一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手，包括主管，所述主管上设置有滑槽和通孔，且滑槽通过滑片与第三轴承相连接，所述第三轴承设置于卡环的外侧，且卡环连接于调节转辊两端的外侧，所述调节转辊通过第二轴承与主管相连接，且主管的内侧通过第一轴承与螺杆相连接，并且螺杆的内端设置有卡孔，所述螺杆连接于连接管的内侧，且连接管的外侧通过卡条与卡槽相连接，所述卡槽设置于主管的内侧。该可调节间距的汽车维修用折叠式扳手能便于连接管伸出或者缩入主管，从而便于调节连接管上的固定管与副杆的间距，以便于拆卸或者安装位置较深的零件，能便于除去固定管内的污物，避免污物影响固定管的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手
本技术涉及汽车维修用折叠扳手相关
，具体为一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手。
技术介绍
扳手是一种常用的安装与拆卸工具，折叠式扳手就是一种能够折叠的扳手，其相对于常用扳手，能减小占用空间，从而能便于收纳。但是现有汽车维修用折叠式扳手不便于调节间距，这使得现有汽车维修用折叠式扳手不便于拆卸或安装位置较深的零件，从而增加了维修人员的维修难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手，以解决上述
技术介绍
中提出现有汽车维修用折叠式扳手不便于调节间距的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手，包括主管，所述主管上设置有滑槽和通孔，且滑槽通过滑片与第三轴承相连接，所述第三轴承设置于卡环的外侧，且卡环连接于调节转辊两端的外侧，所述调节转辊通过第二轴承与主管相连接，且主管的内侧通过第一轴承与螺杆相连接，并且螺杆的内端设置有卡孔，所述螺杆连接于连接管的内侧，且连接管的外侧通过卡条与卡槽相连接，所述卡槽设置于主管的内侧，且主管的左右两侧均通过转轴与副杆相连接，所述连接管和副杆的外端均连接有固定管，且固定管上设置有拨动槽，所述拨动槽通过压缩弹簧与拨动片相连接，且拨动槽与连接槽相贯通。优选的，所述连接管的内侧采用螺纹连接的方式与螺杆相连接，且连接管为伸缩结构。优选的，所述副杆为转动结构，且副杆的转动角度范围为0-90°。优选的，所述拨动槽和连接槽均贯穿固定管，且固定管的结构形状与处于其内部拨动片的结构形状相同。优选的，所述卡孔和卡环的结构形状均为矩形，且卡孔的结构大小与卡环的结构大小相吻合。优选的，所述卡环采用嵌套的方式与调节转辊相连接，且卡环的内侧采用啮合的方式与调节转辊的外侧相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可调节间距的汽车维修用折叠式扳手采用滑槽、滑片、卡环、调节转辊、螺杆、卡孔、卡条、卡槽和拨动片的设计，滑槽和滑片的设计，能便于移动卡环，卡环和卡孔的设计，能便于连接调节转辊与螺杆，调节转辊、螺杆、卡条和卡槽的设计，能便于连接管伸出或者缩入主管，从而便于调节连接管上的固定管与副杆的间距，以便于拆卸或者安装位置较深的零件，拨动片的设计，能便于除去固定管内的污物，避免污物影响固定管的使用。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术主管剖视连接结构示意图；图3为本技术图1中A点放大结构示意图；图4为本技术图2中B点放大结构示意图。图中：1、主管；2、滑槽；3、滑片；4、通孔；5、调节转辊；6、连接管；7、卡条；8、转轴；9、副杆；10、固定管；11、拨动槽；12、压缩弹簧；13、拨动片；14、连接槽；15、第一轴承；16、卡槽；17、卡孔；18、卡环；19、第二轴承；20、第三轴承；21、螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手，包括主管1，主管1上设置有滑槽2和通孔4，且滑槽2通过滑片3与第三轴承20相连接，第三轴承20设置于卡环18的外侧，且卡环18连接于调节转辊5两端的外侧，卡环18采用嵌套的方式与调节转辊5相连接，且卡环18的内侧采用啮合的方式与调节转辊5的外侧相连接，能便于调节转辊5带动卡环18转动，调节转辊5通过第二轴承19与主管1相连接，且主管1的内侧通过第一轴承15与螺杆21相连接，并且螺杆21的内端设置有卡孔17，卡孔17和卡环18的结构形状均为矩形，且卡孔17的结构大小与卡环18的结构大小相吻合，能便于卡环18通过卡孔17带动螺杆21转动，螺杆21连接于连接管6的内侧，且连接管6的外侧通过卡条7与卡槽16相连接，卡槽16设置于主管1的内侧，且主管1的左右两侧均通过转轴8与副杆9相连接，副杆9为转动结构，且副杆9的转动角度范围为0-90°，使该扳手能够折叠，连接管6和副杆9的外端均连接有固定管10，且固定管10上设置有拨动槽11，连接管6的内侧采用螺纹连接的方式与螺杆21相连接，且连接管6为伸缩结构，能便于调节连接管6上连接的固定管10与副杆9的间距，拨动槽11通过压缩弹簧12与拨动片13相连接，且拨动槽11与连接槽14相贯通，拨动槽11和连接槽14均贯穿固定管10，且固定管10的结构形状与处于其内部拨动片13的结构形状相同，能便于清除固定管10内的污物。工作原理：在使用该可调节间距的汽车维修用折叠式扳手时，首先将该可调节间距的汽车维修用折叠式扳手携带到汽车维修位置，此时便可通过转轴8转动副杆9，从而使得副杆9末端的固定管10拆卸安装零件，若副杆9末端固定管10的尺寸不满足使用需求，可通过连接管6末端的固定管10拆卸安装零件，若零件位置比较深，连接管6末端固定管10与副杆9的距离不便于维修人员使用，可通过滑动滑槽2内的滑片3，带动第三轴承20移动，从而带动卡环18移动，直至卡环18卡合在卡孔17内，转动调节转辊5，调节转辊5带动卡环18转动，卡环18通过卡孔17带动螺杆21转动，从而使得连接管6伸出或者缩进主管1，从而改变连接管6末端固定管10与副杆9的距离，以便于维修人员拆卸位置较深的零件，若固定管10内被污物堵塞，可在拨动槽11内滑动拨动片13，从而带动固定管10内的拨动片13移动，进而除去固定管10内的污物，且压缩弹簧12能使拨动片13稳定的处于固定管10的内底部，从而避免拨动片13影响固定管10的使用，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手，包括主管(1)，其特征在于：所述主管(1)上设置有滑槽(2)和通孔(4)，且滑槽(2)通过滑片(3)与第三轴承(20)相连接，所述第三轴承(20)设置于卡环(18)的外侧，且卡环(18)连接于调节转辊(5)两端的外侧，所述调节转辊(5)通过第二轴承(19)与主管(1)相连接，且主管(1)的内侧通过第一轴承(15)与螺杆(21)相连接，并且螺杆(21)的内端设置有卡孔(17)，所述螺杆(21)连接于连接管(6)的内侧，且连接管(6)的外侧通过卡条(7)与卡槽(16)相连接，所述卡槽(16)设置于主管(1)的内侧，且主管(1)的左右两侧均通过转轴(8)与副杆(9)相连接，所述连接管(6)和副杆(9)的外端均连接有固定管(10)，且固定管(10)上设置有拨动槽(11)，所述拨动槽(11)通过压缩弹簧(12)与拨动片(13)相连接，且拨动槽(11)与连接槽(14)相贯通。

【技术特征摘要】
1.一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手，包括主管(1)，其特征在于：所述主管(1)上设置有滑槽(2)和通孔(4)，且滑槽(2)通过滑片(3)与第三轴承(20)相连接，所述第三轴承(20)设置于卡环(18)的外侧，且卡环(18)连接于调节转辊(5)两端的外侧，所述调节转辊(5)通过第二轴承(19)与主管(1)相连接，且主管(1)的内侧通过第一轴承(15)与螺杆(21)相连接，并且螺杆(21)的内端设置有卡孔(17)，所述螺杆(21)连接于连接管(6)的内侧，且连接管(6)的外侧通过卡条(7)与卡槽(16)相连接，所述卡槽(16)设置于主管(1)的内侧，且主管(1)的左右两侧均通过转轴(8)与副杆(9)相连接，所述连接管(6)和副杆(9)的外端均连接有固定管(10)，且固定管(10)上设置有拨动槽(11)，所述拨动槽(11)通过压缩弹簧(12)与拨动片(13)相连接，且拨动槽(11)与连接槽(14)相贯通。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹振峰，
申请(专利权)人：中职北方智扬北京教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11