一种电动汽车电池用高压箱制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池用高压箱，包括中空的箱体(2)，所述箱体(2)的顶部具有上盖(1)；所述箱体(2)的内部设置有间隔设置的、可拆卸的多层隔板，每层隔板的顶部用于安装多个元器件(6)。本发明专利技术公开的一种电动汽车电池用高压箱，其可以解决高压箱内部的元器件排布混乱、难以充分利用高压箱内部空间的缺陷，便于元器件的排布，从而方便进行安装和维护，有力提升安全性能，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池用高压箱
本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种电动汽车电池用高压箱。
技术介绍
随着汽车产业的发展，带来的能源消耗问题，环境污染的问题，日益突出。而电动汽车凭借其零污染、噪声低、能源效率高、结构简单维修方便的优势，成为今后汽车发展的一个重要趋势。其中，动力电池作为电动汽车的储能单元，担负着为整车各个用电器件提供动力的重要作用。由于动力电池电压高、功率大，具有一定的危险性。为了保证电动汽车的安全运行，需要对各条电气回路进行电流分配，并通过接触器实现对各个回路的控制，通过熔断器和保险丝实现各条回路的安全保护，因此就有了高压箱这个概念，通过将接触器、熔断器等元器件集中排列安装在高压箱内，对电动汽车的配电进行管理，实现对电动汽车的过流、过压等安全保护功能、充放电功能以及电池系统的监控等功能。目前，现有的电动汽车的高压箱种类很多，普遍存在高压箱内部的元器件排布混乱、难以充分利用高压箱内部空间的缺陷，造成了不便于安装和维护、安全性较差的技术问题。因此，目前迫切需要开发出一种电动汽车电池用高压箱，其可以解决高压箱内部的元器件排布混乱、难以充分利用高压箱内部空间的缺陷，便于元器件的排布，从而方便进行安装和维护，有力提升安全性能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种电动汽车电池用高压箱，其可以解决高压箱内部的元器件排布混乱、难以充分利用高压箱内部空间的缺陷，便于元器件的排布，从而方便进行安装和维护，有力提升安全性能，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。为此，本专利技术提供了一种电动汽车电池用高压箱，包括中空的箱体，所述箱体的顶部具有上盖；所述箱体的内部设置有间隔设置的、可拆卸的多层隔板，每层隔板的顶部用于安装多个元器件。其中，所述箱体的底部内侧设置有可拆卸的第一层隔板，所述第一层隔板的上方设置有可拆卸的第二层隔板；所述第一层隔板顶部和第二层隔板顶部分别安装有多个元器件。其中，每个元器件通过一个绝缘支撑件安装于第一层隔板顶部和第二层隔板顶部；所述绝缘支撑件的顶部具有安装槽，所述安装槽用于插入元器件。其中，所述第一层隔板包括分体设置的第一组合板、第二组合板和第三组合板；第二组合板的前后两端分别与第一组合板和第二组合板相接触；所述第一组合板、第二组合板和第三组合板的底部，分别与所述箱体的底部内侧相连接。其中，所述箱体的前后两端设置有多个系统并联输入接口。其中，任意多个元器件之间，采取的连接方式包括铜排连接方式以及由铜排和跳线组合的连接方式。其中，铜排连接方式具体为：任意多个元器件之间设置有中间转接铜排，所述中间转接铜排上具有多个起始支点和多个终止支点；每个起始支点和每个终止支点分别对应连接一个元器件。其中，由铜排和跳线组合的连接方式具体为：任意多个元器件之间设置有跳线起始铜排和跳线终止铜排，所述跳线起始铜排和跳线终止铜排通过跳线相导电连接；跳线起始铜排和跳线终止铜排分别用于连接多个元器件。其中，所述箱体顶部和上盖之间设置有密封垫。由以上本专利技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本专利技术提供的一种电动汽车电池用高压箱，其可以解决高压箱内部的元器件排布混乱、难以充分利用高压箱内部空间的缺陷，便于元器件的排布，从而方便进行安装和维护，有力提升安全性能，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。附图说明图1是本专利技术提供的一种电动汽车电池用高压箱的立体结构示意图；图2是本专利技术提供的一种电动汽车电池用高压箱的立体爆炸结构示意图；图3是本专利技术提供的一种电动汽车电池用高压箱的内部结构示意图；图4是本专利技术提供的一种电动汽车电池用高压箱的左侧面结构示意图；图5是本专利技术提供的一种电动汽车电池用高压箱中铜排连接方式的结构示意图；图6是本专利技术提供的一种电动汽车电池用高压箱中铜排与跳线组合连接方式的结构示意图；图7是本专利技术提供的一种电动汽车电池用高压箱中第一层隔板示意图；图8是本专利技术提供的一种电动汽车电池用高压箱中任意一个绝缘支撑件的结构示意图；其中：1、上盖，2、箱体，3、密封垫，4、第一层隔板，5、第二层隔板，6、元器件，7、绝缘支撑件，8、安装槽，9、中间转接铜排，91、起始支点，92、终止支点，10、跳线，101、跳线起始铜排，102、跳线终止铜排，11、系统并联输入接口。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。参见图1至图8，本专利技术提供了一种电动汽车电池用高压箱，包括中空的箱体2，所述箱体2的顶部具有上盖1；所述箱体2的内部设置有间隔设置的、可拆卸的多层隔板(具体为绝缘隔板)，每层隔板的顶部用于安装多个元器件6。需要说明的是，在本专利技术中，元器件6可以包括继电器、熔断器和带载切断的继电器中的任意一种，当然，也可以为其他的高压元器件。在本专利技术中，具体实现上，所述箱体2的底部内侧设置有可拆卸的第一层隔板4，所述第一层隔板4的上方设置有可拆卸的第二层隔板5；所述第一层隔板4顶部和第二层隔板5顶部分别安装有多个元器件6。具体实现上，每个元器件6通过一个绝缘支撑件7安装于第一层隔板4顶部和第二层隔板5顶部。具体实现上，所述绝缘支撑件7的顶部具有安装槽8，所述安装槽8用于插入元器件6。需要说明的是，所述安装槽8的形状、大小与元器件6底部的形状、大小相对应匹配。具体实现上，所述第二层隔板5的横向边缘，与所述箱体2的后端内壁和左右两端内壁相连接(例如可以为相卡接、插接或者螺纹连接)，从而实现了位置的固定。具体实现上，所述第一层隔板4的底部，与所述箱体2的底部内侧相连接(例如可以为相卡接、插接或者螺纹连接)。具体实现上，所述第一层隔板4包括分体设置的第一组合板41、第二组合板42和第三组合板43；第二组合板42的前后两端分别与第一组合板41和第二组合板42相接触(不固定连接)；所述第一组合板41、第二组合板42和第三组合板43的底部，分别与所述箱体2的底部内侧相连接(例如可以为相卡接、插接或者螺纹连接)。对于本专利技术，需要说明的是，第二层隔板5与第一层隔板4之间的间隔距离，可以根据电气安全的间隙进行对应布置，第一层隔板4为分体形式，并且第一层隔板4、第二层隔板5均为可拆卸式。在本专利技术中，具体实现上，所述箱体2的前后两端设置有多个系统并联输入接口11。因此，本专利技术提供的高压箱，具有多个系统并联输入、带载切断的功能。在本专利技术中，具体实现上，任意多个元器件6之间，采取的连接方式包括铜排连接方式以及由铜排和跳线组合的连接方式。其中，如图5所示，铜排连接方式具体为：任意多个元器件6之间设置有中间转接铜排9，所述中间转接铜排9上具有多个起始支点91和多个终止支点92，每个起始支点91和每个终止支点92分别对应连接一个元器件6(例如焊接)。其中，如图6所示，由铜排和跳线组合的连接方式具体为：任意多个元器件6之间设置有跳线起始铜排101和跳线终止铜排102，所述跳线起始铜排101和跳线终止铜排102通过跳线10相导电连接；跳线起始铜排101和跳线终止铜排102分别用于连接多个元器件6。需要说明的是，由铜排和跳线组合的连接方式，应用于不能纯铜排连接的特殊情况下，所述特殊情况包括：两连接点(即元器件6的安装点)相对位置特殊或者两连接点距离较远的情况。在本专利技术中，具体实现上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池用高压箱，其特征在于，包括中空的箱体(2)，所述箱体(2)的顶部具有上盖(1)；所述箱体(2)的内部设置有间隔设置的、可拆卸的多层隔板，每层隔板的顶部用于安装多个元器件(6)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池用高压箱，其特征在于，包括中空的箱体(2)，所述箱体(2)的顶部具有上盖(1)；所述箱体(2)的内部设置有间隔设置的、可拆卸的多层隔板，每层隔板的顶部用于安装多个元器件(6)。2.如权利要求1所述的电动汽车电池用高压箱，其特征在于，所述箱体(2)的底部内侧设置有可拆卸的第一层隔板(4)，所述第一层隔板(4)的上方设置有可拆卸的第二层隔板(5)；所述第一层隔板(4)顶部和第二层隔板(5)顶部分别安装有多个元器件(6)。3.如权利要求2所述的电动汽车电池用高压箱，其特征在于，每个元器件(6)通过一个绝缘支撑件(7)安装于第一层隔板(4)顶部和第二层隔板(5)顶部；所述绝缘支撑件(7)的顶部具有安装槽(8)，所述安装槽(8)用于插入元器件(6)。4.如权利要求2所述的电动汽车电池用高压箱，其特征在于，所述第一层隔板(4)包括分体设置的第一组合板(41)、第二组合板(42)和第三组合板(43)；第二组合板(42)的前后两端分别与第一组合板(41)和第二组合板(42)相接触；所述第一组合板(41)、第二组合板(42)和第三组合板(43)的底部，分别与所述箱体(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史金磊，帅建华，张驰远，朱倩，邵一笑，
申请(专利权)人：力神动力电池系统有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12