【技术实现步骤摘要】
一种带油路的机匣端盖结构
本技术涉及一种带油路的机匣端盖结构。
技术介绍
航空产品的机匣端盖一般安装在机匣上，机匣内部一般安装有转动件，而有的转动件的轴承外环固定安装在工匣端盖上，而轴承的润滑则通常是通过机匣盖内部设计的油路输送滑油给油管组件和喷嘴，实现轴承的润滑，同时带油路机匣端盖与机匣之间安装胶圈，实现密封防止漏油。目前某种直升机减速器上使用的带油路机匣端盖，如图1所示。机匣内设有油路结构，一端与滑油进油孔相通，通过内部油路，分别输送至中心油腔4和支路5。中心油腔4与油管组件相通，滑油通过油管输送至主减速器的相应部件实现冷却润滑；而支路5的端部安装喷嘴，喷出滑油润滑轴承。因目前由于喷嘴喷出的滑油有限，从而导使轴承润滑不充分，减速器工作不可靠，并引发故障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带油路机匣端盖，保证减速器内部轴承的充分润滑，从而提高减速器工作可靠性，避免因轴承润滑不充分引起故障。本技术的技术方案是：带油路机匣端盖结构包括端盖本体，在所述的端盖本体上设置有油路，油路的一端与滑油进油孔相通，并通过内部的油路，与中心油腔和第一支路相通，中心油腔与油管组件相通，第一支路与机匣内部相通并在端部安装有第一喷嘴，所述的第一喷嘴的方向正对着机匣内旋转体安装轴承，在所述的机匣内部还设置有与内部油路相通的第二支路，所述的第二支路位置与第一支路沿端盖中心对称，与机匣内部相通并在端部安装有第二喷嘴，所述的第二喷嘴的方向正对着机匣内旋转体安装轴承。本技术在原有结构的基础上，进行了有效的相应改进。通过改进带油路机匣端盖内部油路结构，增加了与原支路相对应的另一支路并安装喷...
【技术保护点】
1.一种带油路的机匣端盖结构，其特征在于，所述的端盖结构包括端盖本体，在所述的端盖本体上设置有油路(3)，油路(3)的一端(1)与滑油进油孔相通，并通过内部的油路(3)，与中心油腔(4)和第一支路(5)相通，中心油腔(4)与油管组件相通，第一支路(5)与机匣内部相通并在端部安装有第一喷嘴，所述的第一喷嘴的方向正对着机匣内旋转体安装轴承，在所述的机匣内部还设置有与内部油路相通的第二支路(6)，所述的第二支路(6)位置与第一支路(5)沿端盖中心对称，与机匣内部相通并在端部安装有第二喷嘴，所述的第二喷嘴的方向正对着机匣内旋转体安装轴承。
【技术特征摘要】
1.一种带油路的机匣端盖结构，其特征在于，所述的端盖结构包括端盖本体，在所述的端盖本体上设置有油路(3)，油路(3)的一端(1)与滑油进油孔相通，并通过内部的油路(3)，与中心油腔(4)和第一支路(5)相通，中心油腔(4)与油管组件相通，第一支路(5)与机匣内部相通并...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晶莹，冯磊，李远，吕长生，秦正荣，杨昊，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23
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