一种飞行器舱门开启装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种飞行器舱门开启装置，包括电动推杆和舱体；所述舱体的一侧为安装口，另外三侧设有舱壁；所述舱壁的内壁上设有上安装座，安装口上连接有舱门；所述舱门的上下端上均设有下安装座；所述下安装座的一侧依次设有转动座和固定座，固定座通过转轴与转动座连接；所述电动推杆的一端与上安装座连接，另一端与下安装座连接。本发明专利技术采用简单的结构以及轻质化的结构，使得舱门开启的时间要求较短为4～5s，舱门能够开启的最大角度为90°～110°，实现舱门的快速开启、闭合和较大的开启角度。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器舱门开启装置
本专利技术涉及一种飞行器舱门开启装置，属于机电一体化

技术介绍
为实现舱门的开启和闭合，舱门驱动系统由：动力源、舱门机构、同步机构、扰流板机构、上位锁和下位锁等组成。各部分作用：动力源的作用是驱动舱门机构和同步机构等提供运动所需要的动力；驱动机构则是为了实现舱门的开启和闭合动作；同步机构是为了保证舱门运动的同步性；扰流机构的作用是保证舱门动作过程中，扰流板跟随运动；上位锁和下位锁是保证舱门能够分别固定在闭合和开启位置。国内外舱门驱动机构的驱动方式主要有：摇臂驱动和转轴驱动。摇臂驱动式采用液压作为动力源,根据液压作用筒与舱门的连接方式，摇臂式又可以分为直接驱动式和坚决驱动式两种。摇臂直接驱动式是液压作用筒的活塞杆和舱门直接铰接，不需要采用连杆机构进行运动和动力转化；摇臂间接驱动式是液压作动筒的运动和动力需要通过连杆机构进行转化，然后再作用于舱门。转轴驱动式采用液压马达作为动力源,依据液压马达与舱门的连接方式，转轴驱动式也可以分为直接驱动式和间接驱动式两种；转轴直接驱动式是液压马达的输出轴与舱门的转轴直接通过联轴器连接，不需要采用连杆机构进行驱动和动力的转化；转轴间接驱动式是液压马达的运动和动力需要通过连杆机构进行转化，然后再通过连杆机构驱动舱门运动。目前，飞行器舱门开启装置的开启角度一般较大，但其开启速度较慢,且结构简复杂、质量较重,占用空间大。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种飞行器舱门开启装置，该飞行器舱门开启装置具有较大的开启角度，以及快速开启到位的功能,同时结构简单、质量轻,占用空间小。本专利技术通过以下技术方案得以实现。本专利技术提供的一种飞行器舱门开启装置，包括电动推杆和舱体；所述舱体的一侧为安装口，另外三侧设有舱壁；所述舱壁的内壁上设有上安装座，安装口上连接有舱门；所述舱门的上下端上均设有下安装座；所述下安装座的一侧依次设有转动座和固定座，固定座通过转轴与转动座连接；所述电动推杆的一端与上安装座连接，另一端与下安装座连接。所述固定座固定在舱体上。所述舱门分为左舱门和右舱门，下安装座分别设置在左舱门和右舱门的上下端。所述转动座分别固定在左舱门和右舱门上。所述左舱门上的转轴和转动座同速转动。所述右舱门上的转轴和转动座同速转动。本专利技术的有益效果在于：采用简单的结构以及轻质化的结构，使得舱门开启的时间要求较短为4～5s，舱门能够开启的最大角度为90°～110°，实现舱门的快速开启、闭合和较大的开启角度。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术舱门开启的状态图；图3是本专利技术的轴向俯视图；图中：1-上安装座，2-电动推杆，3-固定座，4-转轴，5-转动座，6-下安装座，7-左舱门，8-右舱门，9-舱体。具体实施方式下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1～3所示，一种飞行器舱门开启装置，包括电动推杆2和舱体9；所述舱体9的一侧为安装口，另外三侧设有舱壁；所述舱壁的内壁上设有上安装座1，安装口上连接有舱门；所述舱门的上下端上均设有下安装座6；所述下安装座6的一侧依次设有转动座5和固定座3，固定座3通过转轴4与转动座5连接；所述电动推杆2的一端与上安装座1连接，另一端与下安装座6连接。所述固定座3固定在舱体9上。所述舱门分为左舱门7和右舱门8，下安装座6分别设置在左舱门7和右舱门8的上下端。所述转动座5分别固定在左舱门7和右舱门8上。所述左舱门7上的转轴4和转动座5同速转动。所述右舱门8上的转轴4和转动座5同速转动。优选的，在舱门的上下两端布置了同上述结构完全相同的机构，使其能够充分利用舱内空间，其次机构通过转轴4将同侧舱门的转动座5连成一体，保证整个舱门开启和闭合动作更加平稳，且同侧舱门的转动座5和转轴4同速转动，保证单侧舱门开启和闭合动作的稳定性，防止舱门在动作过程中发生扭转现象，之后通过四个电动推杆2的动作，带动对开式舱门的绕转轴转动，实现舱门的开启以及关闭动作，达到舱门开启的时间要求较短为4～5s，舱门能够开启的最大角度为90°～110°的效果。进一步地，由于舱门轴向尺寸很大，所以舱门与舱体9的连接是通过多个转动座5来实现的，保证开启和闭合动作的稳定性。具体的，由于舱门的轴向尺寸较大且为对开式舱门，在舱内的上下端各布置两个电动推杆2，即单侧舱门通过上下两端额两个电动推杆2推动对应舱门完成开启和闭合动作，以及保持状态。综上所述，本专利技术主要用于某型舱门的开启以及闭合，且能够满足舱门的各项技术指标要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器舱门开启装置，包括电动推杆(2)和舱体(9)，其特征在于：所述舱体(9)的一侧为安装口，另外三侧设有舱壁；所述舱壁的内壁上设有上安装座(1)，安装口上连接有舱门；所述舱门的上下端上均设有下安装座(6)；所述下安装座(6)的一侧依次设有转动座(5)和固定座(3)，固定座(3)通过转轴(4)与转动座(5)连接；所述电动推杆(2)的一端与上安装座(1)连接，另一端与下安装座(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞行器舱门开启装置，包括电动推杆(2)和舱体(9)，其特征在于：所述舱体(9)的一侧为安装口，另外三侧设有舱壁；所述舱壁的内壁上设有上安装座(1)，安装口上连接有舱门；所述舱门的上下端上均设有下安装座(6)；所述下安装座(6)的一侧依次设有转动座(5)和固定座(3)，固定座(3)通过转轴(4)与转动座(5)连接；所述电动推杆(2)的一端与上安装座(1)连接，另一端与下安装座(6)连接。2.如权利要求1所述的飞行器舱门开启装置，其特征在于：所述固定座(3)固定在舱体(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄峥，王力，阮国民，
申请(专利权)人：贵州航天天马机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52