(17)、转轴(18)、伺服电机(19)、导热柱(20)、半导体制冷片(21)、通孔(22)、卡板(29)、卡槽(30)、螺栓孔(31)和紧固螺栓(32)，其特征在于：所述下壳体(3)的底部内壁中心处通过螺栓固定有散热风扇(15)，所述散热风扇(15)的两侧对应安装有两减震机构(16)；所述减震机构(16)包括橡胶垫(23)、支撑柱(24)、挡块(25)、连接板(26)、第二弹簧(27)和套筒(28)，所述套筒(28)的内部设置有第二弹簧(27)，所述第二弹簧(27)的顶部通过连接板(26)与支撑柱(24)连接，所述支撑柱(24)穿过套筒(28)与橡胶垫(23)通过热熔胶连接，所述套筒(28)的内壁顶端对应安装有两挡块(25)；所述下壳体(3)的内壁两侧对应安装有两支撑块(12)，所述支撑块(12)的顶部通过第一弹簧(17)与支撑板(11)连接，所述支撑板(11)的顶部设置有检测器(13)，所述检测器(13)通过无线信号与控制机(6)连接；所述检测器(13)包括信号接收模块(33)、信号处理模块(34)、计时模块(35)、信号输出模块(36)和检测器壳体(37)，所述检测器壳体(37)的顶部依次安装有信号接收模块(33)、信号处理模块(34)、计时模块(35)和信号输出模块(36)；所述下壳体(3)的顶部两端开设有卡槽(30)，所述下壳体(3)通过卡板(29)与上壳体(5)连接，所述上壳体(5)的一侧设置有传感器(2)，所述上壳体(5)的一侧固定有伺服电机(19)，所述伺服电机(19)的输出轴与上壳体(5)内部设置的转轴(18)连接，所述转轴(18)穿过两齿轮(9)与上壳体(5)的内壁一侧通过轴承连接，所述齿轮(9)与上壳体(5)内部设置的齿条(7)啮合连接，所述齿条(7)的顶部与顶盖(1)连接，所述上壳体(5)的顶部内壁中心处通过螺栓固定有半导体制冷片(21)，所述半导体制冷片(21)的底部均匀设置有导热柱(20)，所述上壳体(5)的顶部对称开设有两散热孔(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种LORA停车场系统，包括顶盖(1)、传感器(2)、下壳体(3)、支柱(4)、上壳体(5)、控制机(6)、齿条(7)、散热孔(8)、齿轮(9)、限位块(10)、支撑板(11)、支撑块(12)、检测器(13)、进风口(14)、散热风扇(15)、减震机构(16)、第一弹簧(17)、转轴(18)、伺服电机(19)、导热柱(20)、半导体制冷片(21)、通孔(22)、卡板(29)、卡槽(30)、螺栓孔(31)和紧固螺栓(32)，其特征在于：所述下壳体(3)的底部内壁中心处通过螺栓固定有散热风扇(15)，所述散热风扇(15)的两侧对应安装有两减震机构(16)；所述减震机构(16)包括橡胶垫(23)、支撑柱(24)、挡块(25)、连接板(26)、第二弹簧(27)和套筒(28)，所述套筒(28)的内部设置有第二弹簧(27)，所述第二弹簧(27)的顶部通过连接板(26)与支撑柱(24)连接，所述支撑柱(24)穿过套筒(28)与橡胶垫(23)通过热熔胶连接，所述套筒(28)的内壁顶端对应安装有两挡块(25)；所述下壳体(3)的内壁两侧对应安装有两支撑块(12)，所述支撑块(12)的顶部通过第一弹簧(17)与支撑板(11)连接，所述支撑板(11)的顶部设置有检测器(13)，所述检测器(13)通过无线信号与控制机(6)连接；所述检测器(13)包括信号接收模块(33)、信号处理模块(34)、计时模块(35)、信号输出模块(36)和检测器壳体(37)，所述检测器壳体(37)的顶部依次安装有信号接收模块(33)、信号处理模块(34)、计时模块(35)和信号输出模块(36)；所述下壳体(3)的顶部两端开设有卡槽(30)，所述下壳体(3)通过卡板(29)与上壳体(5)连接，所述上壳体(5)的一侧设置有传感器(2)，所述上壳体(5)的一侧固定有伺服电机(19)，所述伺服电机(19)的输出轴与上壳体(5)内部设置的转轴(18)连接，所述转轴(18)穿过两齿轮(9)与上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，蔡昌贵，谭明凤，王诚喜，胡佳奇，
申请(专利权)人：深圳市道尔智控科技股份有限公司，河南今迈实业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44