一种接地装置摩擦板制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种接地装置摩擦板，涉及高铁列车接地装置领域。本实用新型专利技术的接地装置摩擦板包括相对的第一表面和第二表面；接地装置摩擦板包括内芯和中空的外壳；内芯设于外壳内；内芯包括板体以及沿板体圆形阵列设置的4个连接耳；连接耳上均开设有配合孔；外壳一侧开设有通过孔；板体与通过孔相配合形成第一表面。本实用新型专利技术具力学性能和耐磨性能好且使用寿命长，减少停机更换次数，能够保证工作顺利进行的优点。此外摩擦板内芯采用耐磨材料支撑，替代现有青铜摩擦板，减少铅元素等重金属元素的污染。

【技术实现步骤摘要】
一种接地装置摩擦板
本技术涉及高铁列车接地装置领域，更具体的是涉及一种接地装置摩擦板。
技术介绍
对于在动车组运行时，接地装置出现的问题中，摩擦板和碳刷的异常磨耗是一大技术难题。异常磨耗产生的主要原因是带电疲劳磨损。滑动摩擦过程的主要变形层是次表面层，电蚀作用加速了该层微裂纹的扩展与材料的破坏，次表面层的破坏必然引起表面层的破坏，接触面的破坏导致摩擦副磨损的加剧，且越来越强烈。现有接地装置摩擦板由于其耐磨性能有限，需要经常更换，影响接地装置工作，还提高了接地装置维护成本。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有摩擦板在工作中与碳刷反复摩擦容易造成损坏，影响接地装置工作的问题。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种接地装置摩擦板，包括相对的第一表面和第二表面，所述接地装置摩擦板包括内芯和中空的外壳；所述内芯设于所述外壳内；所述内芯包括板体以及沿板体圆形阵列设置的4个连接耳；所述连接耳上分别开设有配合孔；所述外壳一侧开设有通过孔；所述板体与所述通过孔相配合形成所述第一表面；所述外壳上还开设有贯穿所述外壳的安装孔；所述安装孔与所述配合孔相对应。进一步的，所述内芯由硬质合金制成并在所述内芯表面上设有耐磨涂层。进一步的，所述耐磨涂层为碳化钨涂层或石墨烯涂层。进一步的，所述耐磨涂层厚度不小于20微米。进一步的，所述板体靠近所述第一表面的一侧表面粗糙度Ra不大于0.8。本技术的有益效果如下：1、本技术中接地装置摩擦板力学性能和耐磨性能好。2、摩擦板使用寿命长，减少停机更换次数，保证工作顺利进行。3、摩擦板内芯采用耐磨材料支撑，替代现有青铜摩擦板，减少铅元素等重金属元素的污染。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术接地装置摩擦板第一表面的结构示意图；图2是本技术接地装置摩擦板第二表面的结构示意图；图3是本技术中内芯的结构示意图。附图标记：10-内芯；20-外壳；11-连接耳；12-配合孔；21-安装孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1如图1到3所示，图中为本实施例提供的一种接地装置摩擦板，其包括相对的第一表面和第二表面，第一表面在组装完成后用于与碳刷相接触，在使用中由于动车的移动，碳刷和接地装置摩擦板相互摩擦进而产生磨损。故增加第一表面的耐磨性，即可增加该接地装置摩擦板的整体使用寿命。为了保证该接地装置摩擦板与接地装置其他部件连接效果，又提供良好的耐磨性，技术人员通过研究，设计出接地装置摩擦板包括内芯10和中空的外壳20，内芯10设于外壳20内。上述内芯10包括板体以及沿板体阵列设置的4个连接耳11。在连接耳11上开设有用于装配的配合孔12。外壳20一侧相应的开设有通过孔，板体与通过孔相配合，形成第一表面，在使用中，第一表面的板体位置主要与碳刷之间接触，内芯10材料硬度与耐磨度远大于外壳20，故以此保证接地装置摩擦板使用寿命。外壳20上还开设有贯穿外壳20的安装孔21，该安装孔21与配合孔12相对应，同样用于接地装置的装配工作。上述内芯10由硬质合金制成，为了进一步提高该内芯10的耐磨性能，以满足120万公里耐磨的要求，在本实施例中，内芯10表面上还设有耐磨涂层，利用该耐磨涂层进一步提高整个接地装置摩擦板耐磨性能和使用寿命，从而保证接地装置的稳定工作，减少停机更换次数，保证工作顺利进行。此外，利用硬质合金制成内芯10，替代现有技术中常用的青铜材料。青铜材料中含有大量铅元素，众所周知铅元素及其他重金属元素会对人体和环境造成伤害，本身实施例中，利用硬质合金和耐磨涂层替代青铜，保护环境。进一步的，上述耐磨涂层为碳化钨涂层或石墨烯涂层。在本实施例中选用碳化钨涂层，对内芯10表面进行喷涂。碳化钨具备不易生锈以及极高硬度和耐磨性能，在接地装置工作中，碳刷与内芯10表面的碳化钨涂层之间摩擦，损耗相当微小，进一步提高了使用寿命。为了保证碳化钨涂层的耐磨效果，耐磨涂层厚度不小于20微米，在本实施例中，碳化钨涂层厚度取20微米，即可保证生产成本同时，使接地第一表面具备优异的耐磨性能。需要说明的是，在其他具体实施方式中，上述耐磨涂层厚度还可以是25微米、30微米或更多。为了使第一表面在使用中其能够形成稳定的摩擦表面，在本实施中控制板体靠近第一表面的一侧表面粗糙度Ra不大于0.8，从而形成稳定摩擦表面并在有一定深度磨损出现后，能够具备自修复能力，抵抗后续的快速损耗。需要说明的是，根据实际情况，在其他具体实施方式中，上述板体还可以是其他粗糙度要求。本实施例中的一种接地装置摩擦板，其力学性能和耐磨性能好，并且使用寿命长，减少停机更换次数，保证工作顺利进行。此外摩擦板内芯10采用耐磨材料支撑，替代现有青铜摩擦板，减少铅元素等重金属元素的污染。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本技术的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本技术的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接地装置摩擦板，包括相对的第一表面和第二表面，其特征在于：所述接地装置摩擦板包括内芯(10)和中空的外壳(20)；所述内芯(10)设于所述外壳(20)内；所述内芯(10)包括板体以及沿所述板体圆形阵列设置的4个连接耳(11)；所述连接耳(11)上均开设有配合孔(12)；所述外壳(20)一侧开设有通过孔；所述板体与所述通过孔相配合形成所述第一表面；所述外壳(20)上还开设有贯穿所述外壳(20)的安装孔(21)；所述安装孔(21)与所述配合孔(12)相对应。

【技术特征摘要】
1.一种接地装置摩擦板，包括相对的第一表面和第二表面，其特征在于：所述接地装置摩擦板包括内芯(10)和中空的外壳(20)；所述内芯(10)设于所述外壳(20)内；所述内芯(10)包括板体以及沿所述板体圆形阵列设置的4个连接耳(11)；所述连接耳(11)上均开设有配合孔(12)；所述外壳(20)一侧开设有通过孔；所述板体与所述通过孔相配合形成所述第一表面；所述外壳(20)上还开设有贯穿所述外壳(20)的安装孔(21)；所述安装孔(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，王伟番，杨明磊，梁志伟，张恒瑞，贺锋，何在田，郭振兴，马冬冬，
申请(专利权)人：河南和实科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41