电池箱体及电动车制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电池箱体及电动车。电池箱体包括第一箱体、第二箱体、多个支撑件、多个密封圈、多个密封垫、多个第一固定件、多个第二固定件和多个第三固定件，第二箱体的内底壁设置有多个固定部，各支撑件的一端设置于各固定部，各所各密封圈套设于各固定部和各支撑件之间，各密封垫的一侧设置于各支撑件远离各固定部的一端，第一箱体扣合于第二箱体，各密封垫远离各支撑件的一侧与第一箱体贴合，各第一固定件一端依次穿过各支撑件的一端和各固定部，各第二固定件一端穿过第一箱体、各密封垫和各支撑件远离固定部的一端，各第三固定件一端依次穿过第一箱体和第二箱体。该电池箱体具有良好的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
电池箱体及电动车
本技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电池箱体及电动车。
技术介绍
动力电池系统是纯电动汽车的核心部件，直接关系到其电机使用性能，续航能力，安全可靠运行等。电池箱体是动力电池系统的重要部件，直接关系到动力电池系统的结构性能，安全可靠性，电池系统的能量密度等。现有大多电池箱体的密封性较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种电池箱体及电动车，能够提高电池箱体的密封性。为实现上述目的，本技术实施例提供了一种电池箱体，包括第一箱体、第二箱体、多个支撑件、多个密封圈、多个密封垫、多个第一固定件、多个第二固定件和多个第三固定件；所述第二箱体包括具有开口的空腔，所述第二箱体的内底壁设置有多个固定部，各所述支撑件的一端设置于各所述固定部，各所述支撑件位于所述空腔内，各所述支撑件的一端与各所述固定部之间存在间隙；各所述密封圈套设于所述固定部并位于所述间隙处，各所述密封圈分别与对应的固定部和对应的支撑件的一端贴合；各所述密封垫的一侧设置于各所述支撑件远离各所述固定部的一端；所述第一箱体扣合于所述开口处，各所述密封垫远离各所述支撑件的一侧与所述第一箱体的内顶壁贴合；各所述第一固定件的一端依次穿过各所述支撑件的一端和各所述固定部；各所述第二固定件的一端依次穿过所述内顶壁、各所述密封垫和各所述支撑件远离各所述固定部的一端；各所述第三固定件的一端依次穿过所述第一箱体的边缘和所述第二箱体的边缘。可选地，所述支撑件开设有通孔，所述固定部包括承载平台和定位筒，所述定位筒设置于所述承载平台中央，所述定位筒与所述承载平台之间设置有第一限位槽；各所述密封圈套设于各所述定位筒，各所述密封圈位于各所述第一限位槽内；所述通孔的内径与所述定位筒的外径相适配，各所述通孔套设于各所述定位筒；所述支撑件的一端为第一圆柱台，各所述第一圆柱台分别与各所述密封圈和各所述承载平台贴合。可选地，所述第一圆柱台还开设有多个第一螺栓孔，各所述承载平台还开设有多个第二螺栓孔，所述第一固定件的外径分别与所述第一螺栓孔的内径和第二螺栓孔的内径相适配；当各所述第一圆柱台分别与各所述密封圈和各所述承载平台贴合时，各所述第一螺栓孔和各所述第二螺栓孔相对应；各所述第一固定件的一端依次穿过各所述第一螺栓孔和各所述第二螺栓孔。可选地，所述支撑件远离所述第一圆柱台的一端为第二圆柱台；所述第一圆柱台和所述第二圆柱台通过所述通孔连通；所述第二圆柱台设置有多个第二限位槽，各所述密封垫的一侧设置于各所述第二圆柱台的多个第二限位槽。可选地，所述密封垫的一侧设置有多个限位部，每个所述密封垫的限位部的数量与每个第二圆柱台的第二限位槽的数量相同，各所述限位部的外径与各所述第二限位槽的内径相适配；各所述限位部套设于各所述第二限位槽。可选地，所述第二圆柱台还开设有多个第三螺栓孔，所述密封垫还开设有多个第四螺栓孔，所述第二固定件的外径分别与所述第三螺栓孔和所述第四螺栓孔的内径相适配；当每个所述密封垫的各所述限位部套设于每个所述第二圆柱台的各所述第二限位槽时，各所述第三螺栓孔和各所述第四螺栓孔相对应；各所述第二固定件依次穿过所述内顶壁、各所述第三螺栓孔和各所述第四螺栓孔。可选地，所述内顶壁设置有多个法兰部，所述法兰部的数量与所述支撑件的数量相同；当各所述密封垫远离各所述第二圆柱台的一侧与所述第一箱体的内顶壁贴合时，各所述密封垫与各所述法兰部相对应；各所述第二固定件的一端依次穿过各所述法兰部、各所述第三螺栓孔和各所述第四螺栓孔。可选地，各所述法兰部开设有法兰通孔和第五螺栓孔，所述第二固定件的外径与所述第五螺栓孔的内径相适配；当各所述密封垫远离各所述第二圆柱台的一侧与所述第一箱体的内顶壁贴合时，各所述第五螺栓孔、各所述第四螺栓孔和各所述第三螺栓孔相对应；各所述第二固定件的一端依次穿过各所述第五螺栓孔、各所述第四螺栓孔和各所述第三螺栓孔；所述法兰通孔、所述通孔和所述定位筒互相贴合且与外部连通，所述法兰通孔的内壁、所述通孔的内壁和所述定位筒的内壁与所述第一箱体和所述第二箱体形成密封空间以实现对所述空腔的密封。可选地，所述第一箱体的边缘开设有多个封闭孔，所述第二箱体的边缘开设有多个封闭槽；当所述第一箱体扣合于所述开口处时，各所述封闭孔与各所述封闭槽相对应，各所述第三固定件的一端依次穿过各所述封闭孔和各所述封闭槽。本技术实施例还提供了一种电动车，包括：上述电池箱体；所述电动车设置有多个支撑部，各所述支撑件设置有通孔，各所述支撑部的一端依次穿过所述第一箱体、各所述通孔和各所述固定部。本技术实施例提供的电池箱体，支撑件设置于第一箱体和第二箱体之间，通过对应的密封圈和密封垫进行密封，再通过对应的第一固定件和第二固定件进行固定，这种上下密封的设计增加了整个电池箱体的密封性。进一步地，法兰通孔、通孔和定位筒互相贴合且与外部连通，电动车的支撑件能够依次穿过能够法兰通孔、通孔和定位筒，进而增加电池箱体的结构稳定性和整体强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例所提供的一种电池箱体的结构示意图。图2为本技术实施例所提供的一种电池箱体的爆炸示意图。图3为本技术实施例所提供的一种固定部的结构示意图。图4为本技术实施例所提供的一种支撑件的第一视角示意图。图5为本技术实施例所提供的一种支撑件的第二视角示意图。图6为本技术实施例所提供的一种密封垫的结构示意图。图7为本技术实施例所提供的一种第一箱体的结构示意图。图8为图7中A部的放大图。图标：100-电池箱体；1-第一箱体；11-法兰部；111-法兰通孔；112-第五螺栓孔；12-封闭孔；2-第二箱体；21-固定部；211-承载平台；2111-第二螺栓孔；212-定位筒；213-第一限位槽；22-封闭槽；3-支撑件；31-通孔；32-第一圆柱台；321-第一螺栓孔；33-第二圆柱台；331-第二限位槽；332-第三螺栓孔；4-密封圈；5-密封垫；51-限位部；52-第四螺栓孔；8-第三固定件。具体实施方式动力电池系统是纯电动汽车的核心部件，直接关系到其电机使用性能，续航能力，安全可靠运行等。电池箱体是动力电池系统的重要部件，直接关系到动力电池系统的结构性能，安全可靠性，电池系统的能量密度等。专利技术人经调查发现，纯电动汽车现有的电池系统随着对续航里程的要求的增加，电池箱体越来越大，使得上盖与箱体的连接难度越来越高，箱体和上盖主要靠四周固定螺钉结合，难以实现很好的密封性，专利技术人还发现，随着箱体尺寸的增加，在保证密封性的同时还需要保证电池箱体的结构强度。以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是专利技术人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本技术实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是专利技术人在本技术过程中对本技术做出的贡献。基于上述研究，本技术实施例提供了一种电池箱体及电动车，通过对支撑件进行上下密封，能够增加整个电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池箱体，其特征在于，包括第一箱体、第二箱体、多个支撑件、多个密封圈、多个密封垫、多个第一固定件、多个第二固定件和多个第三固定件；所述第二箱体包括具有开口的空腔，所述第二箱体的内底壁设置有多个固定部，各所述支撑件的一端设置于各所述固定部，各所述支撑件位于所述空腔内，各所述支撑件的一端与各所述固定部之间存在间隙；各所述密封圈套设于各所述固定部并位于各所述间隙处，各所述密封圈分别与对应的固定部和对应的支撑件的一端贴合；各所述密封垫的一侧设置于各所述支撑件远离各所述固定部的一端；所述第一箱体扣合于所述开口处，各所述密封垫远离各所述支撑件的一侧与所述第一箱体的内顶壁贴合；各所述第一固定件的一端依次穿过各所述支撑件的一端和各所述固定部；各所述第二固定件的一端依次穿过所述内顶壁、各所述密封垫和各所述支撑件远离各所述固定部的一端；各所述第三固定件的一端依次穿过所述第一箱体的边缘和所述第二箱体的边缘。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体，其特征在于，包括第一箱体、第二箱体、多个支撑件、多个密封圈、多个密封垫、多个第一固定件、多个第二固定件和多个第三固定件；所述第二箱体包括具有开口的空腔，所述第二箱体的内底壁设置有多个固定部，各所述支撑件的一端设置于各所述固定部，各所述支撑件位于所述空腔内，各所述支撑件的一端与各所述固定部之间存在间隙；各所述密封圈套设于各所述固定部并位于各所述间隙处，各所述密封圈分别与对应的固定部和对应的支撑件的一端贴合；各所述密封垫的一侧设置于各所述支撑件远离各所述固定部的一端；所述第一箱体扣合于所述开口处，各所述密封垫远离各所述支撑件的一侧与所述第一箱体的内顶壁贴合；各所述第一固定件的一端依次穿过各所述支撑件的一端和各所述固定部；各所述第二固定件的一端依次穿过所述内顶壁、各所述密封垫和各所述支撑件远离各所述固定部的一端；各所述第三固定件的一端依次穿过所述第一箱体的边缘和所述第二箱体的边缘。2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述支撑件开设有通孔，所述固定部包括承载平台和定位筒，所述定位筒设置于所述承载平台中央，所述定位筒与所述承载平台之间设置有第一限位槽；各所述密封圈套设于各所述定位筒，各所述密封圈位于各所述第一限位槽内；所述通孔的内径与所述定位筒的外径相适配，各所述通孔套设于各所述定位筒；所述支撑件的一端为第一圆柱台，当各所述通孔套设于各所述定位筒时，各所述第一圆柱台分别与各所述密封圈和各所述承载平台贴合。3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述第一圆柱台还开设有多个第一螺栓孔，各所述承载平台还开设有多个第二螺栓孔，所述第一固定件的外径分别与所述第一螺栓孔的内径和第二螺栓孔的内径相适配；当各所述第一圆柱台分别与各所述密封圈和各所述承载平台贴合时，各所述第一螺栓孔和各所述第二螺栓孔相对应；各所述第一固定件的一端依次穿过各所述第一螺栓孔和各所述第二螺栓孔。4.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述支撑件远离所述第一圆柱台的一端为第二圆柱台；所述第一圆柱台和所述第二圆柱台通过所述通孔连通；所述第二圆柱台设置有多个第二限位槽，各所述密封垫的一侧设置于各所述第二圆柱台的多个第二限位槽。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭磊，李德连，袁承超，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34