一种路边立体停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于停车装置领域，特别涉及一种路边立体停车装置；所述路边立体停车装置是在当前路边车位上建设一种路边立体停车装置，包括前后两端固定铰接安装在路边地面铰链支座的停车平台支架，其特征在于：所述停车平台支架包括旋转升降机构和交叉折叠升降机构，所述旋转升降机构位于底部，交叉折叠升降机构位于顶部，所述旋转升降机构可以带动交叉折叠升降机构旋转到水平和竖直两个工作位置，所述交叉折叠升降机构可以垂直提升停车托板高度；利用本发明专利技术路边立体停车装置存取车辆时，不需要将下方车位上停靠的车辆移开，本发明专利技术同时有无人值守、现快速存取车辆、操作使用方便等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种路边立体停车装置
本专利技术属于停车装置领域，特别涉及一种路边立体停车装置。
技术介绍
近年来，由于经济的高速发展和国家政策对小汽车产业的引导和激励，我国的汽车行业飞速发展，同时居民生活水平的提高使得越来越多的小汽车进入家庭中，私家车数量急剧增加，同时也带来了一些问题，比如交通事故频发，交通堵塞，而最经常被人们谈及的就是停车难问题。由于车辆越来越多，而城市中公共区域和住宅小区内的停车场不够，车位资源很紧张，就导致现在越来越难找到停车位，同时乱停车大程度上影响城市交通的安全畅通和经济的发展。现有的立体停车装置为增加一些新的停车位，就只有朝地下停车空间与地面立体车库方向发展，这些停车装置一般占地面积较大，操作较为复杂，价格昂贵，并且需要有工作人员值守。针对上述现状，为了解决城市总体停车位少，公共停车场的严重不足，以及住宅小区内的停车难问题，本专利技术设计一种路边立体停车装置来实现在有限的立体空间上停靠更多的车辆，使城市中立体空间停车资源能够得以高效利用，可以有效解决城市市区道路两边停车难、乱停车的问题。
技术实现思路
为了解决公知技术中存在的技术问题和现有路边停车装置存在的技术缺陷，本专利技术提供了一种将需要停放的汽车存放于道路两侧，利用已驻停车辆车位上方空间的路边立体停车装置。该立体停车装置不占用行车道路的通行路面，也不会和当前路面车位上停泊的车辆产生干涉。尤其在利用本专利技术路边立体停车装置存取车辆时，不需要将下方车位上停靠的车辆移开，本专利技术同时有无人值守、现快速存取车辆、操作使用方便等特点。本专利技术为解决停车难问题所采取的技术方案是，在当前路边车位上建设一种路边立体停车装置，包括前后两端固定铰接安装在路边地面铰链支座的停车平台支架，其特征在于：本专利技术为了实现车辆从地面到空中位置的移动，设置了旋转升降机构；本专利技术为了降低上方车辆的高度，提高安全性和装置稳定性，设置交叉折叠升降机构来降低上方车辆的位置；所述停车平台支架包括旋转升降机构和交叉折叠升降机构，所述旋转升降机构位于底部，交叉折叠升降机构位于顶部，所述旋转升降机构可以带动交叉折叠升降机构旋转到水平和竖直两个工作位置，所述交叉折叠升降机构可以垂直提升停车托板高度，所述旋转升降机构和交叉折叠升降机构之间共用下滑轨这一部件。所述旋转升降机构包括前后两个相同的平行四边形机构和曲柄摇杆驱动装置，长度相同的四根支撑杆分别是两个平行四边形机构的四个转动的斜边杆，所述支撑杆与固定于地面的铰链支座连接，所述支撑杆中路面外侧的支撑杆3.2和支撑杆3.4连接曲柄摇杆驱动装置，所述曲柄摇杆驱动装置，包括离合器、减速电机、曲柄和连杆，所述减速电机由相邻两个车位立体停车装置共用，所述曲柄连接离合器，所述离合器将电机动力传递给前后车位的曲柄，所述连杆连接支撑杆3.2和支撑杆3.4，支撑杆3.2和支撑杆3.4作为前后两个曲柄摇杆机构的摇杆，可以使支撑杆旋转到水平和竖直两个工作位置。所述交叉折叠升降机构包括前后两对交叉杆机构和反向滑动驱动装置，所述反向滑动驱动装置包括上滑轨、下滑轨、滑块4.1、齿条、齿轮、链轮、链条和减速电机，所述交叉杆机构由两根长度相同的杆件在中点处铰接，所述反向滑动机构中的滑块和交叉杆机构的杆件端部铰接，滑块在滑轨上反向滑动以实现折叠装置的折叠和展开，所述上滑轨包括前上滑轨和后上滑轨，所述下滑轨包括前下滑轨和后下滑轨，所述上滑轨包括前上滑轨和后上滑轨，所述滑块4.1共有8个，分别放置在2个上滑轨和2个下滑轨的两端，所述下滑轨中的滑块与齿条固定连接，所述齿轮与齿条啮合带动滑块往复移动，所述反向滑动驱动装置利用了外齿轮啮合转向相反的原理，由输入的一个运动变成两个反向的旋转运动，所述链轮和链条传动将其中一个旋转运动传递给另一组齿轮齿条，通过所述齿轮和齿条啮合将旋转运动变成滑块直线运动，两个相反的直线运动构成反向滑动装置；所述交叉折叠升降机构展开后可以避免旋转升降机构转动时停车托板和下方停放车辆干涉碰撞。所述折叠升降机构的前上滑轨和后上滑轨上固定安装有停车托板，所述停车板前后两侧有斜坡搭板。所述折叠升降机构的前下滑轨和后下滑轨道路内侧端部安装有桁架，所述桁架增加路边立体停车装置稳定性，并且不与停放的下方车辆干涉。基于上述装置的工作方法，当立体停车装置上方车位空置状态，停车平台支架处于竖直驻停位置，当停车平台支架上方车位需要停放车辆时，交叉折叠升降机构展开将停车托板顶起，旋转升降机构转动至水平位置，交叉折叠升降机构收缩状态下降至最低点，停车板前后两侧有斜坡搭板与路面相适配，然后待停车辆驶入停车托板上，交叉折叠升降机构再展开，旋转升降机构转到竖直状态，将停车托板上的车辆提升至空中竖直工作位置，利用空间在同一车位停泊两辆车，最后交叉折叠机构收缩至最低点完成停车过程；整个停车过程可在一分钟内完成。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图，用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为本专利技术路边立体停车装置总体结构示意图；图2为曲柄摇杆驱动装置结构示意图；图3为反向滑动驱动装置结构示意图；图4立体停车装置上方车位空置状态示意图；图5为交叉折叠升降机构打开将停车托板顶起示意图；图6为旋转升降机构转动降下示意图；图7为交叉折叠升降机构收缩将斜坡搭板与路面相适配然后车辆驶入停车托板示意图；图8为上方车辆停泊后交叉折叠升降机构打开示意图；图9为上方车辆停泊后旋转升降机构升起示意图；图10为本专利技术的路边立体停车装置在上下都有车辆驻停时示意图；图11为本专利技术实施例中停车托板受力分析和弯矩示意图；图12为本专利技术实施例中交叉折叠杆受力分析和弯矩示意图；图13为本专利技术实施例中支撑杆受力分析和弯矩示意图。图中：1、停车平台支架；1.1、地面；1.2、铰链支座；1.3斜坡搭板；1.4、停车托板；1.5、上滑轨；1.6、下滑轨；1.7、桁架；2、曲柄摇杆驱动装置；2.1、离合器；2.2、减速电机；2.3、曲柄；2.4、连杆；3、旋转升降机构；3.1、支撑杆1；3.2、支撑杆2；3.3、支撑杆3；3.4、支撑杆4；4、反向滑动驱动装置；4.1、滑块1；4.2、齿条；4.3、齿轮；4.4、减速电机；4.5滑块2；4.6、链轮；4.7、链条；5、交叉折叠升降机构；5.1、折叠杆1；5.2、折叠杆2；5.3、折叠杆3；5.4、折叠杆4；6、车辆；6.1下方车辆；6.2上方车辆；具体实施方式为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：本专利技术停车使用时的方法是：如图4所示，当立体停车装置上方车位空置状态，停车平台支架1处于竖直驻停位置；如图5所示，当停车平台支架1已经有下方车辆6.1停泊，将新到的车辆停放在上方停车托板1.4上的车位时；如图6所示，旋转升降机构3在曲柄摇杆驱动装置2带动下转动至水平位置；如图7所示，交叉折叠升降机构5收缩下降至最低点，停车托板1.4前后两侧有斜坡搭板1.3与路面相适配，然后待停上方车辆6.2驶入停车托板1.4上；如图8所示，交叉折叠升降机构5展开，将停车托板1.4上的车辆提升到该机构升程最高位置；如图9所示，旋转升降机构3在曲柄摇杆驱动装置2带动下转动，将停车托板1.4上的车辆提升至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路边立体停车装置，包括前后两端固定铰接安装在路边地面铰链支座的停车平台支架，其特征在于：所述停车平台支架包括旋转升降机构和交叉折叠升降机构，所述旋转升降机构位于底部，交叉折叠升降机构位于顶部，所述旋转升降机构可以带动交叉折叠升降机构旋转到水平和竖直两个工作位置，所述交叉折叠升降机构可以垂直提升停车托板高度，所述旋转升降机构和交叉折叠升降机构之间共用下滑轨这一部件。

【技术特征摘要】
1.一种路边立体停车装置，包括前后两端固定铰接安装在路边地面铰链支座的停车平台支架，其特征在于：所述停车平台支架包括旋转升降机构和交叉折叠升降机构，所述旋转升降机构位于底部，交叉折叠升降机构位于顶部，所述旋转升降机构可以带动交叉折叠升降机构旋转到水平和竖直两个工作位置，所述交叉折叠升降机构可以垂直提升停车托板高度，所述旋转升降机构和交叉折叠升降机构之间共用下滑轨这一部件。2.如权利要求1所述的旋转升降机构包括前后两个相同的平行四边形机构和曲柄摇杆驱动装置，长度相同的四根支撑杆分别是两个平行四边形机构的四个转动的斜边杆，所述支撑杆与固定于地面的铰链支座连接，所述支撑杆中路面外侧的支撑杆2和支撑杆4连接曲柄摇杆驱动装置，所述曲柄摇杆驱动装置，包括离合器、减速电机、曲柄和连杆，所述曲柄连接离合器，所述离合器将电机动力断续传递给曲柄，所述连杆连接支撑杆2和支撑杆4，可以使支撑杆旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雅峰，周光辉，周超，冯郑姝怡，李悦，李若琳，李哲皓，张建业，孔得玉，
申请(专利权)人：天津工业大学，
类型：发明
国别省市：天津,12