一种带机翼的卡车制造技术

一种带机翼的卡车，属交通工具领域，包括卡车主体、货箱、两个旋转装置和两个机翼；所述货箱安装在卡车主体上；所述旋转装置安装在货箱上方，两个旋转装置呈对称分布；所述机翼的前端和旋转装置连接，机翼的结构设计和传统的固定翼无人机相同。卡车在跑动时，气流经过机翼时，机翼提供了一部分升力，使得轮胎的承重量减少，卡车的机动性能提供，使得卡车能跑得更加快速。本发明专利技术的卡车，利用卡车在跑动时，气流经过机翼提供升力从而减轻了轮胎的承重量来提高卡车的机动性。

【技术实现步骤摘要】
一种带机翼的卡车
一种带机翼的卡车，属交通工具领域，尤其涉及一种带两个机翼的卡车。
技术介绍
卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。传统的卡车重量都会很大，在载货物时的重量更加大，因重量过大，卡车的性能都会被限制的很多，开车要小心翼翼的。现有的固定翼飞机都是靠机翼提供升力来飞行的。固定翼飞机的机翼和卡车都是现有的技术，现有的产品中，缺少把机翼和卡车装一起的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述问题，提供一种带机翼的卡车。为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案。一种带机翼的卡车，包括卡车主体、货箱、两个旋转装置和两个机翼；所述货箱安装在卡车主体上；所述旋转装置安装在货箱上方，两个旋转装置呈对称分布；所述机翼的前端和旋转装置连接，机翼的结构设计和传统的固定翼无人机相同。优选地，所述机翼采用碳纤维材质。在卡车处于空车状态时，由于要稳定重心，所以机翼的是处于收起状态的，此时两个机翼都是收进货箱的上方。在卡车载货时，重量很大，重心稳定，在路面宽敞的道路上，控制旋转装置转动，使得两个机翼往外张开，直至到两个机翼到达较好的角度，旋转装置停止转动。卡车在跑动时，气流经过机翼时，机翼提供了一部分升力，使得轮胎的承重量减少，卡车的机动性能提供，使得卡车能跑得更加快速。在过收费站等收地形限制的地方时，通过控制旋转装置把机翼收好，不影响过收费站，在需要时再把机翼打开。本专利技术的有益效果：本专利技术的卡车，利用卡车在跑动时，气流经过机翼提供升力从而减轻了轮胎的承重量来提高卡车的机动性。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。图1是机翼在打开时本专利技术的结构示意图；图2是机翼在收起时本专利技术的结构示意图；图3是机翼和旋转装置的结构示意图。图中：1-卡车主体，2-货箱，3-机翼，4-旋转装置。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。一种带机翼的卡车，包括卡车主体1、货箱2、两个旋转装置4和两个机翼3；所述货箱2安装在卡车主体1上；所述旋转装置4安装在货箱2上方，两个旋转装置4呈对称分布；所述机翼3的前端和旋转装置4连接，机翼3的结构设计和传统的固定翼无人机相同。所述机翼3采用碳纤维材质。在卡车处于空车状态时，由于要稳定重心，所以机翼3的是处于收起状态的，此时两个机翼3都是收进货箱2的上方。在卡车载货时，重量很大，重心稳定，在路面宽敞的道路上，控制旋转装置4转动，使得两个机翼3往外张开，直至到两个机翼3到达较好的角度，旋转装置4停止转动。卡车在跑动时，气流经过机翼3时，机翼提供了一部分升力，使得轮胎的承重量减少，卡车的机动性能提供，使得卡车能跑得更加快速。在过收费站等收地形限制的地方时，通过控制旋转装置4把机翼3收好，不影响过收费站，在需要时再把机翼打开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带机翼的卡车，其特征在于：包括卡车主体（1）、货箱（2）、两个旋转装置（4）和两个机翼（3）；所述货箱（2）安装在卡车主体（1）上；所述旋转装置（4）安装在货箱（2）上方，两个旋转装置（4）呈对称分布；所述机翼（3）的前端和旋转装置（4）连接，机翼（3）的结构设计和传统的固定翼无人机相同。

【技术特征摘要】
1.一种带机翼的卡车，其特征在于：包括卡车主体（1）、货箱（2）、两个旋转装置（4）和两个机翼（3）；所述货箱（2）安装在卡车主体（1）上；所述旋转装置（4）安装在货箱（2）上方，两个旋转装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王美航，
申请(专利权)人：佛山神航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44