一种航空座舱显示系统技术方案

本发明专利技术提出了一种航空座舱显示系统，能够实现光标在单个显示器上的运动以及多个显示器之间的跳转。同时，该方法中异常情况的处理也予以考虑。通过座舱中显示器之间信息的交换，每个显示器都能掌握光标以及其它显示器显示画面的情况。每个显示器会向所有其它显示器反馈光标占用状态，即光标是否在其上，以及该显示器目前显示的格式。当光标从一个显示器上跳转，跳转目的显示器可以是具有不同的优先级多个显示器，光标会优先跳转到优先级高的显示器，若优先级高的故障或者没有光标可以进入的显示画面，则跳转到优先级较低的显示器。目的显示器指派光标进入该显示器时的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种航空座舱显示系统
本专利技术涉及座舱显示系统，具体涉及座舱多功能显示器上的光标管理。
技术介绍
目前多功能显示器已经逐步取代机械式仪表，为飞行员提供各种信息。相互关联的信息构成了多功能显示器上的显示画面，显示器能够根据飞行员的操作，显示不同的显示画面。每个显示画面的显示都会占用在显示器的有效显示区域，被占用的区域可以看成矩形区域。这样，显示器上的有效显示区域就可以分成一个或多个互不重叠的矩形区域，这种矩形区域可称为窗口。为了最优地利用显示器上的有效显示区域，显示器的有效显示区域会有多种划分，即多种窗口布局。多功能显示器具备数据的运算与处理能力，显示画面中既可以是数据，也可以是飞行员可以操作的控件。当飞行员操作一个控件时，显示器进行处理，并将处理后得出的数据或指令发送到相关机载系统。这样，飞行员通过对显示画面中的控件的操作，实现与机载系统的交互。一个显示画面中往往存在多个控件，引入光标可以实现飞行员在多个控件之间进行操作。这样，飞行员通过类似于个人计算机鼠标的光标控制器操纵显示画面上光标的移动，对光标所在位置的控件进行操作。光标在座舱显示控制系统中的应用已经十分普遍，它为飞行员与机载系统进行复杂的交互提供了便利。一台显示器通常可以同时提供多个显示画面，光标往往需要在多个显示画面之间运动。为避免光标遮挡重要信息，要考虑到一些显示画面可能需要禁止光标的进入。为了提供足够飞行员所需的信息，另一方面也是考虑提供信息的可靠性，通常需要在座舱中配备多个显示器，这样各显示器提供不同的显示格式，当出现显示器发生故障时，余下正常的显示器可以继续为飞行员提供原本在故障显示器上的一些重要信息。对于具有多个显示器的座舱显示控制系统，需要考虑光标在多个显示器上的运动控制，保证光标在显示器之间能够顺畅地跳转。另外，不同机型上的座舱显示系统，显示器及显示画面的配置各不相同，就需要一种具有良好扩展性和移植性的光标管理方法，以节约开发周期，减小成本。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术提出了一种航空座舱显示系统，能够实现光标在单个显示器上的运动以及多个显示器之间的跳转。同时，该方法中异常情况的处理也予以考虑。通过座舱中显示器之间信息的交换，每个显示器都能掌握光标以及其它显示器显示画面的情况。每个显示器会向所有其它显示器反馈光标占用状态，即光标是否在其上，以及该显示器目前显示的格式。当光标从一个显示器上跳转，跳转目的显示器可以是具有不同的优先级多个显示器，光标会优先跳转到优先级高的显示器，若优先级高的故障或者没有光标可以进入的显示画面，则跳转到优先级较低的显示器。目的显示器指派光标进入该显示器时的位置。技术方案本专利技术提供了一种航空座舱显示系统，包括人机交互设备、显示控制单元和显示屏组；显示屏组由多个显示屏构成；显示控制单元分别与人机交互设备以及显示屏组连接；其中，在所述的显示屏组的显示画面中会成像形成光标，光标的运行轨迹由所述的人机交互设备控制；人机交互设备将对光标的控制信号实时输入到显示控制单元中；每一时刻显示控制单元接收到控制信号，均会计算下一时刻光标在显示画面中的成像位置，并将成像信号传输给显示屏组；在每一时刻的计算后，判断下一时刻成像位置是否位于当前显示屏的显示画面内，如果是，则将成像信号传输给当前显示屏；如果否，则将计算后光标成像位置与画面边界位置做差后作为光标成像位置传输给下一显示屏，并由下一显示屏实现光标成像。进一步的，在每个显示屏的显示画面中包括非成像区，在光标的每次成像前，还要判断当前光标的成像位置是否位于非成像区，如果是，则取消光标的成像，若否，则继续完成光标成像。技术效果本专利技术给出的座舱多功能显示器光标管理的方法能够方便飞行员能够通过光标操作显示画面中控件，与机载系统进行交互，减轻飞行员工作负担。同时，本专利技术给出的方法具有较好的扩展性和可移植性，通过改变预先设定的窗口定义信息，显示格式信息和光标跳转定义信息，就能移植到一套新的座舱显示系统当中，这有利于节约开发的周期和成本。附图说明图1为目的显示器光标指派位置的示意图；具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面通过附图和实施例对本专利技术的技术方案作进一步描述。图1，本专利技术提供了一种航空座舱显示系统，包括人机交互设备、显示控制单元和显示屏组；显示屏组由多个显示屏构成；显示控制单元分别与人机交互设备以及显示屏组连接；其中，在所述的显示屏组的显示画面中会成像形成光标，光标的运行轨迹由所述的人机交互设备控制；人机交互设备将对光标的控制信号实时输入到显示控制单元中；每一时刻显示控制单元接收到控制信号，均会计算下一时刻光标在显示画面中的成像位置，并将成像信号传输给显示屏组；在每一时刻的计算后，判断下一时刻成像位置是否位于当前显示屏的显示画面内，如果是，则将成像信号传输给当前显示屏；如果否，则将计算后光标成像位置与画面边界位置做差后作为光标成像位置传输给下一显示屏，并由下一显示屏实现光标成像。进一步的，在每个显示屏的显示画面中包括非成像区，在光标的每次成像前，还要判断当前光标的成像位置是否位于非成像区，如果是，则取消光标的成像，若否，则继续完成光标成像。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空座舱显示系统，包括人机交互设备、显示控制单元和显示屏组；显示屏组由多个显示屏构成；显示控制单元分别与人机交互设备以及显示屏组连接；其中，在所述的显示屏组的显示画面中成像形成光标，光标的运行轨迹由所述的人机交互设备控制；人机交互设备将对光标的控制信号实时输入到显示控制单元中；每一时刻显示控制单元接收到控制信号，均会计算下一时刻光标在显示画面中的成像位置，并将成像信号传输给显示屏组；在每一时刻的计算后，判断下一时刻成像位置是否位于当前显示屏的显示画面内，如果是，则将成像信号传输给当前显示屏；如果否，则根据光标移动后的位置数据得出移动方向，在相应方向邻近的显示屏的显示画面内成像光标。

【技术特征摘要】
1.一种航空座舱显示系统，包括人机交互设备、显示控制单元和显示屏组；显示屏组由多个显示屏构成；显示控制单元分别与人机交互设备以及显示屏组连接；其中，在所述的显示屏组的显示画面中成像形成光标，光标的运行轨迹由所述的人机交互设备控制；人机交互设备将对光标的控制信号实时输入到显示控制单元中；每一时刻显示控制单元接收到控制信号，均会计算下一时刻光标在显示画面中的成像位置，并将成像信号传输给显示屏组；在每一时刻...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨楠，
申请(专利权)人：中国航空无线电电子研究所，
类型：发明
国别省市：上海,31