提供了用于从风扇壳体(18)除去纤维增强包覆物(102)的方法。该方法可包括：在风扇壳体(18)的金属支承件(104)(例如，铝、钢等)上时加热纤维增强包覆物(102)；从风扇壳体(18)展开纤维增强包覆物(102)的层(101)；以及将纤维增强包覆物(102)的层(101)卷绕在收集鼓(114)上。纤维增强包覆物(102)可被加热到大约120℃至大约200℃(例如，大约125℃至大约185℃)的温度。大体上还提供了用于从风扇壳体(18)除去纤维增强包覆物(102)的系统。
【技术实现步骤摘要】
凯夫拉包覆物从风扇壳体的移除
本专利技术大体上涉及涡轮发动机，并且更具体地涉及与涡轮发动机一起使用的复合风扇容纳壳。
技术介绍
高旁通比涡扇发动机被广泛用于在亚音速下工作的高性能飞行器。这些发动机具有置于发动机的前部处以产生较大推力且减小燃料消耗率的大风扇。风扇用于压缩进入空气，进入空气的一部分然后被输送至燃烧室，其中较大部分的进入空气旁通至发动机的后部以产生额外的发动机推力。风扇由风扇壳体约束，风扇壳体必须能够经得住并最小化由于在发动机工作期间风扇叶片从其毂脱开的偶发事件而对发动机造成的破坏。出于此原因，风扇壳体配备有专用叶片容纳结构，其用于最小化对发动机以及发动机安装到其上的飞行器的结构破坏。已经提出了用于叶片容纳结构的多种材料和构造。钢基于其机械性质且特别是其韧性(断裂应变)而很适于容纳叶片。然而，在航空应用中使用钢的显著缺陷是其密度。因此，开发出了与由凯夫拉(KEVLAR®)或另一纤维增强的聚合物材料形成的纤维增强包覆物结合的薄金属(例如，钢、铝等)容纳结构。例如，由相对轻量的金属诸如铝合金形成的容纳结构可与此包覆材料结合。在某些实施例中，蜂窝结构可在金属构件与包覆物之间使用，以提高壳体组件的固有频率。然而，此复合风扇壳体的金属壳体部分经历纤维增强包覆物附近出现的腐蚀或其它破坏。此类破坏难以在不破坏纤维增强包覆物的情况下得以修理。特别是在不进一步破坏下面的金属部分和/或破坏纤维增强包覆物的情况下，纤维增强包覆物的移除很困难且昂贵。因此，存在以下需要：从风扇壳体的金属部分除去纤维增强包覆物的方法。
技术实现思路
本专利技术的方面和优点将在以下描述中被阐明，或根据描述可为显而易见的，或可通过实践本专利技术而被习知。大体上提供了用于从风扇壳体除去纤维增强包覆物的方法。在一个实施例中，该方法包括：在风扇壳体的金属支承件(例如，铝、钢等)上时加热纤维增强包覆物，从风扇壳体展开纤维增强包覆物的层，以及将纤维增强包覆物的层卷绕在收集鼓上。例如，纤维增强包覆物可被加热到大约120℃至大约200℃(例如，大约125℃至大约185℃)的温度。大体上还提供了用于从风扇壳体除去纤维增强包覆物的系统。在一个实施例中，系统包括：安装辊子，其用于风扇壳体的金属支承件；热源，其指向安装件且构造成在风扇壳体被装载到安装辊子上时加热风扇壳体的表面；以及收集鼓。例如，热源可构造成在沿风扇壳体的切线处局部地进行加热。该系统还可包括张紧辊，其定位成以便将张力施加到从风扇壳体展开且在卷绕到收集鼓上之前的织物上。该系统还可包括滚动机构，其连接到收集鼓上，且构造成使收集鼓旋转。本专利技术的这些及其它特征、方面和优点将参照以下描述和所附权利要求而变得更好理解。并入且构成本说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，且连同描述用于阐释本专利技术的原理。技术方案1.一种从风扇壳体(18)除去纤维增强包覆物(102)的方法，所述方法包括：在所述风扇壳体(18)的金属支承件(104)上时加热所述纤维增强包覆物(102)；从所述风扇壳体(18)展开所述纤维增强包覆物(102)的层(101)；以及将所述纤维增强包覆物(102)的所述层(101)卷绕在收集鼓(114)上。技术方案2.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，纤维增强包覆物(102)的所述层(101)包括聚对苯二甲酰对苯二胺的纤维。技术方案3.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，纤维增强包覆物(102)的所述层(101)是交织的织物。技术方案4.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述纤维增强包覆物(102)被加热到大约120℃至大约200℃的温度。技术方案5.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述纤维增强包覆物(102)被加热到大约125℃至大约185℃的温度。技术方案6.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述金属支承件(104)包括铝。技术方案7.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述金属支承件(104)包括钢。技术方案8.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，纤维增强包覆物(102)的所述层(101)在从所述风扇壳体(18)的展开与卷绕到所述收集鼓(114)之间经过张紧辊(112)。技术方案9.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述纤维增强包覆物(102)在所述风扇壳体(18)的加热的切线(109)上局部地被加热。技术方案10.根据技术方案9所述的方法，其特征在于，沿脱开切线(110)从所述风扇壳体(18)除去纤维增强包覆物(102)的所述层(101)，且其中所述加热的切线(109)和所述脱开切线(110)围绕所述风扇壳体(18)的圆周彼此在大约60°内。技术方案11.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述收集鼓(114)连接到滚动机构上以使所述收集鼓(114)旋转。技术方案12.一种用于从风扇壳体(18)除去纤维增强包覆物(102)的系统，所述系统包括：安装辊子，其用于所述风扇壳体(18)的金属支承件(104)；热源(106)，其指向安装件且构造成在风扇壳体(18)被装载到所述安装辊子上时加热所述风扇壳体(18)的表面；以及收集鼓(114)。技术方案13.根据技术方案12所述的系统，其特征在于，进一步包括：张紧辊(112)，其定位成以便将张力施加到从所述风扇壳体(18)展开且在卷绕到所述收集鼓(114)之前的层(101)上。技术方案14.根据技术方案12所述的系统，其特征在于，所述热源构造成在沿所述风扇壳体(18)的切线(109)处局部地进行加热。技术方案15.根据技术方案12所述的系统，其特征在于，进一步包括：连接到所述收集鼓(114)且构造成使所述收集鼓(114)旋转的滚动机构。附图说明在参照附图的说明书中阐述了针对本领域技术人员的本专利技术的完整且开放的公开内容，包括其最佳模式，在附图中：图1为根据本主题的多个实施例的示范性燃气涡轮发动机的示意性截面图；以及图2为用于从风扇壳体剥离纤维增强包覆物的层且然后将纤维增强包覆物的层再卷绕到收集鼓上的展开系统的透视截面图。本说明书和附图中的参考符号的重复使用意在表示本专利技术的相同或相似的特征或元件。构件列表10涡扇发动机12纵向中心线14风扇区段16核心涡轮发动机18风扇壳体20环形入口22低压压缩机24高压压缩机26燃烧区段28高压涡轮30低压涡轮32喷气排气喷嘴区段34高压轴或转轴36低压轴或转轴38风扇40风扇叶片42盘48前机舱50外机舱52外导叶54下游区段56旁通空气流路径58空气60相关联的入口62空气的第一部分64空气的第二部分66燃烧气体68高压涡轮定子导叶70高压涡轮转子叶片72低压涡轮定子导叶74低压涡轮转子叶片76风扇喷嘴排气区段78热气体路径100展开系统101层102纤维增强包覆物104金属支承件106热源108加热区109加热的切线110脱开切线112张紧辊114收集鼓。具体实施方式现在将详细参照本专利技术的实施例，在附图中示出其一个或多个示例。各个示例通过阐释本专利技术的方式被提供，而不限制本专利技术。实际上，本领域技术人员将清楚的是，可在本专利技术中作出多种改型和变型，而不脱离本专利技术的范围或精神。例如，示出为或描述为一个实施例的一部分的特征可与另一实施例一起使用以产生又一实施例。因此，意在本专利技术涵盖归入所附权利要求的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种从风扇壳体(18)除去纤维增强包覆物(102)的方法，所述方法包括：在所述风扇壳体(18)的金属支承件(104)上时加热所述纤维增强包覆物(102)；从所述风扇壳体(18)展开所述纤维增强包覆物(102)的层(101)；以及将所述纤维增强包覆物(102)的所述层(101)卷绕在收集鼓(114)上。
【技术特征摘要】
2017.05.19 PL P.4216481.一种从风扇壳体(18)除去纤维增强包覆物(102)的方法，所述方法包括：在所述风扇壳体(18)的金属支承件(104)上时加热所述纤维增强包覆物(102)；从所述风扇壳体(18)展开所述纤维增强包覆物(102)的层(101)；以及将所述纤维增强包覆物(102)的所述层(101)卷绕在收集鼓(114)上。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，纤维增强包覆物(102)的所述层(101)包括聚对苯二甲酰对苯二胺的纤维。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，纤维增强包覆物(102)的所述层(101)是交织的织物。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述纤维增强包覆物(102)被加热到大约120℃至大约200℃的温度。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：MJ塞雷克，MP斯塔萨克，LJ莫楚尔斯基，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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