电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法技术

本发明专利技术提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，对动力电池实际总电流的控制，采用多扫描周期转矩闭环智能可靠限幅方法，将控制目标确定为使动力电池实际总电流处于允许的最大充电电流和最大放电电流之间；通过调节驱动轮转矩输出系数factorTout来对电动汽车输出总转矩进行限制，以达到通过factorTout对实际输出转矩进行限制的目的，通过对电动汽车输出总转矩进行限制的方式来达到对电动汽车动力电池实际输出总电流进行控制。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法
本专利技术涉及电动汽车动力电池控制领域，特别是涉及一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法。
技术介绍
汽车自问世以来，已经成为衡量一个国家发达程度的重要标志，伴随着石油资源的大量消耗，而电动汽车由于具有高效节能、低排放或零排放优势的环保特性，正符合了汽车产业未来节能和减排的发展方向，因此受到世界各国的广泛重视，已成为国际节能环保汽车发展的主攻方向，许多国家都已经投入大量人力和资金来开发电动汽车相关技术。电池作为电动汽车核心部件，如何避免电池损坏与延长电池寿命成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术通过对电动汽车输出总转矩进行限制的方式来达到对电动汽车动力电池实际输出总电流(或总功率)进行控制，以使动力电池实际输出总电流(或总功率)处于允许的最大充电电流(或功率)和最大放电电流(或功率)之间的目的；达到避免电池过流损坏与延长电池寿命的目的；以克服上述现有技术的缺陷。本专利技术提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，通过调节驱动轮转矩输出系数factorTout，对电动汽车实际输出转矩进行限制，从而将电池实际输出总电流Isum(或实际输出总功率)控制在允许最大充电电流Imax_i(或允许最大充电功率)和允许最大放电电流Imax_o之间(或允许最大放电功率)。进一步，本专利技术提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，还可以具有这样的特征：调节驱动轮转矩输出系数factorTout采用设定速率进行扫描周期调整。进一步，本专利技术提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，还可以具有这样的特征：包括粗调动作，粗调动作包括粗调减幅步骤，具体如下。当实际输出总电流Isum>允许最大充电电流Imax_i；或实际输出总电流Isum<允许最大放电电流Imax_o时。或实际输出总电流Isum与允许最大充电电流Imax_i或与允许最大放电电流Imax_o的差值，小于粗调减幅额定值时。驱动轮转矩输出系数factorTout将以每扫描周期减幅为粗调减幅倍幅值的速率做减幅，直到驱动轮转矩输出系数factorTout下降至系数下限值或实际输出总电流Isum在允许最大充电电流Imax_i和允许最大放电电流Imax_o之间；且与允许最大充电电流Imax_i和与允许最大放电电流Imax_o的差值，超过粗调减幅额定值为止。进一步，本专利技术提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，还可以具有这样的特征：粗调动作包括粗调增幅步骤，具体如下。当实际输出总电流Isum<允许最大充电电流Imax_i；或实际输出总电流Isum>允许最大放电电流Imax_o时。且实际输出总电流Isum与允许最大充电电流Imax_i或与允许最大放电电流Imax_o的差值，大于粗调增幅额定值。驱动轮转矩输出系数factorTout将以每扫描周期增幅为粗调增幅倍幅值的速率做增幅；直到驱动轮转矩输出系数factorTout上升到1或实际输出总电流Isum在允许最大充电电流Imax_i和允许最大放电电流Imax_o之间；且与允许最大充电电流Imax_i和与允许最大放电电流Imax_o的差值，小于粗调增幅额定值为止。进一步，本专利技术提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，还可以具有这样的特征：还包括精调动作，精调动作包括精调增幅步骤，具体如下。当实际输出总电流Isum<允许最大充电电流Imax_i,且实际输出总电流Isum>允许最大放电电流Imax_o时。且实际输出总电流Isum与允许最大充电电流Imax_i或与允许最大放电电流Imax_o的差值，大于粗调减幅额定值时。且当实际输出总电流Isum与允许最大充电电流Imax_i或与允许最大放电电流Imax_o的差值，小于精调减幅额定值时。驱动轮转矩输出系数factorTout将以每扫描周期减幅为精调减幅倍幅值的速率做减幅；直到驱动轮转矩输出系数factorTout下降到系数下限值或实际输出总电流Isum在允许最大充电电流Imax_i和允许最大放电电流Imax_o之间；且与允许最大充电电流Imax_i和与允许最大放电电流Imax_o的差值，超过精调减幅额定值为止。进一步，本专利技术提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，还可以具有这样的特征：精调动作还包括精调增幅步骤，具体如下。当实际输出总电流Isum在允许最大充电电流Imax_i和允许最大放电电流Imax_o之间时。且实际输出总电流Isum与允许最大充电电流Imax_i或与允许最大放电电流Imax_o的差值，小于粗调增幅额定值时。且实际输出总电流Isum与允许最大充电电流Imax_i(充电状态时)或与允许最大放电电流Imax_o(放电状态时)的差值，大于精调增幅额定值时。驱动轮转矩输出系数factorTout将以每扫描周期增幅为精调增幅倍幅值的速率做增幅；直到驱动轮转矩输出系数factorTout上升到1或实际输出总电流Isum在允许最大充电电流Imax_i和允许最大放电电流Imax_o之间；且与允许最大充电电流Imax_i和与允许最大放电电流Imax_o的差值，小于精调增幅额定值为止。进一步，本专利技术提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，还可以具有这样的特征：粗调减幅额定值＝粗调减幅倍阀值X限流阀值；粗调增幅额定值＝粗调增幅倍阀值X限流阀值；精调减幅额定值＝精调减幅倍阀值X限流阀值；精调增幅额定值＝精调增幅倍阀值X限流阀值。粗调减幅倍阀值<精调减幅倍阀值<精调增幅倍阀值<粗调增幅倍阀值。进一步，本专利技术提供一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，还可以具有这样的特征：扫描周期时间为10～40ms。本专利技术提供的一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，通过对电动汽车输出总转矩进行限制的方式来达到对电动汽车动力电池实际输出总电流(或总功率)进行控制，以使动力电池实际输出总电流(或总功率)处于允许的最大充电电流(或功率)和最大放电电流(或功率)之间的目的；达到避免电池过流损坏与延长电池寿命的目的。本专利技术的技术具有成本低但改善效果非常明显的特点，具有重要的推广价值，可以向电动汽车电池领域推广。附图说明图1是电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法的参数设置界面图。附图标记：显示值05为的粗调增幅倍幅值的当前输出值。显示值06为粗调增幅倍阀值的输出值与粗调减幅倍阀值的输出值的差值。显示值07为粗调减幅倍幅值的当前输出值。显示值12为的精调增幅倍幅值的当前输出值。显示值13为精调增幅倍阀值的输出值与精调减幅倍阀值的输出值的差值。显示值14为的精调减幅倍幅值的当前输出值。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的描述。本实施例中，电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法是：通过调节驱动轮转矩输出系数factorTout，对电动汽车实际输出转矩进行限制，从而将电池实际输出总电流Isum(实际输出总功率)控制在允许最大充电电流Imax_i(或允许最大充电功率)和允许最大放电电流Imax_o之间(或允许最大放电功率)。允许最大充电电流Imax_i可以从动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，其特征在于：通过调节驱动轮转矩输出系数factorTout，对电动汽车实际输出转矩进行限制，从而将电池实际输出总电流Isum(或实际输出总功率)控制在允许最大充电电流Imax_i(或允许最大充电功率)和允许最大放电电流Imax_o之间(或允许最大放电功率)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，其特征在于：通过调节驱动轮转矩输出系数factorTout，对电动汽车实际输出转矩进行限制，从而将电池实际输出总电流Isum(或实际输出总功率)控制在允许最大充电电流Imax_i(或允许最大充电功率)和允许最大放电电流Imax_o之间(或允许最大放电功率)。2.如权利要求1所述的电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，其特征在于：其中，调节驱动轮转矩输出系数factorTout采用设定速率进行扫描周期调整。3.如权利要求2所述的电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，其特征在于：包括粗调动作，粗调动作包括粗调减幅步骤，具体如下；当实际输出总电流Isum>允许最大充电电流Imax_i；或实际输出总电流Isum<允许最大放电电流Imax_o时；或实际输出总电流Isum与允许最大充电电流Imax_i或与允许最大放电电流Imax_o的差值，小于粗调减幅额定值时；驱动轮转矩输出系数factorTout将以每扫描周期减幅为粗调减幅倍幅值的速率做减幅，直到驱动轮转矩输出系数factorTout下降至系数下限值或实际输出总电流Isum在允许最大充电电流Imax_i和允许最大放电电流Imax_o之间；且与允许最大充电电流Imax_i和与允许最大放电电流Imax_o的差值，超过粗调减幅额定值为止。4.如权利要求3所述的电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，其特征在于：其中，粗调动作包括粗调增幅步骤，具体如下；当实际输出总电流Isum<允许最大充电电流Imax_i；或实际输出总电流Isum>允许最大放电电流Imax_o时；且实际输出总电流Isum与允许最大充电电流Imax_i或与允许最大放电电流Imax_o的差值，大于粗调增幅额定值；驱动轮转矩输出系数factorTout将以每扫描周期增幅为粗调增幅倍幅值的速率做增幅；直到驱动轮转矩输出系数factorTout上升到1或实际输出总电流Isum在允许最大充电电流Imax_i和允许最大放电电流Imax_o之间；且与允许最大充电电流Imax_i和与允许最大放电电流Imax_o的差值，小于粗调增幅额定值为止。5.如权利要求4所述的电动汽车动力电池智能可靠电流限幅控制方法，其特征在于：还包括精调动作，精调动作包括精调增幅...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云涛，李维刚，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42